鬱陵機場
鬱陵機場 울릉공항 | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 所有者 | 韓國機場公社 | ||||||||||
| 營運者 | 韓國機場公社 | ||||||||||
| 地理位置 | 大韓民國慶尚北道鬱陵郡 | ||||||||||
| 座標 | 37°30′00″N 130°52′00″E / 37.50000°N 130.86667°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  鬱陵機場 鬱陵機場的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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鬱陵機場（韓語：울릉공항／鬱陵空港 Ulleung-gonghang）是大韓民國慶尚北道鬱陵郡鬱陵邑沙洞里正在建設的機場，預計於2026年上半年開放。
計劃
[編輯]鬱陵機場於2020年11月27日開工，預計於2025年下半年竣工。總工程費用為6,633億韓圓，建設1條長1,200米、寬30米的跑道以及1棟航站樓，可供50人以下的小型航空飛機使用[1]。
該工程開鑿鬱陵島南端的可頭峰（194米），並將鑿出的岩石與土砂填埋至可頭峰東北側沙洞港防波堤的外海，填埋面積超過236,000平方米，並在填埋後的土地上建造跑道、繫留場與航站樓[2]。
歷史
[編輯]鬱陵機場工程自1980年代以來曾多次推動，但由於建設困難需要巨額預算，預期收益相比之下卻很小的經濟問題而未實行[3]。
2010年企劃財政部開展的預備妥當性調查顯示經濟性分析數值（性價比）僅為0.77，工程因經濟效益低而擱置。2012年將跑道長從1,200米減至1,100米，寬從150米減至80米，並將工程費用從2010年的6,400億韓圓降至4,798億韓圓後重新開展預備妥當性調查，但由於效益評估更為保守，性價比變得更低，為0.70[3]。
2013年同內容的工程提案性價比變為1.19，效益超過成本而通過預備妥當性調查，決定建設。當時的計劃是2014年開始建設機場，2020年開放[4][5]。
2015年，基本計劃公佈，跑道長從1,100米延長回1,200米，工程費用從4,798億韓圓增至5,805億韓圓。當時的計劃是2016年開始建設機場，2020年末開放[2][6]。
該工程於2016年以統包方式訂貨，但可頭峰的岩石強度不足，無法用於填埋海域以建造跑道，工程費用預計增加近1,000億韓圓，於是該工程遭到放棄[7][8][9]，2017年決定將開放計劃繼續推遲至2022年以後[10]。
2019年，政府將鬱陵機場建設工程費用提高至6,633億韓圓，並修正了計劃，決定於2020年開始建設機場，2026年上半年開放[1]。
正式開工儀式於2020年11月27日舉行[11]。
經濟性與特殊性
[編輯]鬱陵機場工程於2013年通過預備妥當性調查，當時的經濟性分析（性價比）顯示成本不變，但一年內的效益比上一年高出1.7倍。另一方面，工程費用從為了通過預備妥當性調查而減少的4,798億韓圓增至6,633億韓元，水準與被評估為不經濟的2010年相同[1][3][4]。
鬱陵島是東海（日本海）中部的火山島，由於地形特性，在島內山區很難開闢機場用地，必須填海造地。雖然有83萬立方米的岩石可用於工程用地周邊填埋，但整個填海造地工程需要350萬立方米的岩石，為其4.2倍，嚴重短缺[10]。有人提出以浮動跑道作為替代方案，可將龐大的工程費用減少一半以上，但由於沒有應用於機場的事例而被排除[12]。
軍用可能
[編輯]從「不沉航母」的概念看，鬱陵機場亦可軍用，以加強對東海（日本海）及獨島的有效控制。然而與其他軍用機場不同，鬱陵機場規模小，沒有足夠空間容納軍用飛機運行所需設備，當前計劃需進一步修改方可軍用，因而不太可能軍用[13]。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 2025년 울릉공항 개항…서울서 1시간 만에 도착. SBS. 2019-05-01 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2023-11-10）.
- ^ 2.0 2.1 울릉공항 내년초 설계 착수, 2020년 개항 목표. 뉴스1. 2015-12-07 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2022-06-26）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 울릉공항, '경제성 부족'…좌절되나. 연합뉴스. 2012-11-03 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2021-04-17）.
- ^ 4.0 4.1 서울-울릉·흑산도 1시간에 간다. 아시아경제. 2013-09-27 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2023-11-10）.
- ^ 울릉 하늘길 열린다..공항 예타조사 통과. 연합뉴스. 2013-07-08 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2022-06-26）.
- ^ 울릉공항 2020년 개항, 서울~울릉 1시간 소요. 世界日報. 2015-08-26 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2022-06-26）.
- ^ 울릉공항 건설 사전 지질조사가 이상하다. 韓國日報. 2016-05-19 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2022-05-26）.
- ^ 대기업이 포기한 울릉공항 건설사업…재입찰 참여기업 있을까. 연합뉴스. 2016-06-06 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2023-11-10）.
- ^ 울릉공항 공사 또 유찰…'2020년 개항' 차질 불가피. 연합뉴스. 2016-06-15 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2023-06-20）.
- ^ 10.0 10.1 울릉공항 건설 '빨간 불'…바다 메울 암석 턱없이 부족. 연합뉴스. 2017-03-19 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2023-11-10）.
- ^ 鬱陵島で空港着工式. 聯合ニュース. 2020-11-27 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2021-03-05）.
- ^ 섬 어디든 비행기 여행 "이제 머잖아". 慶北每日. 2013-11-07 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2023-10-24）.
- ^ 울릉도 불침항모 만들어 '日本海' 가라앉혀라. 新東亞. 2007-07-21 [2023-11-10]. （原始內容存檔於2023-11-10）.