南非铁路10E型电力机车
南非铁路10E型电力机车 | |
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10-044号车,2007年8月23日 | |
概览 | |
类型 | 电力 |
设计 | 东芝 |
生产商 | 联邦铁路客货车公司 |
生产型号 | Toshiba 10E |
生产年份 | 1985-1986 |
产量 | 50 |
交付日期 | 1985-1986 |
首次运行 | 1985 |
昵称 | 面包盒(Breadbin) |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 3英尺6英寸(1,067毫米) |
轮径 | 1,220 mm(48.03英寸) |
轴重 | 21,210千克(46,760磅) |
轴距 | 13,460 mm(44英尺17⁄8英寸) |
受流电压 | 3000伏特直流电架空线 |
受流方式 | 集电弓 |
牵引电动机 | Six SE-218 |
制动方式 | 空气轫机、再生制轫、电阻制轫 |
列车制动 | 空气轫机、真空轫机 |
机车重量 | 125,000千克(276,000磅) |
最高运营速度 | 90 km/h(56 mph) |
编号 | 10-001 至 10-050 |
运营方 | South African Railways Spoornet Transnet Freight Rail |
南非铁路 10E 型电力机车是南非铁路于1985至1986 年间引入的50辆干线用电力机车,轴配置为Co-Co。 [1]。
制造
[编辑]本型车由日本东芝为南非铁路(SAR)设计,并由东芝提供电器设备,而由联邦铁路客货车公司(UCW)负责机械与组装,在德兰士瓦的奈杰尔制造。 [1] [2]
UCW 在 1985 年和 1986 年交付了 50 台机车,编号从 10-001 到 10-050。UCW 并未另外赋予这些机车出厂编号,而是直接使用 SAR 的车号作为纪录。 [1]
特征
[编辑]10E型电力机车是当时3000伏特货物用重型直流电力机车的新标准,连续额定功率为 3,090 千瓦(4,140 马力),四部10E型电力机车相当于 6 部 6E1 型机车。
使用电子斩波器控制,与 1E 至 6E1 级电力机车中使用的变阻电阻控制相比,这种控制方式更加平稳。 [3]
制轫
[编辑]根据情况需要使用再生制动或电阻制动。牵引和电轫功率都是连续可变的,电轫可以尽量利用3000伏特直流电网的再生制动能力。超过电网负担时,能自动切换到电阻制动。
转向架
[编辑]转向架上有复杂的牵引连杆,类似于 1969 年的 6E1 级之转向架设计。这些俗称为蚱蜢腿的连杆,装在转向架的连杆之间和机车车身之间,配合电子式车轮空转侦测系统,借由减少前转向架的附著力并增加后转向架的附著力多达 15%,确保在不引起车轮空转的情况下,尽量将动力传递给轨道。
方向
[编辑]本型车配有双驾驶室,但仅有一侧装有通往车顶的检修梯,位于驾驶室门右侧;有检修梯的这一端指定为 2 号端。 [1]
外观
[编辑]外观上,10E 与后来的型号 (Class 10E2 )的区别在于车顶末端与车门踏板。 10E 级的车顶末端带有弯曲小凹陷造型,车架侧边略微突出于车身侧面底部边缘。 10E2 级的车顶端部没有弯曲,车架侧边并未突出车身侧面。 [1]
运用
[编辑]本型车主要用于牵引北开普省金伯利和霍塔泽尔(Hotazel)之间的矿石列车,以及金伯利与威特沃特斯兰德之间的列车。大多数机车基地是金伯利附近的Beaconsfield,有几辆配属于斯普林斯
附近的Welgedacht。
图辑
[编辑]-
10-021 号,为 Spoornet 橙色涂装,2009 年 10 月 6 日。
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10-047 号,Spoornet 栗色涂装,2007 年 8 月 23 日。
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10-039号车,Spoornet 蓝色涂装,2007 年 8 月 24 日。
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10-041 号, Spoornet 蓝色涂装,2013 年 5 月 2 日。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
- ^ UCW - Electric locomotives (PDF). The UCW Partnership. [30 September 2010]. (原始内容 (PDF)存档于12 October 2007).
- ^ Jane's Train Recognition Guide