信天翁D战斗机

信天翁D战斗机
信天翁D战斗机
	图为“信天翁D-Va战斗机”
概况
类型	双翼战斗机
制造商	信天翁飞机公司
设计者	罗拔．特伦
主要用户	德意志帝国空军
历史
首飞	1916年(信天翁D-I战斗机)

信天翁D战斗机是由信天翁飞机公司以信天翁C侦察机的基础和参考了法国纽波特11战斗机而研制的双翼战斗机，在第一次世界大战期间是继福克E单翼战斗机后德国空军的主力战斗机。

不同于福克飞机公司是由荷兰人安东尼．福克创立，信天翁飞机公司是正宗的德国飞机制造商，1910年成立于柏林约亨尼斯塔尔区。

基本资料(信天翁D-Va战斗机)

机长：7.33米
翼展：9.05米
机高：2.7米
空重：687公斤
载重：937公斤
翼面积：21.2平方米
发动机：1俱戴姆勒D-IIIaü六缸直立型水冷式发动机（马力=200匹）
昇限:5700米
最快时速：186公里/小时
航程：350公里
武装：2支在发动机后方的7.92毫米口径IMG-08机枪
乘员：1人

发展简史和设计特点

信天翁D战斗机是由信天翁C侦察机发展出来的，机身是合乎流体力学的水滴形而且是整个都是木制的，这要比其他木制骨架外覆帆布的飞机要坚固，早期型沿用信天翁C侦察机的机翼设计，从D-III开始参考了法国纽波特11战斗机的机翼设计而采用上机翼比下机翼阔，上下机翼以V形支柱连接，这样的设计兼备了双翼机的转弯灵活性和单翼机的高速度，但信天翁D战斗机和纽波特11战斗机一样机翼结构脆弱尤其是下机翼，在实战期间曾发生多次机翼断裂事故，这个问题一直至D-Va都未能彻底解决，对此唯有告诫飞行员不要做角度过大或时间太久的俯冲。

延续了福克E单翼战斗机的机枪在机头而瞄准容易而准确，信天翁D战斗机的机枪也在机头并以同步射击系统穿过螺旋桨开火，而且信天翁D战斗机有两挺机枪而同期的协约国战机祇有一挺，信天翁D战斗机比它们要准确和强悍。

主要型号

信天翁D-I战斗机

早期型，可视为信天翁C侦察机的单座战斗机型，沿用信天翁C侦察机的机翼设计，采用160匹马力戴姆勒D-III发动机

信天翁D-II战斗机

把上机翼略为向下移以改善上方视野

信天翁D-III战斗机

参考了法国纽波特11战斗机的机翼设计而采用上机翼比下机翼阔，采用170匹马力戴姆勒D-IIIa发动机

信天翁D-V战斗机

在信天翁D-III的基础上搞的轻量版(减重32公斤)，两者外表几乎无分别

信天翁D-Va战斗机

针对信天翁D-III/D-V战斗机因机体结构脆弱而接二连三发生机翼断裂事故而推出的结构加强版，重量因此比D-V增加55公斤，采用200匹马力戴姆勒D-IIIaü发动机，但仍未能彻底根除机翼断裂问题

信天翁D战斗机在奥匈帝国

在第一次世界大战期间奥匈帝国获得受权生产信天翁D-III战斗机，但奥匈并非简单的仿制而是针对其机翼脆弱的缺点重新设计内部结构，其内部骨架比德国原厂粗壮一倍，在机翼和机身连接位置也有金属零件接合，故此由奥匈生产的信天翁D-III战斗机从未发生机翼断裂事故。

奥匈飞行员普遍认为信天翁D-III战斗机:爬升率、穏定性和灵活性方面皆胜过敌机。

奥匈帝国的信天翁D-III战斗机主要拿来对付已改投协约国阵营的意大利，而随著一战后奥匈帝国解体，奥匈帝国的信天翁D-III战斗机都流落到南斯拉夫和捷克斯洛伐克等国家。

实战

德意志帝国空军

1916年9月17日，信天翁D战斗机刚发给部队不久，波尔克和其手下的第2狩猎中队就驾驶著信天翁D-I战斗机击落5架英国战斗机而自己无一损失，而整个9月，该狩猎中队总共击落了25架协约国战机，到了10月26日，波尔克的战果已达40架，这说明了自从“来自福克的灾难”之后，西线的制空权又回到德军那边，但不幸的在10月28日，波尔克和其队友波姆的座机在空中互相擦过，波姆的信天翁D-II战斗机祇是轻微受损但波尔克的信天翁D-I战斗机却坠毁，波尔克当场机毁人亡，落到地上的波姆激动地大叫“为什么会是他?为什么不是我?”，失去波尔克是对德意志帝国空军的一记沉重打击。

1917年初，信天翁D-III战斗机开始配发，和旧式的信天翁D-II战斗机相比在速度和爬升率方面又进一步领先敌机，最先获得此机的是第24狩猎中队和第5狩猎中队，而随著信天翁D-III战斗机的到来，德国空军在该年1月总共击落了31架敌机，2月进一步增至65架，3月更达到150架，但这些战果和4月相比根本不算什么，因为在1917年4月在西线上空有245架协约国战机被击落和108人被俘，其中大多是英军，而德军祇损失66架飞机，这就是“血腥四月”。

在波尔克死后，德国空军出现了新皇牌飞行员，他就是由波尔克亲自提拔的曼弗雷德·冯·里希特霍芬，尽管他以驾驶福克Dr.I三翼战斗机而成名但其实大多数空战胜利皆是驾驶信天翁D战斗机(击落63架敌机)，当时他已把作为座机的信天翁D-V战斗机涂成红色，这就是他的绰号“红男爵”的由来，而作为其拍档的和拿．窝斯也同样是有名的皇牌飞行员，他驾驶信天翁D-III战斗机击落了33架敌机，另一个驾驶信天翁D战斗机的名人就是后来在第二次世界大战当中的德国空军元帅赫尔曼·戈林，戈林驾驶一架黑色机身和白色机尾的信天翁D-V战斗机并击落了10架敌机。

到了1917年8月，由信天翁D-I至D-Va皆一起在德意志帝国空军各狩猎中队使用，从而令德国空军一度是“信天翁皇朝”，但在此时协约国也推出了各种新式战斗机，信天翁D战斗机已开始落伍，再加上其机翼折断隐患，故很多皇牌飞行员之后都改为驾驶其他战斗机，不过信天翁D战斗机仍然战斗至第一次世界大战的最后一刻。

奥匈帝国空军

意大利在1915年5月23日突然倒戈向奥匈帝国宣战，双方军队在边境的南蒂罗尔和伊松河等地开战，信天翁D战斗机在1917年7月25日开始列装，起初奥匈祇在该区装备两架信天翁D战斗机，8月17日，第41战斗机队的指挥官戈德温．布鲁莫夫斯基(Godwin Brumowski)驾驶一架信天翁D-III战斗机首次击落一架意大利战机，而随著更多信天翁D战斗机的到来，第41战斗机队成为奥匈的皇牌部队，他们以一个骷髅头作为其标记，戈德温．布鲁莫夫斯基驾驶信天翁D-III战斗机击落了35架敌机而成为一战当中奥匈头号皇牌飞行员而且还能生存到一战结束。

另一队奥匈皇牌部队是有皇帝中队之称的第55战斗机队，队长是约瑟夫．基斯(Josef Kiss)，他在1918年5月24日阵亡以前曾驶信天翁D-III战斗机击落了19架意大利战斗机，而其队友也有很多成为空战皇牌飞行员。

不过奥匈在第一次世界大战当中战绩最好的是第51战斗机队，他们总共击落了57架敌机。