亚瑟·莱恩桥
| 亚瑟·莱恩桥 Arthur Laing Bridge | |
|---|---|
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| 坐标 | 49°11′58″N 123°08′09″W / 49.199317°N 123.135817°W |
| 承载 | 固兰特·麦干纳基大道（4条行车线） 单车通道 |
| 跨越 | 菲沙河北支流 |
| 地点 | 加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区 南端：列治文 北端：温哥华 |
| 维护单位 | 温哥华国际机场管理局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬臂桥 |
| 全长 | 1676米[1] |
| 宽度 | 20米[1] |
| 最大跨度 | 270米[1] |
| 历史 | |
| 完工日 | 1975年 |
| 开通日 | 1976年 |
| 地图 | |
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亚瑟·莱恩桥（英语：Arthur Laing Bridge，法语：Pont Arthur Laing）是加拿大不列颠哥伦比亚省大温哥华地区内一条跨越菲沙河北支流的悬臂桥，南端在列治文市海岛驳上固兰特·麦干纳基大道并通往温哥华国际机场，北端则在温哥华市马宝区驳上西南海旁大道并通往固兰湖街。大桥由温哥华国际机场管理局维护，来回方向共有4条行车线，全长1676米[1]。
大桥于2006年的平均工作日汽车流量为84,796架次[2]，而温哥华国际机场管理局则估计过桥交通中约三分之二的车辆并非来往机场[3]。为了确保亚瑟·莱恩桥到2027年仍有足够承载量供来往机场的交通行驶，机管局在其长远规划大纲中列出数项建议，当中包括对使用亚瑟·莱恩桥来往机场以外地区的车辆收取过桥费，或者将亚瑟·莱恩桥改为南行交通专用并将北行交通分流至渥街桥[3]。机管局在大纲中并未就亚瑟·莱恩桥的具体未来发展定下结论[3]，但部分建议则招来数名列治文市议员的非议[4]。
历史
[编辑]亚瑟·莱恩桥的走线与其前身马宝桥（Marpole Bridge）相若。第一代马宝桥于1889年开通[5]，1901年拆卸，同年由第二代马宝桥取代。第二代马宝桥为一座开启桥，其开启次数频密导致交通经常挤塞，而随着上游的渥街桥于1957年开通，第二代马宝桥亦于同年拆卸[6]。然而，渥街桥的交通流量渐趋繁忙，当局亦因此计划在前马宝桥所在兴建另一座新桥。大桥在温哥华端的落脚点跟随哈德逊街的走线，因此在规划阶段称为哈德逊街桥（Hudson Street Bridge）[7]。项目于1970年招标，当时预料于1971年动工并于1973年完工[7]。当时大桥本身工程预算耗资约1060万加元，连同两端连接道路工程和购地开支则达2100万元[7]。
1974年，时任加拿大总理皮埃尔·特鲁多宣布大桥以1904年生于海岛东北端伊本区（Eburne）的亚瑟·莱恩命名；亚瑟·莱恩曾先后出任多项公职，包括加拿大国会下议院和上议院议员[8]。大桥于1975年8月27日通车，正式开幕仪式则于1976年5月15日举行，但亚瑟·莱恩则于1975年2月13日去世而无法赴会[8]。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Arthur Laing Bridge (Richmond, 1976). Strucuturae. 2005-08-21 [2013-01-15].
- ^ Bridging the Infrastructure Gap (PDF). Get Moving BC. 2008-09 [2013-01-15]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-24）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 YVR: Your Airport 2027. 温哥华国际机场管理局. [2013-01-15]. （原始内容存档于2013-01-28）.
- ^ 'Aggressive' Vancouver airport expansion plan raises red flags. 加拿大广播公司. 2006-09-08 [2013-01-16]. （原始内容存档于2012-11-12）.
- ^ The Early Years. 列治文市政府. [2013-01-15]. （原始内容存档于2017-01-11）.
- ^ Bridges and Baby Boomers. 列治文市政府. [2013-01-15]. （原始内容存档于2017-07-07）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Vancouver bridge tenders called. Canadian Press (宪报). 1970-11-04 [2013-01-16].
- ^ 8.0 8.1 Photos: How famous Vancouver landmarks got their names. 温哥华太阳报. 2012-05-17 [2013-01-16]. （原始内容存档于2016-04-16）.
