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梅岭游览车翻覆事故

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梅岭游览车翻覆事故
日期2006年12月3日
时间16时42分(UTC+8
地点 台湾台南楠西梅岭
死亡22人
受伤24人
游览车坠落之山崖(事故1周后)

梅岭游览车翻覆事故,是于2006年12月3日发生在台湾台南县楠西乡(今台南市楠西区梅岭风景区的一起重大游览车交通事故,事故酿成车上22人死亡、24人轻重伤,是台湾自1986年谷关游览车坠河事故以来死伤极为惨重的道路交通事故之一

事故经过

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2006年12月3日下午4时42分左右,一辆隶属于高雄县凤山市(今高雄市凤山区)八方通运公司的游览车,搭载高雄市鼎金国民小学45名家长会的家长、学生及志工,在准备踏上归途时,于台南县楠西乡南188乡道梅岭路段失控翻车,最后坠入20多米深的溪谷,共计造成车上22人死亡、24人轻重伤,其中有四对夫妻同时罹难[1],另外亦有四位小孩在事故中丧生。

事故调查及原因

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事故发生之弯道:水泥护栏遭撞碎。(事故1周后)

事故发生后隔天,台南地检署检察官陈明进至现场勘验,指出肇事现场有三条长达43.1的三道括地痕,并认定车上的轮胎一部分为再生胎,且磨损状况十分严重[2],并认为是事故发生的原因之一,但事后经公路总局调查,该车所有的轮胎皆非再生胎[3]

该游览车的车龄已达18年[4],驾驶执照被吊销,身亡的见习驾驶不具驾驶资格。经检警根据证人证词初步判断,当时应是驾驶开车[5],但由于车内证人说词不一,检方解剖见习驾驶的遗体以确认当时的驾驶者[6]

影响

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  • 虽证实轮胎非再生胎,公路总局仍研拟国道客运及游览车禁止使用。
  • 公路总局将修法将胎纹深度纳入游览车定期检验。
  • 公路总局将在三个月内完成修法,强制大客车装置安全带。
  • 公路总局修改驾驶大型车辆资格,在民国96年2月1日之前考取的联结车驾照都可以驾驶大客车。而民国96年2月1日之后,由大货车直升联结车的驾照,均会被加注(不得驾驶大客车)的附注,即俗称的(梅岭条款)。在96年2月1日后,只有由大客车驾照升级成的联结车驾照,才可以合法地驾驶大客车。
  • 车龄12年以上大型车限营固定路线交通车,不得经营游览车。同时需在车身明显部位标示出厂时间。
  • 梅岭商家生意大受影响。
  • 教育部订定学校出游租用车辆年限
  • 避免因路线条件不佳的山区公路造成大客车行驶之安全,公路总局于96年拟订“大客车禁行及行驶应特别注意路段检视作业要点”,并与各地方政府据以全面清查辖区内公路的设计条件,经汇整目前大客车禁行路段共计有68处,行驶应特别注意路段则有184处。业公布于公路总局网站/“国道客运/游览车专区”/“全国大客车禁行及行驶时应特别注意之路段调查表”,供用路人查询并作行旅前之路线规划。

后续

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2007年4月25日,由立委黄昭顺出席立法院交通委员会,当面要求交通部游次长,就梅岭车祸事件成立专案小组[7]

参考资料

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  1. ^ 4對夫妻喪生 家屬哭喚亡魂. 自由时报. 2006年12月5日. 
  2. ^ Yahoo!奇摩新聞:梅嶺勘驗 非但用再生胎且早已磨平了. [失效链接]
  3. ^ 東森新聞網:梅嶺車禍/鑑定逆轉! 公路總局:事故車沒用再生胎. [2006-12-05]. (原始内容存档于2006-12-14). 
  4. ^ 東森新聞網:梅嶺車禍/9月通過驗車 18年老爺車行車紀錄器卻未換過. [2006-12-05]. (原始内容存档于2006-12-08). 
  5. ^ 番薯藤新聞:梅嶺大慘禍 冤屈何處訴 駕駛無照車主落跑. [2006-12-05]. (原始内容存档于2006-12-06). 
  6. ^ 東森新聞網:解剖嚴慧文遺體 家屬不解激動陳情. [2006-12-05]. (原始内容存档于2006-12-08). 
  7. ^ 自立晚報 - 黃昭順爭取 讓梅嶺受難家屬獲得理賠. www.idn.com.tw. [2019-04-28]. (原始内容存档于2019-05-02). 

外部链接

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