G.50战斗机

G.50战斗机
	G.50战斗机
类型	战斗机
制造商	飞雅特
设计者	朱塞佩.加布瑞利
首飞	1937年
主要用户	意大利
制造数量	791架

G.50箭式(意文:Freccia)战斗机是意大利最初研发的全铝合金制单翼战斗机，有着可收放式起落架，原本采用可开闭座舱盖但由于飞行员的反对而把座舱盖拆除而变成开放式驾驶舱，原型机于1937年在比萨试飞成功，其外表和另一款同时代的意大利战斗机MC.200很相似，就连发动机的型号也相同。由于意大利军方过于信任风冷径向发动机，也导致后期不得不补充德国DB.601发动机，甚至花高价购买生产许可。

基本资料[编辑]

乘员:1人
机长:8.01米
翼展:10.99米
翼面积:18.25平方米
机高:3.28米
空重:1,963公斤
最重:2,404公斤
最快速度:470公里/小时
航程:445公里
昇限:10,700米
发动机:飞雅特A74RC38风冷式发动机(870匹马力)
武装:2挺12.7毫米口径SAFAT机枪

主要型号[编辑]

G.50

基本型

G.50bis

增加内载燃料量和加大垂直尾翼面积，发动机加上滤沙器以适应北非沙漠

G.50B

双座教练机型

G.50ter

换装A76发动机，最快时速达530公里/小时但祇有1架

G.50V

换装德制DB601水冷式发动机但无投产

G.50bis A/N

海军双座舰载攻击机型，但由于意大利航空母舰迟迟未能使用而作废

实战[编辑]

1939年12架G.50抵达西班牙，原本想参与西班牙内战但因不久后佛朗哥将军已在内战中胜出，故G.50并未参战，1940年6月10日，意大利对英法宣战，意军G.50在法国南部和法军战机交战，战果并不逊色，之后G.50进驻比利时与法国境内机场，和德国空军一起参与不列颠空战，到该年年底由于到了冬天，G.50采用开放式驾驶舱而因此无暖气，飞行员难以在高空抵受寒冷，故祇在荷比卢三国作低飞巡逻，到1941年全部撒回意大利。

1940年10月28日开始，意军G.50参加攻打希腊但遇上英军的飓风式，G.50唯有改为对地攻击而不再打空战，1941年4月，G.50来到北非利比亚，同样大多挂上炸弹执行对地攻击任务，因为在空战中，G.50虽有不错转弯能力但速度慢，火力也不足以击落有装甲保护的敌机，故即使遇上已算落伍机种的飓风式都陷入苦战，1942年10月的阿拉曼战役时祇下43架G.50，北非之战后，意军G.50退入西西里岛，在后来的西西里岛战役时面对盟军强大海空战力，已完全落伍的G.50难以有任何作为。

G.50也有35架外销芬兰，参与了对苏联红军的冬季战争和继续战争。