甘洛站
甘洛站  Ganluo Railway Station | |||||
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 車站1站台 | |||||
| 位置 |  中國四川省涼山彝族自治州甘洛縣新市壩鎮 甘越路68號 | ||||
| 地理座標 | 28°58′54″N 102°45′36″E / 28.981717°N 102.760129°E | ||||
| 擁有者 | 中國鐵路成都局集團峨眉車務段 | ||||
| 途經路線 | 成昆鐵路 | ||||
| 月台 | 2 | ||||
| 股道 | 4 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 47819[1] | ||||
| 電報碼 | VOW | ||||
| 拼音碼 | GLU | ||||
| 車站等級 | 四等站 | ||||
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甘洛站（彝語北部方言：ꇤꇉꍉ/ga lo zhap）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣新市壩鎮，目前為四等站，郵政編碼為616850。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，同時也是西南貨運快運列車裝卸作業站之一[2][3]，車站客貨源除本縣外還輻射至雅安市石棉縣[4][5]。
車站建於1966年，施工期間曾發生過滑坡事故[6]。1989年7月26日車站曾發生過泥石流災害[7]。目前車站每日發送旅客200餘人、到達300餘人[8]。2017年車站曾對貨場進行擴建工程[9]，於2018年初完工[10]。2018年5月又對信號設備進行了改造[11]。
車站結構
[編輯]甘洛站站房位於線路南側，外立面呈紅色，內設有候車室、自助售票處等設施[12]。車站站房由於地勢關係距離站台60米，高差16米，兩者間設有98級台階連接。這種線側下式站房在實際運營中造成站台和站房間聯繫不便以及增加旅客及搬運工的負擔[13]:31。
甘洛站設有4條股道，包括1條正線和3條到發線。站場設有1座基本站台和1座中間站台，其中1站台長410米、寬4.35米，設有一座雨棚；2站台長400米、寬4米[8]。車站上下行咽喉均為隧道。車站貨場位於站場昆明端，設有1條裝卸線和一條軍專線，主要到發品為金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石和磷礦石。2017年車站對貨場進行擴建工程，在既有貨場的貨物裝卸線和牽出線向昆明方向延長[9]。車站附近還設有變電所和接觸網工區各一座[14]。
| 4道 | 成昆鐵路貨車 |
| 3道 | 成昆鐵路列車 |
| Ⅱ道 | 成昆鐵路 正線 |
| 1道 | 成昆鐵路旅客列車 |
鄰近車站
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 11．
- ^ 各铁路局货物快运列车作业站. 12306. 2014-09-10 [2019-09-18]. （原始內容存檔於2019-09-26）.
- ^ 12306货运站点查询 成都铁路局. [2019-09-18]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 雅安市发展和改革委员会关于尽快启动甘洛火车站扩容改造的建议的回复. 雅安市人民政府. 2015-05-26 [2019-09-18]. （原始內容存檔於2020-08-16）.
- ^ 甘洛石棉携手共谋交通发展. 甘洛縣人民政府. 2018-07-02.[永久失效連結]
- ^ 鄭明新. 滑坡推力特征及其对抗滑效果的评价. 中國礦業. 2003. doi:10.3969/j.issn.1004-4051.2003.08.018.
- ^ 謝修齊; 華明. 成昆铁路山坡泥石流活动危险度区划. 鐵道工程學報. 1999. doi:10.3969/j.issn.1006-2106.1999.01.016.
- ^ 8.0 8.1 《站场中间站》设计之甘洛. 西南交通大學. 2014.
- ^ 9.0 9.1 中铁武汉电气化局成都分公司甘洛车站货场改造工程进场开工. 鐵路網. 2019-07-08 [2019-09-18]. （原始內容存檔於2020-08-16）.
- ^ 中铁武汉电气化局成都分公司检查甘洛项目部安全生产质量工作. 鐵路網. 2018-01-09 [2019-09-18]. （原始內容存檔於2020-08-16）.
- ^ 成昆线甘洛站信号改造工程顺利开通. 中國中鐵八局集團有限公司. 2018-05-15.[失效連結]
- ^ 从越西到关村坝——公路上的铁道之旅. 搜狐網. 2018-05-18 [2019-09-18]. （原始內容存檔於2020-08-16）.
- ^ 成昆鐵路技術總結委員會. 成昆铁路第五册 站场、运营生产设备及建筑物. 北京: 人民鐵道出版社. 1980.
- ^ 宋娟. 四川山区某既有铁路车站货场改造工程方案研究. 鐵道勘察. 2017, (3): 85–89.
