亚特兰大地铁红线
外观
红线 Red Line | |
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![]() 一列红线列车近邓伍德站 | |
概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 地铁 |
所属系统 | 亚特兰大地铁 |
目前状况 | 营运中 |
起点站 | 北泉(北端) |
终点站 | 机场(南端) |
技术数据 | |
路线结构 | 地面、高架、地下 |
车站数目 | 19个(北部11个、五点站、南部7个) |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
电气化方式 | 750 V 直流电 第三轨供电 |
使用车型 | 参见亚特兰大地铁 |
运营信息 | |
开通运营 | 1996年 |
运营者 | MARTA |
亚特兰大地铁红线(英语:Red Line)是亚特兰大地铁的一条地铁路线。此线来往北泉站与机场站,中途通过桑迪泉、邓伍德、亚特兰大、东点和大学公园。
红线原名为南北线,直至亚特兰大都会区快速运输管理局于2009年10月将命名改以颜色称呼。南北线于开通时视为一条线,在旧路线图中以橙色显示,直至2006年北支线和东北支线拆分为南北线(现时红线)和东北-南线(现时金线)。以五点站为基准,北线为前往北泉的方向,南线为前往机场的方向。
红线于1981年南北铁路服务投入服务时即开始营运。第一段通车时红线来往加尼特站至北大道站,翌年增设桃树中心站。1982年北延至艺术中心,1984年进一步延长至布鲁克哈芬和莱克伍德/麦波申堡。同时东角站亦启用,将路线南延了两英哩。一年多后,查姆布里站启用,成为北线的临时终点站。1988年机场站启用,成为南线的终点站。1992年,南北线北延至多拉维尔。1996年,北线设立分支至邓伍德。多拉维尔支线改名为东北线避免混淆。最终于2000年北延至目前终点站北泉。
红线与金线于机场至林德贝格中心之间共线。
车站 | 代码 | 开通年份 | 换乘线路 | 服务模式 | |
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主线 | 穿梭车 8:30 pm – 1:00 am | ||||
北泉 | N11 | 2000年 | ● | ● | |
沙泉 | N10 | 2000年 | ● | ● | |
邓伍德 | N9 | 1996年 | ● | ● | |
医疗中心 | N8 | 1996年 | ● | ● | |
巴克海特 | N7 | 1996年 | ● | ● | |
林德伯格中心 | N6 | 1984年 | 金线 | ● | ● |
艺术中心 | N5 | 1982年 | 金线 | ● | |
中城 | N4 | 1982年 | 金线 | ● | |
北大街 | N3 | 1981年 | 金线 | ● | |
市民中心 | N2 | 1981年 | 金线 | ● | |
桃树中心 | N1 | 1982年 | 金线 | ● | |
五点 | 1981年* | 金线 蓝线 绿线 | ● | ||
加内特 | S1 | 1981年 | 金线 | ● | |
西端 | S2 | 1982年 | 金线 | ● | |
奥克兰城 | S3 | 1984年 | 金线 | ● | |
雷克伍德/麦克皮尔森堡 | S4 | 1984年 | 金线 | ● | |
东点 | S5 | 1986年 | 金线 | ● | |
大学公园 | S6 | 1988年 | 金线 | ● | |
机场 | S7 | 1988年 | 金线 | ● |
- 注:东-西线(现蓝/绿线)站台于 1979 年开通。