信天翁C侦察机
| 信天翁C侦察机 | |
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| 图为“信天翁C-VII侦察机” | |
| 类型 | 双翼侦察机 |
| 制造商 | 信天翁飞机公司 |
| 设计者 | 罗拔．特伦 |
| 首飞 | 1915年(信天翁C-I侦察机) |
| 主要用户 | 德意志帝国空军 |
信天翁C侦察机是由信天翁飞机公司研制的双翼侦察机，在第一次世界大战期间不单作为侦察机，还以其机载机枪件为战斗机和对地攻击机，信天翁飞机公司以此为基础推出信天翁D战斗机。
不同于福克飞机公司是由荷兰人安东尼．福克创立，信天翁飞机公司是正宗的德国飞机制造商，1910年成立于柏林约亨尼斯塔尔区。
基本资料(信天翁C-VII侦察机)
[编辑]- 机长：8.7米
- 翼展：12.8米
- 机高：3.8米
- 空重：989公斤
- 载重：1550公斤
- 翼面积：43.4平方米
- 发动机：1俱宾士六缸直立型水冷式发动机（马力=200匹）
- 最快时速：170公里/小时
- 续航时间：3小时15分
- 武装：1支由后座机员操作的7.92毫米口径MG-14机枪+1支架在发动机上方的7.92毫米口径IMG-08机枪+90公斤炸弹
- 乘员：2人
发展简史和设计特点
[编辑]信天翁C侦察机是由信天翁B-II侦察机发展出来的，机身是合乎流体力学的水滴形而且是整个都是木制的，这要比其他木制骨架外覆帆布的飞机要坚固，其早期型号为了不让由发动机排出的有害气体伤及机员而加上高高的烟囱，但如此却遮挡了在正前方的视野。
信天翁C侦察机飞行性能稳定，故除了作为侦察机和炮兵校射机，还作为后方飞行学校的教练机，由于信天翁C侦察机是第一种装备有机枪的侦察机，于是机员以此机枪扫射后下方的敌军步兵等地面目标，有些还在机头增设一支机枪用于空战。
主要型号
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早期型
机尾垂直尾翼改为一个较低的楕圆形去取代原本那较大的三角型，飞机灵活性增强，前后方机枪皆可附架一支机枪，机身下有挂架而令其用途多样
机身略为加大，采用新式的戴姆勒D-IV发动机，马力增加至220匹并且改良完全藏入机头而不会有凸出的烟囱，机头正前方视野大为改善，但后来证实此发动机不可靠，经常故障而且飞机较难驾驶，因此产量和使用都不多
改用较为可靠的宾士发动机，改善飞行稳定性从而有“它比我们飞过的飞机都显著提高并且在英国飞机之上”
改用260匹马力的戴姆勒D-IVa发动机，此种发动机性能可靠而令速度、升限和航程上都有改进
机尾垂直尾翼进一步缩小
从信天翁C-VII发展而来但来不及参战，一战后推出民用型
实战
[编辑]信天翁C侦察机广泛用于东线和西线的空中侦察，1915年7月4日，波尔克驾驶一架信天翁C-I侦察机联同后座机员在法国上空击落了一架法军莫兰-索尼耶H单翼机，当时这架法军飞机想逃走但由于速度不及信天翁C侦察机而被追上并击落。
1915年夏天，曼弗雷德·冯·里希特霍芬从骑兵部队被调到航空队，他担任一架信天翁C-I侦察机的后座机员，之后他被调往西线，9月5日，里希特霍芬首次遇到英军战机但双方都无出手，后来里希特霍芬再被调往东线并多次用后座机枪扫射地面上的俄军士兵，1916年8月，波尔克在东线找战斗机飞行员时找到作为信天翁C侦察机后座机员的里希特霍芬，于是把他带往西线去驾驶信天翁D战斗机。
使用国家
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外国用户(信天翁C-III侦察机)
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外国用户(信天翁C-XII侦察机)
[编辑]外国用户(信天翁C-XV侦察机)
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著名飞行员
[编辑]参考书目
[编辑]- 第一次世界大战军机装备全史(1914-1916)，陶力著，吉林文化出版社，ISBN 978-7-5472-2943-9
