布勒橋
| 布勒橋 Burrard Bridge | |
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| 座標 | 49°16′32″N 123°08′12″W / 49.27547°N 123.136643°W |
| 承載 | 布勒街（5條行車綫） 行人及單車通道 |
| 跨越 | 福溪 |
| 地點 | 加拿大卑詩省溫哥華 |
| 維護單位 | 溫哥華市政府 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 桁架橋 |
| 歷史 | |
| 開通日 | 1932年7月1日 |
| 地圖 | |
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布勒橋（英語：Burrard Bridge）是加拿大卑詩省溫哥華市內一條桁架橋，橫越福溪的西端，連接溫哥華市中心及基斯蘭奴區。大橋現時有5條行車綫，貫通兩岸的布勒街，並設於行車綫兩旁設有行人及單車通道。大橋的裝飾風藝術風格令其成為溫市的主要地標之一。
歷史
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溫哥華市政府於1920年代委託顧問公司為市內規劃進行研究。研究報告倡議市府在福溪的西端興建一條行車大橋連接市中心和基斯蘭奴[1]，而工程師約翰·格蘭特亦於1927年完成大橋的初步設計。[2]市政府於1929年5月15日就大橋的集資事務舉行公投；過半數選民支持市府的300萬元集資方案，但方案卻未達致60%門檻而被否決。[3]格蘭特其後更改大橋的設計，在行車綫的下方預留空間待日後興建鐵路通道層。新方案在同年12月11日舉行的第二次公投中獲超過60%選民支持而被通過。[4]
大橋工程於1930年12月8日展開，而大橋的上層行車綫則於1932年7月1日通車。[5]市府本來打算利用聯邦政府提供的撥款興建下層鐵路通道，但聯邦政府一直沒有提供該項撥款，此計劃因而告吹。[6]大橋貫通了福溪北岸的布勒街和南岸的暑打街[7]（Cedar Street），而市府亦於1938年將暑打街更名為布勒街。[6]
市府從1996年3月26日起試行將大橋其中一條行車綫改為單車綫。試行計劃原定為期六個月，[8]但因市內駕駛人士大力反對而於一星期後結束。
市議會於2009年5月7日通過方案，將大橋的南行慢綫改為南行單車專綫、北行行人和單車通道改為北行單車專綫、以及將南行行人和單車通道改為來回行人專綫；南行汽車交通因此由三條行車綫減少至兩條。計劃實施兩星期後，市府稱橋上的單車流量上升約30%，汽車流量則略為減少。[9]區內商戶則指出計劃實施以來，他們的營業額大幅減少。[10][11]
參考資料
[編輯]- ^ Luxton, p.7
- ^ Luxton, p.10
- ^ Luxton, p.12
- ^ Luxton, p.15
- ^ History of Vancouver - Burrard Bridge. [2010-09-05]. （原始內容存檔於2020-11-12）.
- ^ 6.0 6.1 Luxton, p.17
- ^ 大漢公報. 1951-02-23 [2023-07-18]. （原始內容存檔於2023-07-18） –透過西門菲莎大學圖書館.
- ^ Burrard Street Bridge Upgrade. General Manager of Engineering Services. 1996-04-02 [2007-02-19]. （原始內容存檔於2007-09-30）.
- ^ Burrard Bridge Lane Reallocation Trial - Statistics 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-06-24.
- ^ "Shop's business plunging due to Burrard Bridge bike lane, owner says" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-07-19., Vancouver Sun, July 15, 2009.
- ^ "Bike trial still a bust for business" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-08-31., Vancouver Courier, August 28, 2009.
引用文獻
[編輯]- Donald Luxton & Associates. Burrard Bridge Heritage Study (PDF). 2001 [2009-05-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2011-11-16）.
