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SRAAM空对空飞弹

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SRAAM飞弹
科斯福德皇家空军博物馆（英语：Royal Air Force Museum Cosford）收藏的SRAAM飞弹模型
类型短程空对空飞弹
原产地 英国
服役记录
使用方仅试验用
生产历史
研发者霍克·西德利动力公司（英语：Hawker Siddeley）
研发日期1968年
基本规格
重量50千克（110英磅）（追迹犬）
70千克（154英磅）（SRAAM）
长度2.00米（6.56英尺）（追迹犬）
2.75米（9.02英尺）（SRAAM）
直径16厘米（6.3英寸）（追迹犬）
16.5厘米（6.5英寸）（SRAAM）
翼展32厘米（12.6英寸）
作战范围0.25至2千米（0.2至1.2英里）
制导系统红外线导引
转向系统燃气舵（追迹犬）
偏流器（SRAAM）
发射平台霍克猎手F.6型战斗机

SRAAM空对空飞弹（英语：Short Range Air-to-Air Missile，意为“短程空对空飞弹”），最初被称为追迹犬（Taildog），是英国一款实验性红外线导引空对空飞弹，由霍克·西德利动力公司（英语：Hawker Siddeley）于1968年至1980年间开发。它具有一种不同寻常的实验性设计，使其获得相当强大的机动性，适合在缠斗战中使用。SRAAM飞弹的另一项特殊之处在于挂载方式，与许多空对空飞弹直接挂载弹体于飞机挂架不同，SRAAM飞弹装载于专用的双管飞弹发射器内，再将发射器挂载于飞机上。

尽管英国最初打算用SRAAM飞弹来取代AIM-9响尾蛇飞弹，但它在1974年被降级为技术展示项目。1974年至1977年间，英国进行了多枚SRAAM飞弹的试射。1980年，从SRAAM飞弹研发计划中取得的知识被运用到ASRAAM飞弹研发计划中。

历史

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背景

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早期的红外导引飞弹有两个弱点，导致它们的作战表现不佳。首先，早期导引头的性能有限，需要巨大且高温的热源讯号才能可靠地追踪目标，而喷射机主要的热源为尾部的发动机及后燃器，这使得早期红外导引飞弹仅具有从尾后发动攻击以及持续追踪的能力。另一个问题是导引头的视野有限，这意味著一旦目标朝飞弹飞行方向的直角方向规避，视野狭窄的导引头将很容易失去目标而脱靶。这些弱点在越战期间表现得尤为明显，当时AIM-4隼和AIM-9响尾蛇等早期飞弹的命中率分别只有9%和14%。

面对这些惨烈的成果，美国海军和空军先后出台了新的训练大纲，飞行员被要求在发射红外导引飞弹前尽可能处于追尾目标的态势，即位于目标后方且朝著大致相同的方向飞行的位置。如此将可最大程度地提高飞弹发射后能够持续追踪目标的机会。不幸的是，这种战术的事前安排很困难且耗时，战斗中，许多情况是敌机与自机多次擦身而过。为了让战斗机在这些情况下仍具有一定作战能力，一些缺少机炮武装的战斗机被紧急加装了额外的自动机炮。

追迹犬飞弹

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考虑到以上问题，霍克·西德利动力公司（英语：Hawker Siddeley）的飞弹部门工程师们认为应该要让飞弹去按照飞行员想要的方式运作，而不是让飞行员被飞弹的性能限制而绑手绑脚。为此他们开始尝试设计一种能在任何情况下成功追踪的飞弹。为此这种飞弹必须具有非常宽的视野，或称“离轴能力”（off-boresight capability），如此即使目标远离飞弹飞行轴线或是快速穿梭而过，飞弹也能继续追踪目标。同时它还必须具有极高的机动性，以便能在这种情况下成功追上目标。

1968年，霍克·西德利动力公司将该项目命名为“追迹犬”并批准进行初步水平的开发。[1]这个项目的目标是研发出一种短程且低成本的空对空飞弹，以作为介于机炮与当时主流的中短程空对空飞弹（如火纹飞弹（英语：de Havilland Firestreak）和红顶飞弹（英语：Red Top (missile)））中间的选择。霍克·西德利动力公司曾形容追迹犬飞弹为“一把在拐角开火的枪”。[2]最初的追迹犬弹体设计为2.0公尺长、直径16公分、重50公斤。它能够攻击距离介于250公尺至2公里的目标，[3]与之相比，红顶飞弹在最佳情况下则能攻击12公里远的目标。第一批模型照片于1970年初展示，[4]并于当年在汉诺威举行的贸易展上展出。[5]

追迹犬飞弹的所有飞行控制均依靠推力向量控制，因此机动性极强。其使用的推力向量控制机构为萨默菲尔德研究站（英语：Summerfield Research Station）开发的一种可旋转进入喷射引擎废气中的桨片。飞弹尾端上具有4或6片呈环状排列的桨片，平时不会扰动到引擎排放的废气。每片桨片的一端都有枢轴，使其能通过旋转将另一端压入引擎废气流中，最多可使废气流偏转至离轴±10°。飞行控制系统将启动最接近需要改向位置的桨片以控制废气流向。外部的控制翼面结构被大幅删减，仅剩仅具稳定功能、无法移动的尾翼。[6]

霍克·西德利动力公司并非唯一提出这个概念的研发机构。大约在同一时间，美国海军和空军出于相似的原因开始了类似的计划，最终促成名为AIM-95敏捷飞弹（英语：AIM-95 Agile）的专案项目。追迹犬飞弹和敏捷飞弹的主要区别在于作战范围：追迹犬飞弹旨在作为一种短程缠斗武器，而敏捷飞弹则是响尾蛇飞弹的替代品，并且设定的射程要求至少要与响尾蛇飞弹一样好，使敏捷飞弹的弹体设计要比追迹犬飞弹大得多。

SRAAM飞弹

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布里斯托航空航天博物馆的SRAAM发射器

1970年，英国国防部得出他们需要性能更好的短程飞弹的结论，并于英国空军参谋部（英语：Air Staff (United Kingdom)）起草了一份代号为AST 1218（Air Staff Targets 1218）的征求建议书（英语：Request for proposal）。[3]此征求建议书也要求该飞弹能够由缺乏机载雷达辅助索敌系统的飞机携带，当时常见具有机载雷达辅助索敌系统的战斗机有F-4幽灵II战斗机和闪电战斗机等。[3]

霍克·西德利公司以追迹犬飞弹项目回应AST 1218征求建议书，得到了国防部的好评并于1972年获得了一份名为ASR 1222（Air Staff Requirement 1222）的开发合约。[3]霍克·西德利公司总共开发出了两种SRAAM飞弹版本：称为SRAAM-75的基本款和改进型SRAAM-100。两者使用相同的飞弹弹体，但内部的电子设备不同。[6]SRAAM飞弹比原本的追迹犬飞弹稍长，长度为2.75公尺，直径也增加至16.5公分。推力向量控制系统被另一种移动式圆顶偏转器取代，该偏转器由放置在排气装置中的锥形偏转器组成，可通过侧向移动引起推力方向的变化。另外尾翼也被向后移动并进行重新设计。[7]

SRAAM飞弹装载于专用双管发射器的发射管中以保护弹体。弹身上的翼片使用铰接式设计并会在发射后伸展开来。该发射器由两个发射管和一个可选用的辅助雷达系统组成，使得飞弹只需稍加改装就可被几乎任何飞机携带。当目标进入导引头的视野时，该飞弹即可自动发射，而非像火纹飞弹那样必须由机载雷达提供目标的位置资讯才能发射。[8]

不幸的是，该合约于1974年被英国国防部取消，以保留国防资金支持天闪空对空飞弹的研发项目。[9]但SRAAM飞弹仍被保留下来作为技术展示项目。1977年，有8枚测试用的飞弹从地面发射器和霍克猎手F.6型战斗机发射。[6]这些试验取得了成功，其中一个著名的事件更证明了SRAAM飞弹的强大机动性，飞弹在发射后立即转向猎手战斗机的飞行路径并差点直击发射的飞机。[10]同年，尽管英国国防部选择AIM-9L响尾蛇作为其下一款短程飞弹，但SRAAM项目仍被保留下来，以为未来的飞弹设计提供基础。[11]

1980年，SRAAM的研发经验成为ASRAAM空对空飞弹的基石。[10]

现存的SRAAM飞弹包括科斯福德皇家空军博物馆（英语：Royal Air Force Museum Cosford）收藏的飞弹模型[12]和布里斯托航空航天博物馆（英语：Aerospace Bristol）收藏的发射器。

参见

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参考资料

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引文

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  1. ^ Flight 1968，第797页.
  2. ^ Flight 1969，第935页.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gibson & Buttler 2007，第48页.
  4. ^ Flight 1970a，第650,704页.
  5. ^ Flight 1970b，第366页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Gibson & Buttler 2007，第49页.
  7. ^ Gibson & Buttler 2007，第51页.
  8. ^ Gibson & Buttler 2007，第34页.
  9. ^ Flight 1981，第1742页.
  10. ^ 10.0 10.1 Gibson & Buttler 2007，第50页.
  11. ^ Gunston 1979，第221页.
  12. ^ 皇家空軍博物館官網. [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-06-01）. 

图书

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外部链接

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