帕圖洛橋
| 帕圖洛橋 | |
|---|---|
| Pattullo Bridge | |
 | |
| 座標 | 49°12′27″N 122°53′41″W / 49.207575°N 122.894654°W |
| 承載 | 4條行車線（每方向兩條）及行人和單車通道 |
| 跨越 | 菲沙河 |
| 地點 | 加拿大卑詩省大溫哥華地區 南端：素里 北端：二埠 |
| 維護單位 | 運輸聯線 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 拱形桁架橋 |
| 全長 | 1,221公尺（4,006英尺）[1] |
| 寬度 | 13.8公尺（45英尺）[2][3] |
| 最大跨度 | 137公尺（449英尺）[1] |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1936年 |
| 開通日 | 1937年11月15日[3] |
| 地圖 | |
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帕圖洛橋（英語：Pattullo Bridge）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條拱形桁架橋，橫跨菲沙河連接南岸的素里和北岸的二埠。大橋主體長746米（2,448英尺），連南端引道長1,221米（4,006英尺），主橋跨則為137米（449英尺）[1]。大橋為四線行車，每條行車線濶3米（9.8英尺），來回方向各兩線，南行線旁並設有1.8米（5.9英尺）濶的行人和單車通道[2]。
大橋於2006年的平均每天車輛流量達7萬架次，當中約6%為貨櫃車交通[4]。
歷史
[編輯]來往二埠和素里的「K de K」渡輪於1884年投入服務，當時是連接兩地的唯一交通模式[3]。隨著渡河交通日益增長，「K de K」渡輪亦於十年內被承載量較大的素里號渡輪取代[3]，而聯邦政府更於1902年斥資興建二埠大橋（New Westminster Bridge）。該座橋樑於1904年落成啓用，分為上下兩層，下層供鐵路使用，上層則供馬車和汽車使用[5]。
為了應付現代汽車交通的需求，卑詩省政府於1930年代決定在二埠大橋旁興建一座新橋。大橋於1936年動工，並於1937年11月15日正式啓用，造價為4百萬加元（1937年計算）[3]，以時任卑詩省省長湯瑪士·德芙靈·帕圖洛（Thomas Dufferin Pattullo）命名。帕圖洛橋開通後，二埠大橋的上層通道被拆除，該橋遂成為鐵路專用橋[5]。帕圖洛橋啓用初期曾收取過路費，到1952年則取消收費[4]。
大橋早期隸屬卑詩省1號公路（橫加公路）和99號公路[6]。該兩個編號後於1970年代初轉到新建成的高速公路路段，而帕圖洛橋亦隨之改歸1A和99A公路[7]。省政府於1999年將大橋轉交大溫地區的交通管理局運輸聯線[8]，並取消大橋的省道資格。
2009年1月18日清晨，帕圖洛橋南端橋面下的木製支架起火並蔓延至橋面，火警中無人傷亡[9]。運輸聯線原本預料大橋需封閉至少一個月以進行復修，但由於當局能夠利用架空列車加拿大線工程的剩餘物資，大橋提早於同月26日重新開放[10]。
現況及未來發展
[編輯]帕圖洛橋的行車線狹窄，來回方向沒有護欄分隔，1990年至2008年間共有21人因在大橋或其引道上遇上車禍而喪生[11]，大橋的安全水平因此備受質疑。有見及此，運輸聯線近年已實行數項措施以改善情況，包括將大橋的行車速度上限從每小時60公里降低至50公里、在來回方向的分隔線上放置一系列反光膠柱、以及從2005年7月起由每晚10時至翌晨5時封閉大橋的兩條中央行車線以減低車輛迎頭相撞的風險[12]。
運輸聯線亦曾經研究在大橋來回方向之間增設護欄，但由於橋面濶度有限，增設護欄後當局必需更改大橋的行車安排[13]：
- 當局可引入像獅門橋般的三線行車安排，並將中央線設為調撥車道。然而，當局指出帕圖洛橋來回方向整天的交通流量大致相若，在此安排下只得一條行車線的通行方向將面臨更嚴重的交通擠塞。
- 增設護欄後若仍保持四線行車的話，當局便需禁止大型車輛（包括貨櫃車）行駛，但此舉將嚴重影響大溫地區的貨運業者。
綜合種種因素，運聯於2008年決定興建新橋來取代帕圖洛橋[11]，而新橋落成前帕圖洛橋則維持現有的行車安排[13]。當局估計新橋的造價約為8至10億元[14]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Buckland & Taylor, p.2
- ^ 2.0 2.1 Collings Johnston Inc., p.16
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Official Souvenir: The Opening of the Pattullo Bridge at New Westminster, British Columbia, Canada (PDF). 卑詩省政府. 1937-11-15 [2012-06-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2009-11-28）.
- ^ 4.0 4.1 Collings Johnston Inc., p.17
- ^ 5.0 5.1 Collings Johnston Inc., p.19
- ^ B.C. Numbered Highway Routes (PDF). 卑詩省政府. 1962-11-14 [2012-06-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-01-30）.
- ^ British Columbia Numbered Highway Routes (PDF). 卑詩省政府. 1972-11-27 [2012-06-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-02-02）.
- ^ Collings Johnston Inc., p.5
- ^ 火燒帕橋支架焚毀封閉逾月 重創二埠素里交通. 《頭條日報》. 2009-01-20 [2012-06-21].
- ^ Pattullo Bridge to reopen Monday. 加拿大廣播公司. 2009-01-25 [2012-06-21]. （原始內容存檔於2012-11-04）.
- ^ 11.0 11.1 TransLink wants toll bridge to replace Pattullo. The Vancouver Sun. 2008-08-01 [2012-06-22]. （原始內容存檔於2012-11-04）.
- ^ Pattullo Safety Performance: Background Information. 運輸聯線. [2012-06-22].[永久失效連結]
- ^ 13.0 13.1 Future of Pattullo Bridge to be determined in July. 運輸聯線. 2008-05-30 [2012-06-22]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ New Pattullo Bridge Project: FAQ. 運輸聯線. [2012-06-22]. （原始內容存檔於2012-06-08）.
引用文獻
[編輯]- Pattullo Bridge: Economic Evaluation of Rehabilitation and Replacement Alternatives. Buckland & Taylor. 2003-05-30 [2012-06-21].[永久失效連結]
- Conceptual scope for a study of a replacement for the Pattullo Bridge. Collings Johnston Inc. 2006-10-31 [2012-06-21].[永久失效連結]
外部連結
[編輯]
- New Pattullo Bridge Project（英文）－運輸聯線網站 新帕圖洛橋項目頁面