浦贺水道
坐标：35°12′0″N 139°46′0″E / 35.20000°N 139.76667°E
三崎炮台观测所眺望房总半岛
浦贺水道（日语：浦賀水道／うらがすいどう）是日本房总半岛和三浦半岛之间的海峡[1]。
概要[编辑]
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东京湾被西面的神奈川县三浦半岛和东面的千叶县房总半岛所包围，仅南面以浦贺水道与太平洋接壤。狭义的东京湾即是由三浦半岛观音崎及房总半岛富津岬所连成的直线以北的范围，面积约922平方千米；广义的东京湾则包括浦贺水道，即由三浦半岛剑崎和房总半岛洲崎所连成的直线以北的范围，面积约1320平方千米。浦贺水道面积约400平方千米。中央海底有冰河期河川侵蚀所形成的海沟“东京海谷”。作为京滨工业地带与东京都市圈的海洋玄关口，是海上交通的要冲。
历史[编辑]
《古事记》与《日本书纪》所记载的日本神话中，日本武尊东征，从相模前往上总时，海突然刮起暴风，船无法航行。妻子弟橘媛投水平息海神之怒，此水路因而称作驰水（走水）。
镰仓时代为镰仓街道之一。之后成为后北条氏与里见氏水军争斗的舞台。
江户时代，其重要性逐渐增加，1720年于西岸港町浦贺设置奉行所。1853年美国黑船来航后，此地做为横滨港的重要航路，于1868年启用日本第一座西式灯塔观音崎灯塔。
明治时代，做为国防重要海域，政府在浦贺水道建设东京湾要塞，于东京湾交界建设三座海堡。但1923年关东大地震摧毁了第二海堡与第三海堡，后者于2007年8月拆除。
第二次世界大战后，随着经济发展，交通量增加，由于各种船只拥堵，1977年（昭和52年）设立海上保安厅东京湾海上交通中心（东京MARTIS）进行航行管制。
现况[编辑]
从游艇与小型渔船，至大型货物船与军舰，浦贺水道一日约有400（平成23年）至700艘（平成17年）船只通过，是世界重要的海上交通路线[2]。由于宽度最小仅6.5公里，加上航行船只多、潮水很快，是日本周边航行难度较高的海域之一，常有海难事故。因此，日本增设了专为大型船舶使用的“浦贺航路”[3]。
此外，横须贺市久里滨港与富津市金谷港之间有东京湾渡轮航行，。横须贺、富津间也有建设东京湾口道路的构想，尚未实行。
参考资料[编辑]
- ^ 浦賀水道. kotobank （日语）.
- ^ 平成 23 年度 通航船舶実態調査結果 海上保安庁 (PDF). [2022-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-12）.
- ^ 中ノ瀬航路・浦賀水道航路・来島海峡航路の区域 国土交通省 (PDF). [2022-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-18）.
