S-II
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制造商 | 北美航空 |
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制造国家 | ![]() |
用于 | 土星5号运载火箭(第二级) Saturn INT-21(第二级) |
外形及质量参数 | |
高度 | 24.9米(82英尺) |
直径 | 10米(33英尺) |
质量 | 480,000千克(1,058,000磅) |
燃料质量 | 443,000千克(977,000磅) |
空重 | 36,200千克(79,700磅) |
飞行历史 | |
现况 | 退役 |
总飞行次数 | 13 |
成功 (仅本子级) | 12 |
其他 | 部分失败(阿波罗6号) |
首次飞行 | 1967年11月9日(AS-501) 阿波罗4号 |
末次飞行 | 1973年5月14日(AS-513) 天空实验室1号 |
发动机详情 | |
发动机 | 5台 J-2 |
单发推力 | 4,400 kN(1,000,000 lbf) |
比冲 | 421秒(4.13千米每秒) |
推进时间 | 367秒 |
燃料 | LOX/LH2 |
S-II(读作“S-two”)是土星五号的第二级,由北美航空制造。该级由五台J-2液氢液氧发动机驱动,在高层大气中提供给火箭5 MN的推力。
历史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Saturn_v_building_seal_beach.jpg/200px-Saturn_v_building_seal_beach.jpg)
1959年12月,美国宇航部门决定要研发一种大推力液氢燃料火箭发动机。洛克达因获得了发动机制造协议,这就是后来的J-2发动机。同时,S-II的设计也初现雏形,当时的设计是使用四台J-2,长为22.5米,直径6.5米。
1961年,马歇尔航天飞行中心开始招募承包商来制造S-II。在邀请参加招标会的30家航天公司中,只有7家在一个月后递交了意向书,在仔细审查后,又有3家公司被排除。这时,设计部门发现原尺寸太小,未定的尺寸以及未定的上面级都给投标公司带来了不小麻烦。1961年9月11日,制造合同最终给了北美航空,北美航空使用政府建造在加利福尼亚州海豹滩市的工厂进行生产。
组件
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/SaturnV_S-II.jpg/220px-SaturnV_S-II.jpg)
装满推进剂,S-II级重约500,000 kg,其中设备部分只占3%的重量。
五台发动机连接在底部的推力受力结构上,中间一台是固定的,周围四台可在液压机控制下自由转动。
与S-IC上两个推进剂箱以空腔隔开的设计不同,S-II的液氧箱顶部和液氢箱的底部由一层隔离层相连。隔离层是两层铝箔以及铝箔之间的苯酚蜂窝状夹层结构组成。隔离层可承受两面70℃ (125℉) 的温差。这种共用隔离层设计为S-II减少了3.6吨的重量。
液氧箱呈椭圆形,直径10米,高6.7米。其侧面由12块三角片焊接而成,两个底面是两个整圆片。每片三角片依据其位置被放置在一个装有211000升水的水箱中进行三次精确水下爆炸成形。
液氢箱由六个气瓶组成,其中五个2.4米高,一个0.69米高。由于液氢的储存温度只有20K,因此隔热措施非常重要。起初的方法存在气穴和压焊问题,后来用手工调整的方法解决了问题。
为了塑造S-II的圆柱体外形,S-II被垂直树立以辅助焊接。
应用
[编辑]编号 | 用途 | 发射日期 | 当前位置 | 注释 |
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S-II-F | S-II-S/D和S-II-T之后的动态测试体 | 美国太空和火箭中心 | ||
S-II-T | 在1966年5月28日爆炸中被毁 | |||
S-II-D | 取消 | |||
S-II-S/D | 结构动态测试 | 于1965年9月29日试验台上被毁 | ||
S-II-1 | 阿波罗4号 | 1967年11月9日 | 32°12′N 39°40′W / 32.200°N 39.667°W | 上下方都安装了摄像头 |
S-II-2 | 阿波罗6号 | 1968年4月4日 | 携带摄像头监视第一级分离 | |
S-II-3 | 阿波罗8号 | 1968年12月21日 | 31°50′N 38°0′W / 31.833°N 38.000°W | |
S-II-4 | 阿波罗9号 | 1969年3月3日 | 31°28′N 34°2′W / 31.467°N 34.033°W | 质量减轻1800 kg以增加600 kg有效载荷,发动机功率更大,液氢量更多 |
S-II-5 | 阿波罗10号 | 1969年5月18日 | 31°31′N 34°31′W / 31.517°N 34.517°W | |
S-II-6 | 阿波罗11号 | 1969年7月16日 | 31°32′N 34°51′W / 31.533°N 34.850°W | |
S-II-7 | 阿波罗12号 | 1969年11月14日 | 31°28′N 34°13′W / 31.467°N 34.217°W | |
S-II-8 | 阿波罗13号 | 1970年4月11日 | 32°19′N 33°17′W / 32.317°N 33.283°W | 中央发动机由于纵向耦合振动而熄火 |
S-II-9 | 阿波罗14号 | 1971年1月31日 | ||
S-II-10 | 阿波罗15号 | 1971年7月26日 | ||
S-II-11 | 阿波罗16号 | 1972年4月16日 | ||
S-II-12 | 阿波罗17号 | 1972年12月7日 | ||
S-II-13 | 天空实验室 | 1973年5月14日 | 改作上面级 | |
S-II-14 | 阿波罗18号(取消) | N/A | 肯尼迪航天中心 | |
S-II-15 | 天空实验室备份 | N/A | 约翰逊航天中心 |
外部链接
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