飞机维修检查

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2020年10月19日，“95后”甘肃女机务：每日梳理飞机万余根“神经”线如解毛线团

飞机维修检查指的是所有商用及民用航空器进行的周期性检修。这一过程通常由当地的民用航空局（比如美国联邦航空局、欧洲航空安全局等）监督。这种维修检查能使飞机处于良好状态并具有安全的飞行性能[1]在美国，FAA会监督航空公司进行“持续适航性维修检测”（CAMP），并规定了一套专门的标准（OpSpecs）[2] 这样的检查分为四种。粗略地说，飞机的定检周期：4A=B，4B=C，8C=D，其中A级和B级较为简易，而C级和D级则属于全面、重大的安全检测。

A级检修[编辑]

这种检测平均每500 - 800飞行小时就要进行一次，通常需要20个人工小时。飞行器通常趁在机场过夜时完成此项检查，因此飞机维修工程师除了白天也常是夜班。检查内容取决于飞机类型、起飞降落周期数和上次检查后的飞行小时数，若满足一些条件的话可以推迟。[3]

B级检修[编辑]

B级检修平均每4-6个月进行一次。每次检测需要花费150个人工小时，通常在机棚中1-3天完成。越来越常有B级检修有时会化为多个A级检修去完成。如一次B级检修可能包含了A-1至A-10的检测项目。[4]

C级检修[编辑]

C级检修相对重大，平均每19-24个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修在维修棚进行，比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修，发动机就是这时候拆分的，并有独立检测。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的机坪空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000个人工小时。这种检测步骤繁多，会因飞机型号种类不同而有所差异。[5]

D级检修[编辑]

D级检修或S级检查，是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”（HMV）。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查需要回厂，将会将整架飞机拆解并分解维修。并且飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此如果有要求的话，飞机若需更换涂装与内装座位时通常利用D级维修时一并实施。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。

由于D级检修的巨大花费，拥有大量客机的航空公司通常会提早计划D级检修，顺便做各种改新服务等等。平均而言，一架商业客机退役前会进行2-3次重大维修检测项目。故很多航空公司或出租公司会选择在飞机到达检修年限之前就索性让其退役、转手或将其报销，以节约D级检修逐渐攀高的巨大成本。[6]但与平均机龄十年以下的租赁商与航司不同，对于那些有强大航空制造与保养能力的国家，反而该国航司与租赁商会热衷于回收其他的廉价二手飞机与二手零件检测，做完大维修或改装后再继续投入使用多年[7][8]，除非是数量太少影响其残值太低才会提前报废[9]。另外，有需求的话，飞机只要能通过D检精心保养，数十年的老机也仍能继续适航[10]。

维修审查委员会[编辑]

在航空运输协会（ATA）出版物MSG-3中指明了维修审查委员会（MRB）负责制定飞机维修的标准[11]。MSG-3规定的现代运输航空器的维修标准主要以使用参数来规定检修。如以达到某一飞行小时或飞行周期数作为检修的前提条件。这样的规定给予了飞机检修更灵活的时间间隔，以降低检修成本并提高飞机使用率。

参考文献[编辑]

  1. ^ AFS-600. Aviation Maintenance Technician Handbook (PDF). Federal Aviation Administration. 2008 [2010-01-12]. FAA-H-8083-30. （原始内容 (pdf)存档于2009-09-20）.  |section=被忽略 (帮助) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ AFS. Flight Standards Information Management System. CHG 80. Federal Aviation Administration. 2009 [2010-01-12]. Order 8900.1. （原始内容存档于2022-03-09）.  |section=被忽略 (帮助) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ https://vip.udn.com/vip/story/122874/6571757 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ http://www.81.cn/bqtd/2014-05/22/content_5914227.htm （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ https://finance.sina.cn/2017-08-21/detail-ifykcqaw0426243.d.html （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ https://www.worldjournal.com/wj/story/121208/7097217 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 存档副本. [2023-07-27]. （原始内容存档于2023-07-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  11. ^ AFS-330. Maintenance Review Board Procedures. Federal Aviation Administration. 1997 [2010-01-12]. Advisory Circular AC 121-22A. （原始内容 (pdf)存档于2010-06-06）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接[编辑]

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