強行軍型電力機車
外觀
強行軍型電力機車 | |
---|---|
阿塞拜疆鐵路的 M62柴油機車改造之電力機車,與朝鮮使用的強行軍型類似。 | |
概覽 | |
類型 | 電力 |
生產商 | Voroshilovgrad Locomotive Factory ![]() |
技術數據 | |
UIC軸式 | Co′Co′ |
軌距 | 標準軌距1435 mm |
輪徑 | 1,050 mm(41英寸) |
軸距 | 12,800 mm(42英尺0英寸) |
通過最小曲線半徑 | 125米(410英尺1英寸) |
機車長度 | 17,550 mm(57英尺7英寸) |
機車寬度 | 2,950 mm(9英尺8英寸) |
機車高度 | 4,493 mm(14英尺8.9英寸) |
受流電壓 | 3,000 V 直流電 |
受流方式 | 集電弓 |
牽引電動機 | ED-118A |
牽引功率 | 1,470 kW(1,970 hp) |
制動方式 | Oerlikon Air |
強行軍型電力機車(韓語:강행군,「強行軍」)是朝鮮民主主義人民共和國鐵道省(朝鮮鐵道省)的幹線貨運用電力機車(尤其是重要的平壤線)。[1] 本型車是由金鍾泰電力機車聯合企業將蘇聯製造的K62型柴油機車改造為使用3,000 V直流電的電力機車而成。[2]
阿塞拜疆鐵路公司也進行了類似改造,將許多M62型柴油機車轉換為電力機車。
簡介
[編輯]1990年代,朝鮮遭受了嚴重的經濟危機,1995年和1996年的嚴重洪災以及1997年的乾旱使得狀況更加惡化,[3] 這個時期被朝鮮稱為「苦難的行軍」或「強行軍 」;經濟危機也使柴油取得更加困難。朝鮮當局努力增加電力供應,朝鮮鐵道省決定將許多柴油機車轉換為電力機車,本型機車因此產生與得名 [1]
1998年金鍾泰電力機車聯合企業將庫存中老舊的M62型柴油機車改造為電力機車。[2] 改造工程包括拆除柴油引擎,燃油箱和其他不需要的設備,以及安裝必要的變壓器和相關設備,安裝集電弓以由架空線取得電力提供牽引馬達使用。完成品比柴油版本輕得多,聽起來像是超大的有軌電車。[1] 與原始柴油機車一樣,這些電力機車功率為1,470千瓦特(1,970匹馬力) ,能負擔跟原始版本柴油機車一樣的工作。[4]
到目前為止,至少已經改造了21台強行軍型電力機車,編號為강행군1.5-01至-211.5-21(1.5表示5月1日,國際勞動節)。[5] 其中已知-1.5-13號車是由原車號632號車改造的。[1]
除了編號在1.5-xx範圍內的機車外,該型有兩輛車與眾不同:309(塗成深綠色和白色)和399(塗成深藍色和白色)。[6] [7] 與從最初的蘇聯製造的M62改造的機車不同,這兩部車車體顯然有朝鮮仿造的M62型車(金星型,Kŭmsong型)的特徵。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Einloggen. Far Rail. [2020-04-14]. (原始內容存檔於2008-07-09).
- ^ 2.0 2.1 Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道. Shōgun-sama no Tetsudō. January 2007: 99. ISBN 978-4-10-303731-6 (日語).
- ^ Hagard, Stephan; Noland, Marcus. Famine in North Korea: markets, aid and reform. New York: Columbia University Press. 2007.
- ^ 【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览 -- 一介书生. cchere.com. 2013-07-02 [2020-04-14]. (原始內容存檔於2019-11-28) (中文).
- ^ Список подвижного состава. Trainpix. [2020-04-14]. (原始內容存檔於2018-06-23) (俄語).
- ^ M62 converted to 3000 volts DC-DPRK. 2015-10-29 [2020-04-14]. (原始內容存檔於2017-03-02).
- ^ 平壌~北京間国際列車定州→新義州. 2427Junction.com. [2020-04-14]. (原始內容存檔於2016-09-18) (日語).