跳至內容

跨灣轉運中心

座標：37°47′23″N 122°23′48″W / 37.7897°N 122.3966°W / 37.7897; -122.3966
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
（重新導向自跨灣轉運中心）
跨灣轉運中心
Transbay Transit Center
在第一街附近的工地，攝於2017年1月
其他名稱Salesforce換乘中心
位置美國加州舊金山米慎街425號
地理座標37°47′23″N 122°23′48″W / 37.7897°N 122.3966°W / 37.7897; -122.3966
擁有者跨灣聯合權力機構
營運者AC Transit（英語：AC Transit）, 灰狗巴士, 金門運輸（英語：Golden Gate Transit）, MUNI, WestCAT（英語：WestCAT） Lynx
轉乘交通灣區捷運與舊金山輕軌（通過未來的人行通道連接內河碼頭站）
車站構造
站體類型多層
自行車停放設施Yes
無障礙車站是
月台3個島式站台
其他資訊
網站官方網站
歷史
啟用日期2018年8月12日 (2018-08-12)
Future rail service
Template:Rail line infobox
上一站 加州火車 下一站
終點站Local service
Limited-stop service
Baby Bullet
加利福尼亞高速鐵路
位置
地圖
  此條目介紹的是舊金山正在建造的新換乘中心。關於已經被拆除的舊建築，請見「舊金山跨灣轉運站」。

跨灣轉運中心（英語：Transbay Transit Center），正式名稱為Salesforce轉運中心，是一個位於舊金山市區的、正在建造中的聯運樞紐，是舊金山主要的交通中心。這個中心將成為舊金山灣區重要的公交總站，隨後還會成為重要的鐵路樞紐。中心的建造由跨灣聯合權力協會主導，是舊金山跨灣發展計劃（英語：San Francisco Transbay development）的一部分。中心全長1,430-英尺（440-公尺），位於市場街南方。

在1989年洛馬普里塔地震時，原先的換乘中心受到損壞，本市的選民在1999年批准了建造新換乘中心的撥款，建造此中心的計劃被正式確認。工程第一階段是公交總站的建造，開始於2010年。有限的MUNI公交服務於2017年12月開始提供，而其他地區的運營商，包括AC公交公司（英語：ac transit）在內的公交服務也預計在2018年8月到位。

第二階段是鐵路向市區的延長（英語：Downtown Rail Extension），包括建造屬於加州列車和加州高鐵的、位於地下的火車站，目前還沒開始。

歷史

[編輯]
施工現場，攝於2013年

原先的換乘中心於1939年開始服務，有關鍵系統（英語：key system）和東灣區電車線（英語：East Bay Electric Lines）兩條通勤鐵路線，以及通過新海灣大橋的北薩克拉門托城際鐵路（英語：Sacramento Northern Railway）。1958年，樞紐被改造為公交站場，開始AC公交公司（英語：ac transit）的服務。原來的建築被1989年的地震損壞，所以在1999年11月，市內的選民採納了「H提案」，提案提出將加州鐵路延長至市區內，到一個新的地區聯運樞紐，而這個新的樞紐將取代原先的。新的樞紐占使命街和霍華德街中間三分之一的街區，從第二街延申至比爾街。隨後，跨灣聯合權力協會於2001年成立，以確保工程的進展。[1]

第一階段的工程是地面公交總站的建造，包括基本的站場、零售商鋪、屋頂花園，以及地下鐵路層的水泥房頂。成本共24億美元，其中5億美元用於建造水泥房頂。[2][3]

從2010年8月7日開始，所有的公交改道至臨時的跨灣總站。[4] 這個1800萬美元的臨時站場位於市場南區的比爾街、霍華德街、主街和弗爾松街之間，離原樞紐有2個街區。[5] 4天後，新換乘中心開始動工，[6] 而原樞紐和附屬的匝道在2011年9月被拆除。[7] 美鐵連接愛莫利維爾站（英語：Emeryville station）的直通巴士（英語：Amtrak Thruway Motorcoach）總站，也在2015年3月2日從碼頭郵局移動到了這個臨時站場。[8]在2017年7月7日達成的命名權協議中，新的樞紐被命名為Salesforce轉運中心，而隔壁的公園也被命名為Salesforce公園[9]。

第一階段工程原先預計在2017年底完成，最後延期至2018年7月。[9][10] 從2017年12月26日開始，MUNI將5路公交移到此樞紐服務。[11][12] 到2018年6月16日,MUNI將5、5R、7、38、38R路公交都移至這裡服務。[13]

第一階於2018年8月12日開始啟用，並開始提供所有公交服務。[14]

第二階段目前還沒有得到撥款。在沒有預計的10萬人次的鐵路方面客流量下，僅有公交服務的樞紐將遭受每年2000萬美元的虧損。[2]

設計

[編輯]
建造中的交通中心，攝於2017年8月

換乘中心長1,430英尺（440公尺），寬165英尺（50公尺）。一期工程包括地面上的結構和二期地下結構的外殼。整個建築有四層：地面層有出入口、零售商鋪和售票處，第二層有商鋪和辦公室，公交層有公交停車場和中間的候車區，最後是5.4-英畝（2.2-公頃）的屋頂公園。公交層有專門設計的匝道通往舊金山-奧克蘭海灣大橋和位於西橋腳下的停車場（不在中心內）。屋頂的公園由設計師彼得·沃克（英語：Peter Walker (landscape architect)）先生的事務所設計，包括一個圓形露天劇場、一個餐廳和一個庭園水景。[15] 這個公園是當時設計競標時中標的結果。

二期工程是鐵路向市區延長計劃（英語：Downtown Rail Extension）的一部分，包括兩層火車站，分別給加州鐵路和加州高鐵使用，站台將有三個島式站台和六條軌道。另外，地面層之下、站台層之上還會有一個有候車室和售票處的夾層。乘客還可以通過位於比爾街地下的人行通道前往內河碼頭站，換乘地鐵和輕軌[16][17] 。遠期還會有第二條跨灣隧道連接此中心。[18]

公共藝術

[編輯]

根據聯邦交通運輸局（英語：Federal Transit Administration）提倡在交通設施里融入公共藝術的政策，聯合權力機構花費了475萬美元來響應這個倡議。[19] 機構與舊金山藝術協會合作，監督這個計劃的規劃和進程，目前已有James Carpenter（英語：James Carpenter）, Julie Chang（英語：Julie Chang）, Tim Hawkinson（英語：Tim Hawkinson）, Jenny Holzer（英語：Jenny Holzer）, Ned Kahn（英語：Ned Kahn）五位藝術家參與了這個計劃[19]。

  • James Carpenter（英語：James Carpenter）的設計是被照亮的天花板小片和沿著肖街排開的長椅，這條走廊讓行人一路通往換乘中心。[20]
  • Julie Chang（英語：Julie Chang）的設計是中心大廳里精心設計的水磨石地面。[21]
  • Tim Hawkinson（英語：Tim Hawkinson）的設計是一個高41-英尺（12-公尺）的雕像，扮演乘客的「守護神」。這個雕像計劃回收利用原換乘中心的廢料，但由於「材料性質、作品大小和擺放位置」使這個作品「安裝非常複雜」，這個設計在2016年6月被否決了。[22][23]
  • Jenny Holzer（英語：Jenny Holzer）的設計是大約高11英尺（3.4公尺）的滾動LED屏幕，顯示灣區特有的文字這個屏幕將位於大廳橢圓形天窗下。[24]
  • Ned Kahn（英語：Ned Kahn）的設計是裝在屋頂的噴霧，噴霧會根據下方公交的車流而改變。[25]

參考文獻

[編輯]
  1. ^ Transbay Joint Powers Authority. Project Timeline. [2018-05-15]. （原始內容存檔於2018-05-15）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Matier, Phil; Ross, Andy. Costly Transbay Transit Center in busload of trouble. San Francisco Chronicle. March 6, 2017 [2018-06-17]. （原始內容存檔於2018-06-18）. 
  3. ^ Matier, Phil; Ross, Andy. Missing the buses: Transbay Transit Center’s opening delayed until at least August. San Francisco Chronicle. March 20, 2018 [April 6, 2018]. （原始內容存檔於2018-06-15）. 
  4. ^ Move to Transbay Temporary Terminal Set for August 7 (新聞稿). Alameda-Contra Costa Transit District. July 1, 2010 [2018-06-17]. （原始內容存檔於2018-06-13）. 
  5. ^ King, John. Stopgap bus terminal is an unusual oasis amid urban clamor. San Francisco Chronicle. August 30, 2016 [2018-06-17]. （原始內容存檔於2018-06-13）. 
  6. ^ Historic Groundbreaking of First New High-Speed Rail Station in United States (PDF) (新聞稿). Transbay Joint Powers Authority. August 11, 2010 [2018-06-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-04-07）. 
  7. ^ Tyler, Carolyn. Demolition of old Transbay Terminal complete. ABC7 News. September 7, 2011 [April 6, 2018]. （原始內容存檔於2018-03-09）. 
  8. ^ Amtrak Thruway Connector Establishes First Rail Link to Transbay (PDF) (新聞稿). Transbay Joint Powers Authority }date=March 2, 2015. 
  9. ^ 9.0 9.1 King, John. Salesforce buys naming rights to Transbay Transit Center. San Francisco Chronicle. July 7, 2017 [July 8, 2017]. （原始內容存檔於2018-06-18）. 
  10. ^ Matier, Phil; Ross, Andy. 1st bus service at new Transbay Transit Center slips into mid-2018. San Francisco Chronicle. November 26, 2017 [December 5, 2017]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  11. ^ Cabanatuan, Michael. Transbay Transit Center to see first bus line Dec. 26. San Francisco Chronicle. December 13, 2017 [2018-06-17]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  12. ^ New Weekday Route and Stops for the 5 Fulton (新聞稿). San Francisco Municipal Transportation Authority. December 26, 2017 [2018-06-17]. （原始內容存檔於2018-06-12）. 
  13. ^ McMillan, Erin. Salesforce Transit Center Welcomes Muni Service This Week. San Francisco Municipal Transportation Authority. June 11, 2018 [2018-06-17]. （原始內容存檔於2018-06-13）. 
  14. ^ Salesforce Transit Center opens in San Francisco after two decades in the making. KABC-TV. 2018-08-08 [2021-04-23]. （原始內容存檔於2021-04-23）. 
  15. ^ Transbay Transit Center (PDF), San Francisco County Transportation Authority, 2013, （原始內容 (PDF)存檔於2014年1月15日） 
  16. ^ Robinson, Melia. San Francisco's new $2.3 billion transit center could be the most expensive bus terminal in the world. Business Insider. November 2016 [2018-06-19]. （原始內容存檔於2018-06-19）. 
  17. ^ Cordoba, Eric. Major Capital Projects Update – Transbay Transit Center and Downtown Rail Extension (PDF). San Francisco Country Transportation Authority. September 14, 2016 [2018-06-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-11-07）. 
  18. ^ Cabanatuan, Michael. BART's New Vision: More, Bigger, Faster. San Francisco Chronicle. June 22, 2007: A1 [November 1, 2016]. （原始內容存檔於2018-06-19）. 
  19. ^ 19.0 19.1 Public Art, Transbay Joint Powers Authority, [2018-06-19], （原始內容存檔於2017-09-14） 
  20. ^ Public Art: James Carpenter. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. （原始內容存檔於2018-06-19）. 
  21. ^ Public Art: Julie Chang. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. （原始內容存檔於2018-06-19）. 
  22. ^ Saldana, Cesar. S.F. Cancels Multimillion-Dollar Transbay Terminal Art Project. KQED. 8 June 2017 [15 June 2017]. （原始內容存檔於2017-10-09）. 
  23. ^ Public Art: Tim Hawkinson. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. （原始內容存檔於2017-10-09）. 
  24. ^ Public Art: Jenny Holzer. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. （原始內容存檔於2018-06-19）. 
  25. ^ Public Art: Ned Kahn. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. （原始內容存檔於2018-06-19）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=跨湾换乘枢纽&oldid=72878117」