施耐德CA1坦克
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施耐德 CA1 坦克 | |
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类型 | 坦克 |
原产地 | 法国 |
服役记录 | |
服役期间 | 1917年-1926年 |
使用方 | 法国 西班牙第二共和国 |
参与战争/冲突 | 一战 |
生产历史 | |
研发日期 | 1915年 |
生产商 | 施耐德公司 |
生产日期 | 1915年-1919年 |
制造数量 | 400辆 |
基本规格 | |
重量 | 13.6 吨 |
长度 | 6.32 米 |
宽度 | 2.05 米 |
高度 | 2.30 米 |
操作人数 | 6人 |
装甲 | 5.5-11毫米钢板 |
主武器 | 施耐德M1915 75毫米迫击炮 |
副武器 | 2门8mm哈奇开斯M1914机枪 |
发动机 | 施耐德4缸55hp汽油引擎 |
悬挂 | 弹簧 |
作战范围 | 45 公里 |
速度 | 8.1 公里/小时 |
施耐德CA1坦克(法语:Char Schneider CA1)是法国在第一次世界大战中研制的第一种坦克。
研发过程
[编辑]最初设计
[编辑]当法国军方决定要发展铁丝网破坏车后,军备局于1915年1月购买了两辆不同型号的霍尔特牵引车交予施耐德公司研发,施耐德公司是当时法国一家大型军火生产商,接到法国军方要求开发一种重型火炮的牵引车的指示后,就派出公司的总设计师尤金·布莱尔为这一个项目进行研发。
两种牵引车分别为霍尔特15吨牵引车(Track-laying Holt Tractor)与婴孩式霍尔特牵引车(Baby Holt)。前者比较大型,履带在车后部推进,前方则以小车轮来控制车辆方向;后者较新型但也较为短小,且为全履带,操控上比较简便与灵活。[1]经评估决定以婴孩式霍尔特牵引车作为车辆底盘。1916年6月16日公开展示给法国总统观阅示范后,施耐德公司就再得到多10辆婴孩式霍尔特牵引车的订单。其后就根据最初的设计规范,于在霍尔特牵引车的底盘上装置装甲板车身以及一挺自卫机枪,最后在1915年12月9日制造出首批的10辆试验车,并进行穿越铁丝网的测试。[2][3]
埃斯蒂安的参与
[编辑]在1915年12月9日进行测试时,贝当将军及他的下属尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安上校亦在场。埃斯蒂安上校是当时法军中非常优秀的炮兵专家及工程师,是法军中少数有远见有现代战争概念的职业军人。埃斯蒂安上校对测试结果感到非常好,认为这一辆战车的在恶劣地形下的运动性依然良好,只是因车身长度不足,并不能越过德军的战壕,所以他就想到要求施耐德公司在开发时加入他的想法。 埃斯蒂安在1915年12月12日至参谋本部提出建立以装备了这一款新型的战车的装甲部队。在1916年1月31日,陆军统帅霞飞将军提出订购400辆埃斯蒂安上校参与设计的新型坦克[4],而正式的生产命令则于同年2月25日发出。[5]受到埃斯蒂安上校的影响,当时的设计已经大幅改变,其中车的底盘不再是用婴孩式而改用75hp式,而且整体的外型亦与试验车大大不同。最后,这一种每辆价值56,000法郎的CA1,在1916年9月5日正式出厂。
特征
[编辑]施耐德CA1在车体右侧设有一门75mm口径M1915战壕迫击炮,在车体左右两侧各设置一挺8mm霍奇基斯M1914机枪,车首以大角度向前倾斜大幅度凸出于底盘之外,并在最前方装置一具钢缆剪,作为破坏并推开铁丝网之用。车内空间非常狭窄且低矮,底板至车顶高度只有0.9米,车组乘员6人都要蹲在如此狭小的车箱内。初期装甲版只有5.5毫米厚,后来因为防护性能太差而改为11毫米厚,但全车重量亦增加至13.5吨。
一战服役史
[编辑]施耐德CA1坦克第一次参加战斗是1917年4月16日发动的第二次埃纳会战,全数参与战役的CA1都部署于法国北部的贝里欧巴克地区担任攻击任务,一共有约130辆施耐德CA1坦克参加战斗,其中有57辆被德军火炮完全击毁。
到1918年8月为止施耐德CA1含原型车在内共生产了400辆,编成了20个战车单位,隶属于埃斯蒂安准将的突击炮兵司令部。由于施耐德CA1在各次的战役中表现评价不高,以致在1918年雷诺FT-17轻坦克登场后,施耐德CA1原定生产1500辆的计画亦宣告中止。
一战之后的服役史
[编辑]一战之后,幸存的CA1都被改造成维修车或运输用车。其中六辆则于1922年卖给西班牙,更参与了在摩洛哥于1923年至1926年的战争,战后剩馀的四辆车亦以西班牙共和国军的身份参与了西班牙内战。
后续款式
[编辑]施耐德CA系列亦曾有一些改良的项目,主要是更换为更好的武器或改善炮塔的设计。这些改良的项目型号亦直接称为CA2、CA3及CA4。CA2及CA3当时已经有样版车,而CA4则仍在设计图的阶段,亦因为有这些设计,所以量产型的施耐德CA会被称为CA1。而这些设计都因为雷诺FT-17开始服役而中止开发。
现存的战车
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Schneider-CA-1.Saumur.0004es9x.jpg/300px-Schneider-CA-1.Saumur.0004es9x.jpg)
现存唯一的CA1正存放在法国索米尔的索米尔装甲博物馆,它亦是现存最古老而又可以运作的战车。
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900–1944. EPA, 1979.
- Jean-Gabriel Jeudy, Chars de France, E.T.A.I., 1997.
- Alain Gougaud L'Aube de la Gloire, Les Autos-Mitrailleuses et les Chars Français pendant la Grande Guerre, 1987, Musée des Blindés, ISBN 2904255028
相关条目
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