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日向轨道

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日向轨道
路线长度 23.1千米
轨距 762毫米
 妻线
0.0 杉安すぎやす
3.1 鸟巢とりのす
6.0 让叶ゆずりは
7.8 津津志（待避线）つつし
11.0 汤之内ゆのうち
13.4 本田濑ほんだがせ
14.4 内平（待避线）うちのひら
15.0 十五番じゅうごばん
16.4 桥之口（待避线）はしのくち
16.5 桥之口はしのくち
17.2 瓢箪涮（待避线）ひょうたんぶち
18.9 片内（待避线）かたうち
19.0 片内かたうち
21.2 黑濑くろせ
23.1
0.0*
二轩桥にけんばし
0.1* 二轩桥（八重）にけんばし（はえ）
银镜轨道

参考自《日本铁道旅行地图帐》12 九州冲绳

日向轨道（日语：日向軌道／ひゅうがきどう）是一条曾经在宫崎县内，以专营货运[1]的马车铁路和台车路线。同时为一间铁路公司。

日向轨道从宫崎轻便铁道（后来为日本国有铁道妻线）杉安站作为起点，终点为二轩桥站。在二轩桥站连接银镜轨道（日语：銀鏡軌道／しろみきどう）。铁路主要用途为运送木材。

在铁路沿线还有一些铁桥遗迹，在终点二轩桥站废除后数年，由于一濑水坝（日语：一ツ瀬ダム）落成而被水淹没。

公司概要[编辑]

截至1928年（昭和3年）[2]

  • 总部：宫崎县儿汤郡上穗北村
  • 资本：250000日圆

路线资料[编辑]

  • 路线距离：杉安 - 二轩桥之间23.1公里
  • 轨距：762毫米

历史[编辑]

  • 1925年（大正14年）7月18日 获得轨道建设许可[2][3][4]
  • 1925年（大正14年）8月29日 公司成立[2][5]
  • 1927年（昭和2年）7月8日[1][3]或7月9日[2] 铁路线启用
  • 1929年（昭和4年）4月18日 申请轨道建设许可（儿汤郡三纳村至同郡西米良村之间）[6]
  • 1930年（昭和5年）1月1日 开设巴士路线（儿汤郡上穗北村-穗北-同郡妻町之间 7公里）[7]
  • 1931年（昭和6年）6月9日 延伸工程施工认可得到延期（期限为1931年10月17日）[8]
  • 1932年（昭和7年）5月7日 延伸工程施工认可得到延期（期限为1932年10月17日）[9]
  • 1933年（昭和8年）2月23日 延伸工程施工认可得到延期（期限为1933年10月17日）[10] 　
  • 1934年（昭和9年）2月1日 延伸工程施工认可得到延期（期限为1934年10月17日）[11]
  • 1935年（昭和10年）8月28日 轨道特许失效（儿汤郡西米良村大字越野尾-同村大字村所之间 建设期限已过）[12]
  • 1945年（昭和20年）3月10日 批准废线[1]
  • 1949年（昭和24年） 西都营林署收购片内站至二轩桥前之间的路段，变为片内林道（2级2,440米），在1952年前一直还在使用[13]

运输、收支业绩、车辆数目[编辑]

年度 货运量（公吨） 营业收入（日圆） 营业支出（日圆） 利润（日圆） 其他利润（日圆） 其他支出（日圆） 支付利息（日圆） 无盖货车
1927 未有报告 17,176 16,254 922 折旧922 未有报告
1928 9,955 54,018 47,257 6,761 巴士3,948 折旧5,609 8,904 25
1929 10,323 50,813 44,448 6,365 巴士1,269 杂项与折旧3,215 1,112 16
1930 9,152 36,151 30,580 5,571 巴士2,398 杂项与折旧5,737 245 16
1931 5,106 20,239 16,648 3,591 巴士1,541 折旧5,486 127 10
1932 4,734 12,670 14,287 ▲ 1,617 巴士924 64 10
1933 6,376 12,008 17,328 ▲ 5,320 巴士639 杂项与折旧1,814 304 13
1934 8,037 16,211 18,956 ▲ 2,745 杂项与折旧717 4 13
1935 8,242 17,454 21,881 ▲ 4,427 杂项与折旧2,035 15
1936 6,670 15,022 15,730 ▲ 708 巴士1,729 11
1937 未有报告
1939 8,311 22,153 29,751 ▲ 7,598 巴士5,934 杂项2,426
1941 1,390 4,196 5,645 ▲1,449 巴士227
  • 参考自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》

注脚[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 《日本铁道旅行地图帐》12 九州冲绳
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《帝国铁道年鉴》昭和3年版
  3. ^ 3.0 3.1 ‘铁道统计资料’昭和3年版（国立国会图书馆数码化收藏）
  4. ^ “轨道特许状下付”‘官报’1925年7月21日（国立国会图书馆数码化收藏）
  5. ^ ‘地方铁道及轨道一覧. 昭和10年4月1日现在’（国立国会图书馆数码化收藏）
  6. ^ “轨道特许状下付”‘官报’1929年4月22日（国立国会图书馆数码化收藏）
  7. ^ 在《全国乘合自动车总览》1934中，共有2架巴士。关于巴士业务，于《全国乘合自动车业者名簿 : 昭和10年》中，日向轨道的总部所在地也是日轨自动车的总部所在地
  8. ^ No.14“残区间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’110页
  9. ^ No.16“西米良村字越野尾同村字所间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’128页
  10. ^ No.18“西米良村字越野尾同村字所间工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’135页
  11. ^ No.20“工事施工认可申请期限延期ノ件”‘日向轨道（一）・自大正十四年至昭和九年’142页
  12. ^ “轨道特许状一部失效”‘官报’1935年8月28日（国立国会图书馆数码化收藏）
  13. ^ 矢部三雄《近代化遗产 国有林森林铁道全データ(九州冲縄编)》熊本日日新闻社、2013年、56、201页

参考文献[编辑]

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=日向軌道&oldid=82125973”