登普斯特公路
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| Yukon Highway 5 Northwest Territories Highway 8 | ||||||
 登普斯特公路（Dempster Highway）的地圖 | ||||||
| 道路資訊 | ||||||
| 管理方 | Yukon Department of Highways and Public Works[*]、Department of Infrastructure[*] | |||||
| 道路總長 | 737.5公里（458.3英里） YT-5: 465 km（289 mi） NWT-8: 271 km（168 mi） | |||||
| 主要連接道路 | ||||||
| 南端 |  2號公路（克朗代克公路，在道森市附近） | |||||
| 公路系統 | ||||||
育空地區公路
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登普斯特公路（Dempster Highway），也稱為育空5號公路（Yukon Highway 5）和西北地區8號公路（Northwest Territories Highway 8），是加拿大的一條公路，連接育空地區的克朗代克公路和麥肯齊河三角洲上的西北地區城鎮因努維克。該公路結合季節性渡輪服務和冰橋穿越皮爾河和麥肯齊河。隨着因努維克-圖克托亞圖克公路的竣工，從因努維克到圖克托亞圖克的全年公路通道於2017年11月開通，[1]創建了第一條連接加拿大公路網與北冰洋的全天候公路路線。
這條高速公路以西北騎警警官威廉·登普斯特的名字命名，他曾在1911年發現失蹤的西北騎警巡邏隊。
路線說明[編輯]
登普斯特公路開始於育空地區道森市以東的克朗代克公路40公里處。公路沿線沒有其它公路或主要道路的路口，沿東北偏北方向前往西北地區延伸736公里直至伊努維克，穿過墓碑地區公園並穿越奧吉爾維山脈和理查森山脈。
歷史[編輯]
登普斯特公路大致沿着從道森市到麥克弗森堡的舊狗拉雪橇路線，以西北騎警團的下士（後來的督察）威廉·登普斯特命名。[2]
在19世紀末，為應對克朗代克淘金熱，西北騎警團在育空地區和西北地區建立了駐地。他們的活動包括在前哨和社區之間進行冬季雪橇巡邏。其中一條在1903年建立的巡邏路線，從道森市通往西北騎警團在麥克弗森堡的前哨。
1910年12月，西北騎警團的督察弗朗西斯·約瑟夫·菲茨傑拉德帶領三名男子進行了從麥克弗森堡到道森市的年度冬季巡邏。他們在路上迷失了方向，隨後死於寒冷和飢餓。當他們沒有按預期到達道森市時，1911年3月，登普斯特下士和兩名警員被派出進行救援巡邏。1911年3月22日，登普斯特和他的隊員發現了菲茨傑拉德巡邏隊的屍體。[3]
建設[編輯]
1958年，隨着麥肯齊三角洲的油氣勘探活動的擴展，加拿大政府決定從育空的道森市建一條通往西北地區的阿克拉維克的公路。這條公路旨在提供一個全年通行、與南部加拿大相連的陸上供應線路。[4]勘探工作始於1958年。[5]
1959年8月，在鷹平原（Eagle Plains）地區發現了石油，政府為了刺激該地區的更多勘探活動，給予了石油工業特許權。這為建一條用於運輸設備、基礎設施和收入的道路提供了更多的動力。[4]1959年1月，道路的建設開始了，當時被稱為育空地區11號道路。[6]道路的北端終點改為了因紐維克新鎮。由於高昂的成本和聯邦與育空政府之間的持續資金分歧，直到1961年，進展都很緩慢。當發現鷹平原地區的油田沒有商業潛力時，建設在1962年停止，當時已建了115公里的路基。[4]
現有道路的季節性維護雖然一直在進行，但沒有進一步的工作。1964年，經過溫哥華育空者協會和育空先驅者協會的請願，道路被重新命名為德普斯特公路。[5]隨着1968年美國在阿拉斯加的普魯德霍灣發現油氣沉積後，1970年，加拿大政府在開始尋求在他們的北極領土上主張主權，建設工作恢復了。人們還猜測麥肯齊山谷可能會建一條油管。
在其建設時，這條公路是當時最北邊的重要道路項目。天氣和日光條件都是挑戰。1979年，一個工作小組在理查森山脈被暴風雪困住，差點喪命。[5]建設必須考慮到永凍層；必須防止公路向地面傳熱，以防止永凍層融化。為了解決這個問題，道路是建在一個碎石堤上的，從1.2到2.4米不等，以隔絕上面的道路和下面的永凍層。[4]部分建設由加拿大軍隊完成；加拿大奇利瓦克軍事基地（CFB Chilliwack）的加拿大皇家工兵團3場地中隊（3 Field Squadron, RCE）在1971年[7]和1977年分別在奧吉爾維河（Ogilvie River）和鷹河（Eagle River）上建橋[8]。
道路的最後一段在1978年完工，造價1.32億加元。[5]1979年8月18日，公路在育空的平溪（Flat Creek）正式開放。[6]
圖庫[編輯]
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在因努維克以南的登普斯特公路上 -
登普斯特公路上的路牌 -
北極雲杉 -
登普斯特公路 -
墓碑地區公園中的墓碑山 -
鷹平原上的警示牌：強風和飄雪 -
參考文獻[編輯]
- ^ GCR - News - First ever road to Canada’s Arctic coast to open this week. www.globalconstructionreview.com. [2017-11-23]. （原始內容存檔於2018-12-31）.
- ^ Morrison, William R. W.J.D. Dempster. Arctic. January 1986, 39 (2): 190–191 [24 November 2017]. （原始內容存檔於6 October 2015）.
- ^ North, Dick. The Lost Patrol: The Mounties' Yukon Tragedy. Globe Pequot. 2004. ISBN 1-59228-573-2.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Dempster Highway History. Yukon Info. PR Services Ltd. [26 November 2017].[永久失效連結]
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Gates, Michael. Building the Dempster Highway: an engineering challenge. Yukon News. Yukon News and Black Press Group Ltd. 2015-03-04 [2017-11-26]. （原始內容存檔於2023-10-05）.
- ^ 6.0 6.1 Dempster Highway. Yukon Info. PR Services Ltd. [26 November 2017]. （原始內容存檔於2024-02-04）.
- ^ Gray, Don. An Engineering Memoir: A Bridge in the Yukon 1971. e-Veritas. Royal Military College Club of Canada. 5 January 2014 [26 November 2017]. （原始內容存檔於2021-10-28）.
- ^ Colonel Commandant, BGen S.M. Irwin, CD (Ret'd). The Canadian Military Engineers Association. Canadian Military Engineers Association. [26 November 2017]. （原始內容存檔於2024-01-31）.
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