7TP战车
| 7TP | |
|---|---|
 单炮塔型的7TP战车 | |
| 类型 | 轻型战车 |
| 原产地 |  波兰 |
| 服役记录 | |
| 使用方 | 波兰 德意志国 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 9.9公吨 |
| 长度 | 4.6公尺 |
| 宽度 | 2.4公尺 |
| 高度 | 2.27公尺 |
| 操作人数 | 3名： 车长 炮手 驾驶 |
| 装甲 | 17公釐 |
| 主武器 | 1×37公釐波佛斯反战车炮 |
| 副武器 | 1×7.92公釐ZB30轻机枪 |
| 发动机 | 萨乌尔VBLDd柴油引擎 110匹马力 |
| 功率/重量 | 11 匹/吨 |
| 悬挂 | 叶片弹簧转向架 |
| 底盘高度 | 381公釐 |
| 作战范围 | 150公里 |
| 速度 | 37公里/时 |
7TP战车（波兰语：siedmiotonowy polski，意为波兰7吨）是波兰在第二次世界大战使用的一种轻型战车，为英国维克斯六吨战车所发展而来，其武装明显胜于主要对手—德军的一号、二号战车。虽然它在1939年保卫战中的表现甚佳，但其生产数量过少，低于150辆，其底盘部份用于制造C7P火炮牵引车。
历史
[编辑]发展
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7TP战车由英国授权波兰生产研发的维克斯六吨战车发展而来，主要特征包括：使用一种更好、更为可靠和功率更高的柴油引擎（7TP战车是世界上最早使用柴油引擎的战车之一，在这之前仅有1934年日本的八九式中战车）、装备37公釐的反战车炮作为主要武器、防护力更佳的装甲（正面装甲自原本的13公釐增为17公釐）和其他细部的修改（包括新型的古拉契潜望镜、不同的空调系统与无线电）。在1932年至战争爆发期间，仅有132辆7TP战车被生产。7TP的意思为：“7吨波兰”，但实际上因为各种装备的附加，车重约9吨。
如同它的英国原型车，7TP战车在生产初期也有单双炮塔两种版本，双炮塔的版本装备了两挺7.92公釐的ZB30轻机枪。单炮塔的则是装备一门波佛斯反战车炮。经过初步测试后，很明显，双炮塔的战车已经过时且火力不足，很快就被停产来制造更为现代的单炮塔型号。在二战爆发前，大部分的双炮塔战车正转换为单炮塔版本，仅有24辆双炮塔的型号留于波兰军队中服役（其他型号者为108辆）。值得一提的是，单双炮塔并未有型号名来区分，在一些现代文献中会看到将其分为7TP-dw和7TP-jw，这两个分别指波兰文“单炮塔”和“双炮塔”（ednowieżowy，dwuwieżowy）的缩写，但它们并非正式的分类缩写，仅是区分方便而加上的。
1938年，波兰国家工程作业局（Państwowe Zakłady Inżynieryjne）曾生产了13辆有著更佳武装的7TP战车改良型原型车[1][2]，命名为9TP。但9TP战车并未被加以量产，它们被投入到1939年保卫首都华沙的战斗中[3]。
服役历史
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所有的7TP战车都参加了1939年的波兰战役，其中大多数被分配到两个轻型战车营（第1与第2轻型战车营）。其他剩馀的战车先是在战争爆发后用作训练，接著临时编成小型战车单位，投入到华沙的战斗中，虽然在技术上优于当时德国任何一种轻型战车，但7TP的数量太少而无力扭转战败的结果。
第1轻战车营（有49辆单炮塔战车）为波军战略预备队—普鲁士军团的一部分，在9月4日的战斗中表现优异，主要是被用作机动后备部队和掩护撤退的功能，并之后经历多场战斗，包括征战于普雷达洛兹（Przedbórz）、苏雷久（Sulejów）、因沃卢兹（Inowłódz）、奥兹沃（Odrzywół）和德瑞西卡（Drzewica）等地。9月8日，它成功地阻止了德军对中部波军的进攻，但在隔天它与主力军分散，不得不撤回后方。该营的部份兵力于哥罗克梭战役（Głowaczów）中被摧毁，其馀兵力则于9月13日突破，通过维斯瓦河加入了卢布林军团和斯特凡·洛维克基（Stefan Rowecki）上校的华沙装甲机动旅。该营参加了约瑟夫沃战役（Józefów），成为波军最早突破包围、前往利沃夫和预计固守的战略要地—罗马尼亚桥头堡的单位之一。在9月21日的托马索-卢贝勒斯基战役（Tomaszów Lubelski）后，剩馀的战车被波军组员破坏，其单位向德军投降。
第2轻战车营（同样有49辆单炮塔战车）则是彼得郭夫（Piotrków）罗兹军团作战集群的一部分。它于9月4日参加了普鲁德卡河岸（Prudka）和巴洽多（Bełchatów）的战斗。隔日，该单位奉命率领波军向彼得郭夫反攻突击，但损失惨重以及攻击失败。该单位随即撤退至华沙，之后又到布列斯特，并掩护最近动员组成的波兰第60步兵师。隔天，该单位又参加了为时两天的沃达瓦战役（Włodawa），由于空中轰炸的关系而损失惨重，并彻往南方。剩馀的战车由于缺乏燃料而被组员摧毁遗弃，9月17日，苏联加入了德军对付波兰的战争中，该单位的波军战车乘员与参谋人员即越过边界，前往罗马尼亚。
剩馀战车被华沙防卫指挥部临时编组为第1和第2战车连，第1连有11辆双炮塔型号的7TP战车，原用作训练。在华沙战役的初期阶段，第1战车连攻击了郊区的欧凯西（Okęcie）和当地的机场。由于缺乏反战车武器，第1连饱受损失并撤退，该单位于12日加入了第2连。
第2连有11辆单炮塔的7TP战车以及数量不详的装甲战斗车辆，它参加了成功保卫沃拉市（Wola）的战斗，对抗德军装甲车辆和步兵。它也被用于战术反击的行动，如在瓦西索（Wawrzyszew）成功瓦解敌人正准备发起的突击行动。9月15日，该连被命令要发动攻击，与因为布祖拉战役（Bzura）而撤退、正通过华沙北部坎毕诺森林（Kampinos）的波兹南军团连结。该攻击因为德军的空中轰炸而仅获得少许的成功，波军该单位无论是人员还是战车都损失甚大。剩馀的战车被分发至各区战斗，一直到华沙于9月27日投降为止，它们皆被乘员所破坏。
战斗经验证明，7TP所装备的波佛斯反战车炮可以摧毁任何当时德军战车的装甲，包括先进的四号战车。但另一方面，7TP战车的装甲太薄，特别是对抗敌军的空中轰炸时更显露出这点。据估计，约有20辆完好的7TP战车被德军所缴获，另有一辆被苏军取得。此外，有20辆成功逃到了匈牙利和罗马尼亚，另有40辆因为引擎故障和缺乏燃料而被放弃。波兰沦陷后，德军将这20辆7TP战车合并成附属于第1装甲师的第203战车营，战车改称为“Pzkpfw 731 (p)”，后来被投入到1940年挪威和法国的战斗中。
重建
[编辑]没有任何一辆完整的7TP战车保留了下来，华沙的波兰军事博物馆制造了一辆复制品，该车正于别尔斯科-比亚瓦生产，并有许多部份将经由波兰不同地区来制造。现阶段以有一个变速箱，和一门从苏军T-26战车上取下的37公釐反战车炮。2011年该车开始展出。
用户
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相关条目
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资料来源
[编辑]- ^ A. Jońca, J. Szubański, R. Tarczyński: Wrzesień 1939. Pojazdy Wojska Polskiego. Barwa i broń., Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990, ss. 52-53. ISBN 83-206-0847-3.
- ^ A. Wszendyrówny, M. Wodejko: Czołg 7TP w dokumentach Centralnego Archiwum wojskowego, w: "Do Broni", nr 1/2009, s. 96. ISSN 1732-9450.
- ^ A. Jońca, J. Szubański, R. Tarczyński: op. cit., s. 32.
- ^ 7TP vol.II,Janusz Magnuski, Militaria 317,Warszawa 2009.
参考书目
[编辑]- （英文）The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles - The Comprehensive Guide to Over 900 Armored Fighting Vehicles From 1915 to the Present Day, General Editor: Christopher F. Foss, 2002
- （英文）Tanks of the World, 1915–1945, Peter Chamberlain, Chris Ellis, 1972
- （波兰文）J. Magnuski, "Czołg lekki 7TP" vol.I, Militaria, 1996;
- （波兰文） （英文） Janusz Magnuski, "7TP vol.II", Militaria (317), Warsaw 2009.
- （波兰文）L. Komuda, "Polski czołg lekki 7TP", TBiU nr 21, 1973;
- （波兰文）A. Jońca, R. Szubański, J. Tarczyński, "Pojazdy Wojska Polskiego 1939", WKŁ, 1990;
- （波兰文）J. Magnuski, "Produkcja czołgów 7TP 1935-39 r.", nTW 12/1996;
- （波兰文）J. Magnuski, "Angielski lekki czołg Vickers Mark E w polskiej służbie", nTW 5/1999;
- （波兰文）R. Szubański, "Polska broń pancerna 1939", wydawnictwo MON, 1982;
