昌仕橋
| 昌仕橋 | |
|---|---|
 昌仕橋舊址，目前以過水箱涵與混凝土路面臨時便道通行。 | |
| 座標 | 23°15′26″N 120°55′41″E / 23.257148°N 120.928038°E |
| 承載 |  台20線 |
| 跨越 | 野溪（荖濃溪支流） |
| 地點 | 臺灣高雄市桃源區 |
| 官方名稱 | 昌仕橋 |
| 業主 | 交通部公路總局 |
| 維護單位 | 公路總局第三養護工程處甲仙工務段 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | I形梁 |
| 建築材料 | 鋼筋混凝土 |
| 全長 | 28公尺（91.9英尺）（第二代） |
| 跨數 | 1跨 |
| 橋墩數 | 無 |
| 車道數 | 雙向共1車道 |
| 歷史 | |
| 完工日 | 1972年（第一代） 1993年12月（第二代） |
| 開通日 | 1972年（第一代） 1993年12月（第二代） |
| 關閉日 | 1993年12月（第一代） 2004年6月（第二代） |
| 地圖 | |
 | |
昌仕橋位於臺灣高雄市桃源區臺灣省道臺20線南部橫貫公路的檜谷路段上，目前該橋樑受2004年中度颱風敏督利所引發的七二水災，使橋樑於山洪暴發下沖毀，經公路總局評估放棄重建後，改以箱涵與臨時便道方式通過該路段。
沿革
[編輯]背景
[編輯]臺20線南部橫貫公路為臺灣北中南三條橫跨中央山脈之重要橫貫公路，起始點位於臺南市，行經高雄市後跨越關山埡口進入臺東縣海端鄉，最初於臺灣日治時期即有日本人興建的關山越嶺道，戰後經公路總局於1958年至1967年間多次實地踏查，於1964年的第二次實地踏查比照日治時期的越嶺道路完成公路線型定案。[1]
1968年7月11日南橫公路舉行開工典禮，全線以中部橫貫公路之施工水準開拓，由西段臺南端先行動工，1969年7月東段臺東縣海端鄉開始動工，1972年10月全線正式貫通，初期為礫石道路，直到1994年完成全線瀝青混凝土道路鋪面。[1]
第一代昌仕橋
[編輯]昌仕橋位於臺20線140K+410公里處，於1970年南橫公路開拓至此時即存在一條山溝與山溝上游的大面積崩塌地，當時規劃興建橋梁跨越該山溝，並於1972年完成橋樑[2]，而公路總局工程司廖昌仕於築路期間因公殉職，因此後續將該橋梁命名為昌仕橋以茲紀念。[3][4]
第二代昌仕橋
[編輯]1993年12月公路總局因應舊昌仕橋風災中毀損，因此重建長28公尺之新橋梁，直到2004年6月底至7月初的中度颱風敏督利所引發之七二水災，再度讓昌仕橋野溪上游崩塌地山洪爆發，使1993年興建的第二代昌仕橋遭沖毀[2]，災後復建期間，經公路總局評估該橋樑已不適合原地重建，目前改以過水箱涵以及混凝土鋪面的臨時便道通過該路段。[4]
2015年3月12日至13日間，公路總局針對臺20線南橫公路高雄市梅山口至臺東縣下馬路段，邀集已退休的公路總局局長葉昭雄、吳文隆委員等工程學界人員前往勘災，並提供道路重建之建議，其中昌仕橋路段於該次勘災後建議，中長期橋梁應於野溪下游重建，並須考量上游既有之崩塌地山洪暴發的土砂量，將新橋通洪斷面加大，以期土砂沖刷時能安全通過橋梁不被沖毀。並另外建議該橋的中長期復建工程可與唯金溪橋、禮觀橋合併為一規劃案，或單獨與唯金溪橋合併一規劃案，辦理可行性研究及規劃。[5]
2021年8月受到臺灣南部山區豪雨影響，使臺20線勤和復興段的明霸克露橋遭玉穗溪山洪暴發沖毀部分路段，使得桃源區復興、拉芙蘭及梅山等三里對外交通中斷，公路總局緊急協調開放當時尚未正式通車的臺20線臨105便道，供當地居民經關山埡口到臺東進行物資補給，而8月20日首次緊急開放通行當日下午三時，昌仕橋路段再度發生邊坡泥流沖刷，公路總局獲報前往勘查，認為泥沙沖刷強度較土石流低，仍緊急調派挖土機搶通道路，讓居民可安全通過。[6]
相鄰道路
[編輯]| 荖濃溪 主要橋樑 | ||
|---|---|---|
| 西行道路 | 野溪（荖濃溪支流） | 東行道路 |
| 省道臺20線 桃源區 |
昌仕橋 往 ←高雄市桃源區 臺東縣海端鄉→ |
省道臺20線 桃源區 |
參見
[編輯]臺灣橫貫公路冠以人名的橋樑
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 余曉涵. 南橫公路大事記. 中央社. 2022-04-29 [2023-06-05]. （原始內容存檔於2023-05-19） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 葉昭雄. 台灣公路工程 第38卷第10期 莫拉克風災受損毀62座省道橋梁勘災意見 (PDF). 交通部公路總局. 2012-10 [2023-06-05] （中文（臺灣））.
- ^ 盧太城. 懷瀞橋靜臥雲端溪谷 因公殉職女性許瀞文守護南橫. 中央社. 2022-06-21 [2023-06-05]. （原始內容存檔於2022-12-08） （中文（臺灣））.
- ^ 4.0 4.1 橋上英名 尋訪33座以人名命名之橋梁及隧道. 交通部公路總局. 2015-01 [2023-06-05]. （原始內容存檔於2022-12-20） （中文（臺灣））.
- ^ 葉昭雄、吳文隆、孫翊程、黃國亭. 台灣公路工程 第41卷第6期 台 20 線南橫公路梅山至下馬路段災後復建工程現地勘查意見及建議 (PDF). 交通部公路總局. 2015-06 [2023-06-05] （中文（臺灣））.
- ^ 黃旭磊. 南橫公路一天放行4時段 開到半路驚見土石泥流. 自由時報. 2021-08-21 [2023-06-05]. （原始內容存檔於2023-06-07） （中文（臺灣））.