莫哈卡高架橋
Mohaka viaduct | |
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![]() 莫哈卡高架橋橫渡莫哈卡河 | |
座標 | 39°04′07″S 177°07′33″E / 39.0686°S 177.1257°E |
承載 | 北帕默斯頓—吉斯伯恩線單軌鐵路 |
跨越 | 莫哈卡河 |
地點 | 紐西蘭北島霍克灣大區勞蓬加 |
業主 | 紐西蘭鐵路 |
設計參數 | |
橋型 | 板樑 |
建築材料 | 低碳鋼 |
全長 | 276.8公尺(908英尺) |
高度 | 95公尺(312英尺) |
跨數 | 12 |
歷史 | |
設計師 | 約翰·L·卡爾和W·L·紐漢 |
設計單位 | 組件由PWD工場預製 |
施工單位 | 紐西蘭鐵路部的公共建設處 |
開工日 | 1930年 |
完工日 | 1937年6月 |
開通日 | 1937年7月1日 |
地圖 | |
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莫哈卡高架橋(英語:Mohaka Viaduct)是一條橫渡莫哈卡河的鐵路高架橋,位於 紐西蘭北島霍克灣大區靠近勞蓬加。大橋在1930至1937年間由興建紐西蘭鐵路部的公共建設處(Public Works Department,稱簡PWD)。橋長276.8公尺(908英尺),高95公尺(312英尺),是澳大拉西亞最高的橋梁[1]。
興建
[編輯]北帕默斯頓—吉斯伯恩線在1872年開始修建,連接北帕默斯頓和內皮爾,在1891年竣工。北段部份內皮爾至懷羅阿及之後延仰至吉斯伯恩的段落則在1912至1942年間修建。
鐵路的內皮爾至懷羅阿段需要穿過一段地勢險要的郊區,需要大量土方工程,五條隧道和鋼高架橋以穿過深淵的峽谷,以及大量的其它類型橋梁[1]。工程進度緩慢,鐵路需逐段啟用並移交給鐵路部營運[2]。
1930年代末,鐵路從懷羅阿修建至大橋位置,大橋預製組件從懷羅阿以東40公里的懷科科普鐵路運輸至工地[3]。工人們在大橋工地開始打試樁修建大橋,並使用加壓沉箱在河床打了18.3公尺(60英尺)至21.3公尺(70英尺)深的地基[3]。
受到1929年華爾街股災和之後的大蕭條影響,當時紐西蘭政府受到嚴重財政挑戰。為了減少支出,此鐵路大部份路段都被暫停,然而莫哈卡大橋的工程則不受影響[3]。
1931年2月3日發生了霍克灣地震,對鐵路和工程造成很大損害[4],加上工程本身的難度,導致最終放棄修建大橋和餘下鐵路段,儘管當時大橋的地基差不多接近完成[3]。
隨著政府換屆和經濟恢復,鐵路工程在1936年6月復工,在1937年7月1日在公共建設處部部長鮑勃·森普爾主持下啟用[4]。大橋建造期間沒有發生任何意外,且比預定時間提早完工[5]。1938年4月的洪水沖走了部份低位公路橋,高架橋在火車通車前被迫用作臨時公路橋[3]。
設計
[編輯]高架橋由約翰·勒利奧特·卡(John Lelliot Cull)和威廉·蘭斯頓·紐漢(William Langston Newnham)設計,他們都公共建設處總部的員工。高架橋採用低碳鋼,在PWD的芒特芒阿努伊工廠預製,然後以鐵路方式運到工地。大橋鋼基是透過橫跨峽谷的索道來安裝的,實際安裝耗時七個月,共用了1,824.7公噸(1,795.9長噸;2,011.4短噸)鋼材,約45萬顆鉚釘連接[3]。橋梁共使用了十二塊板樑,由六塊棧樑橋墩支撐[3]。
莫哈卡高架橋完工時,為世界上第四高的橋梁,高達95公尺(312英尺),及澳大拉西亞最高的橋梁,後者記錄保持至今[3]。
目前狀況
[編輯]紐西蘭專業工程師協會承認這工程為「邁向1990 年工程」計畫的一部分,這計劃是為慶祝紐西蘭成立150年。並在大橋附近豎立一塊牌匾,標誌著這座鐵路高架橋對國家發展有重要性[6]。
高架橋被紐西蘭歷史地方信託(New Zealand Historic Places Trust)註冊為第一類歷史地方(編號4418)。
懷羅阿至吉斯伯恩段被風暴侵襲而嚴重受損,以及鐵路的財政可行性,路線北段的內皮爾至吉斯伯恩部份被紐西蘭鐵路公司重新審視,該段在2012年初被廢棄,至同年10月2日,鐵路部宣佈廢棄內皮爾至吉斯伯恩段[7]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Wood 1996,第81頁.
- ^ Wood 1996,第82頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Thornton, G., 2001., 『Bridging the Gap; Early bridges in New Zealand, 1830 – 1939', Reed Books, Birkenhead, Auckland 10, New Zealand, ISBN 0-7900-0810-6, pps 60, 61, 289
- ^ 4.0 4.1 Wood 1996,第83頁.
- ^ EPITAPHS IN STEEL. NORTH CANTERBURY GAZETTE. paperspast.natlib.govt.nz. 2 Jul 1937 [2022-02-07].
- ^ MŌHAKA VIADUCT. engineeringnz.org. [2023-12-03].
- ^ KiwiRail to mothball Napier-Gisborne Line. KiwiRail. 2 October 2012 [4 June 2013]. (原始內容存檔於19 November 2012).
外部連結
[編輯]- Bromby, Robin. Rails that built a Nation: An Encyclopaedia of New Zealand Railways. Wellington: Grantham House. 2003. ISBN 1-86934-080-9.
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony. The Railways of New Zealand: A Journey through History Second. Transpress New Zealand. 2001 [1990, 1991]. ISBN 0-908876-20-3.
- Wood, Chris. Steaming to the Sunrise; a history of railways in the Gisborne region. Gisborne, New Zealand: IPL Books, in conjunction with Te Rau Herald Print. 1996. ISBN 0-908876-92-0.