苏丹街火车站
苏丹街 Jalan Sultan | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 位置 |  马来西亚吉隆坡半山芭路 | ||||||||||
| 地理坐标 | 3°8′44.1″N 101°42′0.0″E / 3.145583°N 101.700000°E | ||||||||||
| 拥有者 | 马来亚铁道（KTM） | ||||||||||
| 途经线路 | 安邦支线 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2个侧式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1892 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1972 | ||||||||||
| 已停用服务 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
苏丹街火车站（馬來語：Stesen Jalan Sultan）是一座已拆除的火车站，位于马来西亚吉隆坡的苏丹街、半山芭路和敦陈祯禄路的交汇处。[1]其原址位于今富都中环车站一带。
历史
[编辑]苏丹街火车站于1892年启用，最初是从吉隆坡火车站到安邦的线路上的一个中途站，来自吉隆坡的铁路穿过火治街（现敦陈祯禄路）南下。1920年代时，经士布爹往南下的铁路开辟，穿过火治街的铁路被关闭并拆除。[2]苏丹街站后来成为终点站，可从主线通过现在的沙叻秀站附近的分岔路前往。同时也在终点站设立一座新的车站大楼。
1962年的马来亚官方地形测量图上有标注该火车站。[3]此外，该站也提供前往芙蓉火车站的柴油火车服务，该火车站曾在1962年12月受到铁路罢工的影响。[4]1965年，前往安邦的火车服务仍有运作，后来又一次罢工使该服务中断。[5]1967年6月6日，该站被作为抗议现场，抗议者后来被警察驱散。[6]1969年，该站仍然开放，在那里仍可以购买火车票。[7]
60年代起，由于当时火车票比巴士票来得贵，加上巴士服务时间更频密，火车的载客量逐渐被巴士取代。[2][8]1972年，苏丹街火车站被关闭拆除，以让路予城市发展。城市发展机构随后也于同年10月1日设立了临时车站，但该车站随后也在吉隆坡- 至安邦火车服务终止时关闭。[9]
通往沙叻秀和安邦的铁路支线在1990年代后期被重新用于安邦线和大城堡线的一部分。现今距离苏丹街站最近的车站是人民广场站。
参考资料
[编辑]- ^ Map of Kuala Lumpur, 1895 [719x1023]. [22 July 2018]. （原始内容存档于2022-07-12）.
- ^ 2.0 2.1 苏丹街火车站. 星洲网 Sin Chew Daily. 2010-12-12 [2022-07-12]. （原始内容存档于2022-07-12）.
- ^ Survey Dept., Federation of Malaya. Map of Kuala Lumpur. Kuala Lumpur: British Library. 1962 [22 July 2018]. （原始内容存档于2020-07-27）.
- ^ Nayagam, Vic. Strike on: Rail men reject offer. The Straits Times (Singapore). 19 December 1962 [27 April 2020].
- ^ Express trains all delayed. The Straits Times (Singapore). 6 March 1965 [27 April 2020]. （原始内容存档于2022-07-12）.
- ^ Rioters attack police patrol car. The Straits Times (Singapore). 7 December 1967 [27 April 2020]. （原始内容存档于2022-07-12）.
- ^ Noh, Ma'arof Mohd. Ramai peminat2 Selangor akan membanjiri Stadium Bandar Raya. Berita Harian (Kuala Lumpur). 9 October 1969 [27 April 2020]. （原始内容存档于2022-07-12） （马来语）.
- ^ 鐵路局服務亟待改善. 星洲日报. 1969-02-26 [2022-07-14]. （原始内容存档于2022-07-14）.
戰前蘇丹街車站，熱鬧有如巴剎一樣。現時則門堪羅雀或給閒人午睡，因爲往半山芭，新街場或暗邦的搭客，已改乘巴士了，又如往芙蓉的巴士是每十五分鐘開一次，所以短短的搭客已被輕便服務收費相宜的巴士，盡奪以去。
- ^ M. A. Fawzi Mohd. Basri. Sejarah keretapi di Malaysia. Kuala Lumpur: Keretapi Tanah Melayu. 1985: 109.
Dalam tahun 1972 stesen Jalan Sultan telah dirobohkan untuk membolehkan pelaksanaan pembangunan bandar. Pihak UDA kemudian menyiapkan sebuah stesen sementara pada 1 Oktober 1972. Stesen ini turut berakhir apabila perkhidmatan keretapi Kuala Lumpur — Ampang ditamatkan.
