博茲曼小道

博茲曼小道
博茲曼小道（黃色）、俄勒岡小道（橙色）、黑斯廷斯捷徑（品紅色）
位置	蒙大拿、懷俄明
管理機構	美國國家公園管理局

博茲曼小道是一條陸地上的道路，從蒙大拿的淘金熱領地連接到了俄勒岡小道。從1863年到1868年是它的一段極其重要的時期。拓荒者和移居者們穿越美國印第安人領地而湧來，這導致了印第安人們的憤怒並引發了攻擊行為。美軍進行了幾次反抗印第安人的軍事活動以試圖控制這條小道。這條小道由於涉及到了邊疆歷史和與美國印第安人的鬥爭，因此它被列入了《國家史跡名錄》（《NRHP》）。

建立

約翰·博茲曼和約翰·雅各布斯在1863年探索一條從蒙大拿弗吉尼亞城到懷俄明中部的直接道路，以連接上俄勒岡小道，再連接上通往西海岸的主要通道。在此之前，前往蒙大拿領地的主要方式是從聖路易斯經密蘇里河到本頓堡。因此當時的旅行者們主要是經由大瀑布城附近的「本頓路」，穿過栗樹山谷、希爾格山谷和仙人球山谷（現在的蒙大拿州的赫勒拿市和布羅德沃特縣的所在地）而來的。

博茲曼小道這條陸地道路有許多段都是美國印第安人從有文字記載的時期之前起就開始使用的南北向的小道，並且它還穿越了保德河地區。這條路比之前的任何一條通往蒙大拿的小道都更為直接，並且更容易取水。博茲曼和雅各布斯的最重要的貢獻就是改善了這條小道，使得它寬得足以讓貨車通過。但是這條路也有個大缺陷──它直接經過了被休休尼族、阿拉巴霍族和拉科塔族佔領着的領地。

第一批旅行者和印第安人軍事活動

在1864年，博茲曼帶着大約有2000人的第一批拓荒者踏上了這條小道。從1864年到1866年，印第安人對白人拓荒者的突襲次數顯著增加，這促使了美國政府命令軍隊去對休休尼人開戰。帕特里克·愛德華·康諾爾指揮了最早的幾場軍事活動。他在貝爾河戰役和1865年的保德河遠征中擊敗了休休尼人，在唐河戰役中擊敗了阿拉巴霍人。

南北戰爭後的旅行

1866年，在南北戰爭結束後，有更多的拓荒者們經由這條小道旅行，他們大多數人是為了尋找黃金。美軍在拉勒米堡召開了一場商討會議，拉科塔領袖紅雲也參加了這場會議。美軍想要通過和拉科塔人談判而讓拓荒者們獲得使用這條小路的通行權。當談判還在繼續時，紅雲發現了一支美軍步兵團在沒有得到拉科塔族的許可的情況下就已經在使用這條道路了，他因此而憤怒。由此，紅雲戰爭便開始了。

同年，來自俄亥俄的納爾遜·斯托里，一名蒙大拿弗吉尼亞城的成功的淘金者，使用博茲曼小道成功地驅趕了大約1000頭長角牛到蒙大拿。為了保護斯托里不受印第安人攻擊，美軍曾試圖令其返回，但是未能成功。斯托里通過博茲曼小道將牛帶到了加拉廷谷，並組建了蒙大拿的牛產業中早期的重大的牛群之一。

美軍沿着這條路建造了雷諾堡、菲爾·卡尼堡和史密斯堡（全名查爾斯·弗格森·史密斯堡），並派駐了部隊來保護旅行者們。不過，印第安人繼續沿着這條小道和圍繞着這些堡壘進行突襲。就在這一年，拉科塔人於費特曼戰鬥中在菲爾·卡尼堡及其附近徹底殲滅了一支由威廉·賈德·費特曼率領的分遣隊，平民們沿着這條小道進行的旅行便因此終止了。在1867年8月1日和1867年8月2日，大規模的拉科塔部隊企圖侵擾史密斯堡和菲爾·卡尼堡，但是美軍抵擋住了他們。在海菲爾德戰鬥和貨車箱戰鬥中，印第安人對遠離中心的美軍隊伍們的攻擊以失敗而告終。

之後，按照1868年的《拉勒米堡條約》，美國承認了保德河地區是拉科塔部落及其同盟部落們的還未被讓出去的狩獵地。這些狩獵地大多數位於克羅人的印第安人保留區。美國政府曾一度使用這項條約來阻止歐美的拓荒者在博茲曼小道上旅行。尤里西斯·格蘭特總統也曾命令放棄沿着這條小道而建的那些堡壘。

可以說，紅雲戰爭是美國原住民唯一的一場達到了他們的目的的戰爭（如果只就短時間來看的話），最後簽訂的條約在本質上滿足了他們的條件。不過，1876年，在黑山戰爭結束後，美軍再次開放了這條小道。在之後的軍事活動中，美軍繼續使用這條小道並沿着它建立了一條電報線。

現今的道路

蒙大拿州博茲曼小道路牌，攝於2003年。圖中文字分別為：「歷史名路」「歷史名路博茲曼小道」「土地管理局」「懷俄明商務部」

今天，從懷俄明州道格拉斯市到懷俄明州謝里登市的25號州際公路，從懷俄明州謝里登市到蒙大拿州斯里福克斯市（蒙大拿州博茲曼市以西30英里處）的90號州際公路和從蒙大拿州斯里福克斯市到蒙大拿州弗吉尼亞城的287號國道大致上覆蓋了歷史上的博茲曼小道。

參考

• "Bozeman Trail History", Fort Phil Kearny State Historic Site
• Grace Raymond Hebard, et al., The Bozeman Trail: Historical Accounts of the Blazing of the Overland Routes, Volume II（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）