格但斯克DCT码头
格但斯克DCT码头（波兰语：DCT Gdańsk 又名：格但斯克深水集装箱码头），坐落于波兰格但斯克港北部。于2007年10月，正式投入使用。当前作为全国发展最为迅速的码头和无可争议的领袖码头地位，使其在波兰进、出口集装箱装卸排名中，拔得头筹。因而码头也成为俄罗斯圣彼得堡和波罗的海其他地区的中转纽带。2011年10月，新的起重机投入生产，达到年产125万TEU，2016年第二深水码头建设计划完工后该码头达到达到300万TEU[1]。
格但斯克DCT集装箱码头已成为波兰海上经济的稳固跳板。因此，下列几个重大事件将概述码头的自身标准和未来发展方向。
- 格但斯克DCT与马士基航运公司的合作，使得波罗的海地区的海上经济取得重大突破。全球最大的马士基E级集装箱船，每周都将停靠在格但斯克码头。船只包括：Evelyn号、 Emma号、Eleonora号、 Elba号以及Eugen号等。它们的运载容量均达到15500TEU。
- 波兰著名政治家来访：波兰总理Donald Tusk先生，副总理兼经济部长Waldemar Pawlak 先生。
- 2011年6月，格但斯克DCT达到其第一个100万TEU装卸量。而第100万只集装箱船---马士基Emma号在抵达格但斯克DCT码头的那一刻，也标志着该船顺利完成其“处女航行”。
- 波兰最大的物流中心：由澳大利亚嘉民集团提供资金并承建的多功能物流中心，其最初的理念，是将其开发拥有50万平米的贮存面积和4万平米的办公面积。物流中心的发展将伴随本地基础设施的扩展：Sucharski公路，是维斯瓦河与格但斯克南部开挖的环城公路。该公路将连接DCT码头，并成为其一个重要优势。
- 2011年6月，码头引入新的操作系统Navis SPARCS N4
- 2011年7月，码头完成安装并启用由英国ITS公司生产设计的现代化可视管理工具E-SMART
- 马士基航运公司是第一个引入从远东地区到波罗的海（同时为DCT提供绝好的机会）直航路线（AE10）的航运公司。航线如下：AE10 亚洲-欧洲-亚洲：光洋港 - 宁波 - 上海 - 盐田 - 丹戎帕拉帕斯港 - 苏伊士运河 - 鹿特丹 - 不来梅港，格但斯克 - 奥胡斯 - 哥德堡 - 不来梅港 - 鹿特丹 - 阿尔赫西拉斯港 - 苏伊士运河 - 盐田 - 光洋港;
- 来自马士基航运公司的最佳奖项。2009年与2010年，格但斯克DCT连续两年获得马士基航运公司授予的“北欧最佳码头奖”。基于码头与马士基良好的合作，在“北欧码头每月排行榜” 连居榜首的表现，以及在奖项各项评比中，如生产力、期望值、操作间隔以及港口费用等取得的优异成绩，最终获得该项殊荣。
- 码头于2010年1月正式开始处理来自远东地区的定期集装箱航线。[来源请求]
- 2019年4月1日新加坡PSA国际港务集团、波兰发展基金、IFM全球基础设施基金签署协议，三方将共同斥资10亿欧元收购波兰最大货柜码头－格但斯克货柜码头（DCTGdansk）100%股份
- 码头长度 - 650米（265米，深度13.5米和385米16,5米）
- 3台（STS）“超巴拿马型”龙门起重机 （52米外伸距）
- 10台（RTG）橡胶轮胎龙门起重机
- 650米连续长度的岸线长度与16.5米的最大深度
- 40米宽重型滚装坡道
- 44万平方米的总面积，与目前设备所具备的75万TEU生产能力（第一阶段）
- 7200平方米的CFS仓库面积，存储和拼箱操作
- 可容纳22000个标准箱的贮存空间，其中包括部分危险货物的隔离区
- 可容纳6000个标准箱的地下槽（集装箱第一层）
- 可停放超过100辆卡车的停车场
- 全年无冰，方便船只航行的良好条件
- 马士基航运公司 AE10亚洲-欧洲-亚洲（光洋-宁波-上海-盐田-丹戎帕拉帕斯港-苏伊士运河-鹿特丹-不来梅港-格但斯克-奥胡斯-哥德堡-不来梅港-鹿特丹-阿尔赫西拉斯-苏伊士运河-盐田-光阳）
- 格但斯克芬兰海湾服务（格但斯克 - 科特卡 - 赫尔辛基 - 格但斯克）
- 格但斯克 - 圣彼得堡（格但斯克 - 圣彼得堡 - 格但斯克）
- 2007---4423 TEU
- 2008---106356 TEU
- 2009---162189 TEU
- 2010---451751 TEU
- 2011---91688 TEU (1月-2月)
- 2011---1000000 TEU(6月)
