神户电铁6000系电联车
| 神户电铁6000系电联车 | |
|---|---|
 行驶于见津信号所附近的神户电铁6000系电联车，2012年12月 | |
| 概览 | |
| 制造年份 | 2008年 - 2010年 |
| 投入运营 | 2008年6月4日 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 18,290 mm （先头车） 18,140mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 车辆定员 | 114名（先头车） 124名（中间车） |
| 营运速度 | 80km/h |
| 设计最高速度 | 100km/h |
| 起动加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.3 km/h/s |
| 发动机 | MB-5057-A（每辆车四具） |
| 发动机功率 | 全编组1,920 kW |
神户电铁6000系电联车是日本私铁神户电铁自2008年开始使用的电联车，由川崎重工制造。 [1]
设计
[编辑]这是神户电铁14年来订购的第一款新车，也是第一款采用不锈钢车身的车型。 1车厢每侧各有三个门，车内配置纵向长凳。 [1]
本型车是神户电铁首先使用全彩LED于车外终点指示器的车型；采用了阪急9000系采用的模式。
编组
[编辑]截至2014年4月1日[update],，本型车共有两组，每编组四辆。[2]
| 有马方向 神戸方向 | 完工时间 | 备考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mc1 | M2 | M1 | Mc2 | |||
| 6001 | 6102 | 6101 | 6002 | 2008年3月19日[3] | ||
| 6003 | 6104 | 6103 | 6004 | 2010年3月19日[4] | ||
Mc1和M1车装有一具单臂集电弓[2] 。本型车也是神户电铁第一款使用单臂集电弓的电联车。
内部
[编辑]-
车厢内部，2009年5月 -
车厢内部，2009年5月
内装也与阪急电铁9000系相似，但木纹面板的色调较浅，且长条座椅上的隔板之间的间隔为4人，而阪急9000系间隔为3-2-3人。本型座椅采用绒布，车厢内装有显示器，可显示下一个车站和门的开/关方向与播放广告。车厢之间的通道的分隔门是自动门。
历史
[编辑]第一组（6001）于2008年交车，于2008年6月4日开始营运。 [5]
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 "Japan Railfan Magazine", August 2008 issue, pp. 76–78
- ^ 2.0 2.1 私鉄車両編成表 2014 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 24 July 2014: 158. ISBN 978-4-330-48414-3 （日语）.
- ^ ジェー・アール・アール‘私铁车両编成表 '08年版’2008年、171页。
- ^ ジェー・アール・アール编‘私铁车両编成表 2010’交通新闻社、2010年、173页。
- ^ "新型车両６０００系 ６月４日から営业运転开始！", Kōbe Electric Railway press release, 30 May 2008 互联网档案馆的存档，存档日期11 June 2011.