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下諾夫哥羅德索道

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下諾夫哥羅德索道
Нижегородская канатная дорога
下諾夫哥羅德索道
概述
目前狀況營運中
索道類型城市交通索道
位置下諾夫哥羅德博爾
國家 俄羅斯
終點站下諾夫哥羅德(南岸)
博爾(北岸)
海拔最低:  225m
最高: 267m
索道站數量2
開放日期2012年2月9日,​12年前​(2012-02-09
網站www.nnkd.ru
營運
所有者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
營運者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
技術特點
索道型式單線循環脫掛式吊廂索道
設計者下諾夫哥羅德索道公司(ОАО)
線路斜長3,661米(12,011英尺)
鋼絲繩直徑MULTIX GD8纜索
註釋法國波馬公司英語Poma單線自動循環式索道系統
路線圖

下諾夫哥羅德索道(俄語:Нижегородская канатная дорога)是橫跨伏爾加河、連接下諾夫哥羅德博爾索道

索道為兩岸居民提供除了已有的水上巴士Речный Такси渡輪服務、鐵路公路以外的渡河交通新方法。[1]與公路運輸相比,索道能耗僅為前者五分之一,票價則與鐵路相當。[1]

索道於2010年1月20日動工[2],2012年2月9日投入使用。[3]

概述

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往博爾方向行駛的吊廂
查看伏爾加河和索道。 2014年7月

下諾夫哥羅德索道全線共2個站,分別設在伏爾加河南岸的下諾夫哥羅德市和北岸博爾斯基縣的博爾。總長3661米,索道兩端海拔高差為62米,坡度為2%,[4]總共設有高度7米至82米不等的10座支架。[5]索道站與支架分別占用下諾夫哥羅德31.8公頃和博爾29.6公頃土地。[6]索道啟用初期每小時最大載客量約為500人次[7],目前已提升到1000人次。[4]

下諾夫哥羅德索道使用MULTIX GD8纜索,直徑54毫米,總長度7332米,每米重量10.92千克。[5][4]

吊廂為法國波馬嘉仕其英語Poma(Pomagalski S.A.,簡稱Poma)的DIAMOND C8S-190型,最大可載8人。吊廂外高度2米,內高度為1.9米,重700千克。[8]為索道啟用初期有28個吊廂,現時已增加56個,並將最終增加到62個。[7][9]每趟行程需要12.5分鐘,最高行駛速度為5米/秒。兩個吊廂間距離144米,約等於以最高速度行駛29秒。[4]

歐洲眾多索道系統當中,下諾夫哥羅德索道不僅僅是少有的交通索道,還破了多項歐洲記錄:歐洲最長的索道,海拔最高、最長的架空段。最長的一段架空段長達800米,兩端海拔高度都超過95米,目前已申報吉尼斯世界記錄[10]

建設

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Т4纜索支撐塔,攝於2010年9月

2007年12月21日,法國波馬公司提出興建下諾夫哥羅德-博爾索道的計劃。[11]

2009年,別爾哥羅德能源機械企業聯合體Энергомаш頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))完成索道圖紙設計,並完成10根40米至80米不等的支架鋼構件生產工作,共消耗鋼鐵560噸。[12]

2009年11月4日,2件約6噸重、屬於高達80米的T6、T7支架的部件通過公路運送到下諾夫哥羅德。截止當日,已有總計530噸的支架鋼構件運到施工現場,預示索道施工在即。[13]隨着來自博爾斯基縣和下諾夫哥羅德的施工許可先後在2009年12月22日和2010年1月12日發出,下諾夫哥羅德-博爾索道正式開建。[2]至2010年2月,支架的金屬構件還在不斷運送到博爾斯基,此時已有30%的設備運抵,並且法方還準備以海路運送更多物資。[9]

索道最初計劃在2010年9月開通,但由於2010年5月工程施工階段計劃書被送到中央接受專家再評審,因而計劃被推延。[14]

建設中的博爾索道站

根據下諾夫哥羅德索道公司(俄語:ОАО «Нижегородские канатные дороги»)負責人帕維爾·佛米切夫的說法,直至2010年12月,所有支架的安裝工作已全部完畢。[15]開通時間推延到2011年第二季度。但因為T7支架的安裝仍未完成,開通時間再度推遲。[16]縱觀整個工程,一共使用了78輛平板卡車運輸支架鋼構件,其他設備則用了47輛卡車,[17]而纜索的運輸則同時使用鐵路與海路運輸。[17]

2011年9月,施工方動用卡-32T直升機開始架設纜索。在此之前,米-8卡-32直升機已成功協助完成了T6和T7支架的安裝。[18][19]在隨後幾天、每天三小時的施工時間內,纜索在空中通過支架越過伏爾加河。[19]

原本索道首次測試運行時,第一位「乘客」應該是作為測試載荷的沙包,但真正的第一位乘客卻是下諾夫哥羅德州州長瓦列里·尚采夫俄語Валерий Шанцев)。[20]2011年12月2日,他在其餘15位官員的陪同下進行試乘,中途還出現索道停駛的情況。[20]按計劃,10天後索道將迎來市民的考驗。

經過3個月的測試,2012年2月9日,下諾夫哥羅德-博爾索道正式開通。[21]

運營

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索道運營初期出現過多起意外。2月9日開通一周後,2月15日索道因河面上的風力過大,觸發了自動保護而停運。[22]事後,兩艘由洛戈普羅姆-博爾斯基渡輪公司派出的氣墊船「西福斯-10」號和「西福斯-48」號馬上趕往博爾,把準備乘坐索道過河的旅客送往對岸的下諾夫哥羅德。兩艘氣墊船行駛了60趟,接送超過500名乘客渡過早已凍結的伏爾加河。[23]2月25日,同類意外再度發生:在狂風的襲擊下索道一天內9次停運,導致索道不得不停擺幾個小時。[24]

2月29日更出現了險情:載着乘客的索道停在空中長達2小時。[25][26]在緊急救援的協助下,大約60名被困乘客得以回到地面。[25]據調查,事故是由於位於博爾的驅動站一個傳感器故障所致。[25]

3月22日,一架貝爾407直升機在索道附近數百米處墜毀。這場事故沒有影響索道運作。[27]

時至5月,索道每日接待旅客數量已接近極限。[28]5月3日,下諾夫哥羅德索道迎來第十萬名乘客。這位幸運的乘客除了獲得一份證書以外,還免費獲贈了一張10次多程票。[29]

2013年2月,索道累計乘客突破100萬人次。

運營時間

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  • 周一至周四:6:45 - 21:00
  • 周五及周六:6:45 - 22:00
  • 周日及節假日:9:00 - 22:00
  • 每周一及周四11:00至13:00為技術維護停運時間。維護日當天10:45開始停止售票及進站,13:00恢復正常運營。 [30]

票價

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索道開通初期,單程票為50盧布一張。[7]2012年7月1日起,單程票價上漲至70盧布。[31]

目前票價如下[30]

  • 單程票:70盧布,當天有效。
  • 多程票:
    10次票:670盧布,有效期20天。
    20次票:1280盧布,有效期40天。
    30次票:1860盧布,有效期60天。
    48次票:2880盧布,有效期60天。

以下乘客可免費乘車:

此外還有需要申請獲得的學生優惠次票,憑票可在當月內限次搭乘索道。[32]

參見

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 О проекте. Нижегородские канатные дороги. [2012-07-11]. (原始內容存檔於2012-07-04). 
  2. ^ 2.0 2.1 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам. nnkd.ru. [2012-07-11]. (原始內容存檔於2011-08-23). 
  3. ^ Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета. 09.02.2012 [2012-07-11]. (原始內容存檔於2020-08-17). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Технические характеристики канатной дороги «НИЖНИЙ НОВГОРОД — БОР»頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), Нижегородские канатные дороги
  5. ^ 5.0 5.1 Профиль канатной дороги - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. (原始內容存檔於2012-06-28). 
  6. ^ Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье. 07.09.2009 [2012-07-11]. (原始內容存檔於2016-09-23). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. [2012-02-22]. (原始內容存檔於2012-06-06). 
  8. ^ Кабины - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. (原始內容存檔於2010-09-28). 
  9. ^ 9.0 9.1 Кузнецова, Ирина. Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н. 2010-02-18 [2010-02-19]. (原始內容存檔於2019-07-09). 
  10. ^ Под контролем губернатора. Городской округ "Город Бор" (официальный сайт). 02.12.2011 [2012-02-12]. (原始內容存檔於2012-07-20). 
  11. ^ Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье. 2008-09-22 [2012-07-11]. (原始內容存檔於2016-04-01). 
  12. ^ Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье. 07.08.2009 [2012-07-11]. (原始內容存檔於2016-07-30). 
  13. ^ Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото). Архив новостей. Энеромаш. 2009 [2010-06-11]. (原始內容存檔於2010-05-16). 
  14. ^ Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район. 2010-05-26 [2010-06-01]. (原始內容存檔於2019-07-09). 
  15. ^ Гордеев, Иван. Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года. 17 декабря 2010 года [2011-04-02]. (原始內容存檔於2019-07-15). 
  16. ^ Катышев, Евгений. Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). [2012-07-11]. (原始內容存檔於2019-09-04). 
  17. ^ 17.0 17.1 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru. 21 февраля 2012 года [2012-03-01]. (原始內容存檔於2019-07-17). 
  18. ^ Фоторепортаж Николая Нестеренко. Российская газета. 07.09.2011 [2011-09-13]. (原始內容存檔於2012-07-10). 
  19. ^ 19.0 19.1 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов. 07.09.2011 [2011-09-08].  [失效連結]
  20. ^ 20.0 20.1 Новости 24 Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород. 02.12.2011 [2012-07-11]. (原始內容存檔於2019-09-02). 
  21. ^ Открытие канатной дороги. НКД - Нижний Новгород. 09.02.2012 [2012-02-11]. (原始內容存檔於2012-02-18). 
  22. ^ Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости. 2012-02-15 [2012-07-12]. (原始內容存檔於2012-06-06). 
  23. ^ Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г.Бора. Логопром-Борский перевоз. 2012-02-15 [2012-07-12]. (原始內容存檔於2016-05-27). 
  24. ^ Патрушева, Ксения. Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. [2012-02-28]. (原始內容存檔於2019-09-15). 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 Нижегородская канатная дорогая зависла над рекой с пассажирами: что произошло?. ГТРК Нижний Новгород. 2012-02-29 [2012-07-12]. [失效連結]
  26. ^ Патрушева, Ксения. Пассажиров канатной дороги в Бор, зависшей на полпути, буксировали на запасном двигателе. nnov.kp.ru. 2012-02-29 [2012-03-01]. (原始內容存檔於2019-09-15). 
  27. ^ Белова, Ирина. Несмотря на крушение вертолета канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород. 22 марта 2012 года [2012-04-04]. (原始內容存檔於2019-09-13). 
  28. ^ Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, - Владимир Иванов. niann.ru. 7 Июнь 2012 [2012-06-07]. (原始內容存檔於2019-08-26). 
  29. ^ 100 000 пассажир Нижегородской канатной дороги. [2012-07-11]. (原始內容存檔於2012-07-02). 
  30. ^ 30.0 30.1 С 1 июля 2012г. Канатная дорога сегодня - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. (原始內容存檔於2012-07-08). 
  31. ^ С 1 июля 2012г. стоимость проезда на канатной дороге увеличится - Нижегородские канатные дороги. ОАО 「Нижегородские канатные дороги」. [2012-07-11]. [永久失效連結]
  32. ^ Введение льгот для студентов. Нижегородские канатные дороги. [2012-02-28]. (原始內容存檔於2012-03-02). 

外部連結

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