滬青平公路
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 滬青平公路航新路口（陸宅堰） | |||||||
| 類型 | 國道 | ||||||
| 道路長度 | 84公里（52英里） | ||||||
| 車速限制 | 60公里每小時 | ||||||
| 行車線數量 | 雙向4—6車道 | ||||||
| 地點 | 中華人民共和國上海市閔行區、長寧區、青浦區、江蘇省蘇州市吳江區 | ||||||
| 附近主要建築物 | 虹橋機場、東方綠舟 | ||||||
| 道路走向 | 東－西 | ||||||
| 東端 | 上海市長寧區  外環高速 | ||||||
| 西端 | 江蘇省蘇州市吳江區 | ||||||
| 建造 | |||||||
| 動工 | 1932年 | ||||||
滬青平公路是上海經過青浦到吳江平望的公路，是318國道（到西藏樟木）上海到吳江一段。
這條公路自上海市區人民廣場至江蘇省吳江縣平望鎮。全長84公里，是上海市通往蘇、浙、皖三省的主要幹線之一。路基寬12米左右，路面寬7米，全線橋樑53座，橋樑總長1617.56米[1]。從民國21年(1932年)起，至1965年分四次築成。
因解放前該公路只從上海至青浦，故習慣上也稱青滬公路。老青滬公路虹橋機場新村—虹橋路段是閔行區、長寧區的邊界線。
歷史
[編輯]民國21年(1932年)，青浦縣計劃修築上海至朱家角的滬朱公路，因財力不足，改築青浦至上海虹橋的青滬路。民國25年築成通車，為縣內第一條公路[1]。
翌年，抗日戰爭爆發。為防止日軍西進，民國27年（1938年）8月20日，共產黨游擊隊發動了「火燒青滬路橋」戰役，橋樑有十一座被毀[2]。由於戰爭因素，另有部分路基被毀，公路未能使用。中華人民共和國成立後，人民政府首先修復青滬公路，後延伸至朱家角、淀峰和江蘇平望鎮[1]。
與上海其他的公路一樣，滬青平公路修築的早年，是在水鄉田埂土路的基礎上連接起來的。滬青平公路上有許多座橋，從程家橋的新涇港橋開始編號命名，直至青浦的西橫頭。
1987年青浦鎮至徐涇段拓寬為四車道。1990年代上海市大規模修整滬青平公路，其成為標準化的水泥馬路。
滬青平高速公路位於滬青平公路的南側，大致與其平行。
主要交匯道路（東向西）
[編輯]- 虹橋路、延安西路、迎賓三路接環綠路（
外環高速、虹橋樞紐） - 外環高速、
滬渝高速/延安高架路、延安西路（外環滬青平立交橋） - 七莘路（虹渝高架路）
- 華翔路/中春路
- 諸光路
- 蟠龍路/高涇路
瀋海高速- 嘉松中路（
224省道） - 趙重公路/佘北公路
- 崧華路/崧華南路
- 外青松公路
- 漕盈路
- 珠溪路/朱楓公路（
225省道） - 滬渝高速（金澤出口）
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未來發展
[編輯]漕盈路-嘉松中路
[編輯]未來，滬青平公路位於漕盈路-嘉松中路間合計約6.5公里的多個路段將進行調整，局部展寬走向並拓寬為雙向六車道的城鎮主幹路。[3]
水鄉客廳段
[編輯]為避讓上海、江蘇、浙江三省交界處正在修建的方廳水院，G318省界附近路段將進行調整。由於跨滬、蘇省界，該工程被拆分為上海、江蘇兩段，由兩地分別公示，分別組織。其中，上海段長582.450米，江蘇段長844.198米。[4][5]
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 青浦县志 >> 第十二篇交通邮电 >> 公路. 上海通網站. 上海市地方志辦公室. [2017-08-03]. （原始內容存檔於2017-11-20）.
- ^ 青浦县志 >> 第二十一篇军事 >> 战事. 上海通網站. 上海市地方志辦公室. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2016-03-27）.
- ^ G318沪青平公路（漕盈路-嘉松中路）选线专项规划（草案公示）. 上海市道路運輸管理局. 2021-01-29 [2022-08-23]. （原始內容存檔於2021-03-01）.
- ^ 关于G318沪青平公路方厅水院段工程设计方案规划的公示. 上海市規劃資源局. 2022-02-25.
- ^ G318（水乡客厅段改线）项目征求公众意见. 蘇州市吳江區人民政府. 2022-04-08 [2022-08-23]. （原始內容存檔於2022-08-23）.
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