仁宇布站
仁宇布站 | |||||||||||
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 車站遺址（2004年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 仁宇布 – にうぷ – Niupu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道中川郡美深町字仁宇布 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°32′50.6″N 142°34′8.8″E / 44.547389°N 142.569111°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ウフ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1964年（昭和39年）10月5日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1985年（昭和60年）9月17日[1] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日20人次 1981年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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仁宇布站（日语：仁宇布駅／にうぷえき Niupu eki */?）是位於北海道中川郡美深町，日本國有鐵道（國鐵）美幸線的鐵路車站（廢站）。事務管理碼為▲122706[2]。
歷史[编辑]
在1964年（昭和39年）美幸線開通，當時暫時以此站作為終點站。後來美幸線繼續向興濱北線北見枝幸站進行建設工程。雖然路基、隧道和橋樑已經全部完成，但是在1980年（昭和55年）隨著實施國鐵再建法，建設工程被暫停，最終未能完成工程，而已開業區間更被廢除。
另外，此站曾經設有貨運起卸業務，但是在1979年度（昭和54年度）起沒有再有起卸紀錄，在1984年（昭和59年）2月1日結束貨運業務[3]。
- 1964年（昭和39年）10月5日 - 日本國有鐵道美幸線美深站至此站之間開通，此站啟用[1][4]。當時為一般車站。
- 1966年（昭和41年）12月21日 - 站舍被燒毀。
- 1967年（昭和42年）11月6日 - 新站舍落成。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束貨運和行李業務[1][3]。
- 1985年（昭和60年）9月17日 - 美幸線廢線，此站也被廢除[1]。
站名的由來[编辑]
車站名稱取自所在地名[4]。而地名是來自阿伊努語的「ニウプ（niupu）」，該地名的來源有不同說法，更科源藏認為是「在森林的河流」[5]。國鐵北海道總局發行的《北海道 站名之起源》指出是「『ペンケニウプ』（小河上流的森林）[4]」。
車站構造[编辑]
截至廢站前，此站一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用一邊）。月台是在路軌的東北邊（仁宇布方向的列車會開始左邊車門）。所有列車都使用靠近站舍一方的1號月台，在站舍對面的2號月台敷設了路軌，但是實際上是用作側線[6]。2號月台路軌尾端會與1號月台路軌匯合，使在美幸線延長時可進行列車交會。另外在2號月台外例還有1條貨物用側線（3號線）[7]。
此站是職員配置站，設有預製木造站舍。站舍是在站內東南方，透過站內平交道連接月台南邊[6]。截至1981年（昭和56年），站內共有6人當值[6]。
另外截至1980年（昭和55年），車站後方還有日本鐵道建設公團的路軌敷設基地[8]，站內放置了一些路軌和枕木[6]。
使用狀況[编辑]
- 在1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為20人[6]。
車站周邊[编辑]
- 仁宇布簡易郵局
- 松山濕地 - 車站南邊約5公里處[6]。
- 礦車王國美深
- 富士汽車耐寒試驗場 日本最北汽車試驗場
- 據說，附近的農場是村上春樹《尋羊冒險記》的原型場景[1][2]。
- 名士巴士「仁宇布待合室」巴士站
- 美深町立仁宇布小中學
車站遺址[编辑]
站舍在廢除後的1985年（昭和60年）12月19日至21日進行拆毀工程[9]。隨後在1998年（平成10年），車站遺址變成由美深町NPO法人礦車王國美深管理的設施。截至2000年（平成12年），站舍已經被拆毀[10]。截至2010年（平成22年），月台和路軌還存在。站舍遺址建設了木屋風的事務所，同時重新使用部分路軌（靠近邊溪站一方，高廣瀑布附近約5公里路段），在該處可試驗駕駛附有引擎，維護路軌用的軌道單車[11]。
在設施內放置了一架日本國鐵583系電動列車的中間車輛SaHaNe581-19。雖然車身已經有油漆剝落和生鏽現象，但是內部仍然保存良好（但是沒有開放參觀）。另外，一架原本放在智東站的鐵路貨車站舍（從Yo3500形守車改造）在2006年（平成18年）7月3日遷移至此處[12]。沿線的路軌維護小屋已經變為物資存放處[13]。
另外，在舊站前廣場部分放置了蒸氣機車的車輪[13]和「美幸線紀念碑」石碑[10]。截至2000年（平成12年），靠近北見枝幸一方還有約0.1公里的路軌遺跡[10]。截至2010年（平成22年），路軌盡頭是在車站北邊，但是路基仍然可看見繼續向北延伸[11]。
相鄰車站[编辑]
注腳[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲 (编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 904. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 (编). 停車場一覧 昭和41年3月現在. 日本国有鉄道. 1966: 240 [2023-01-15]. doi:10.11501/1873236 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 来月からの国鉄貨物廃止 9線区を認定 本道11線区に. 北海道新聞 朝刊. 1984-01-20 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 184. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 本多 貢. 児玉 芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. 1995-01-25: 69 [2018-10-16]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）192頁。
- ^ 《廃線終着駅を訊ねる 国鉄・JR編》（著：三宅俊彥，JTB出版，2010年4月發行）36頁。
- ^ 《終着駅 国鉄全132》（雄雞社，1980年10月發行）28頁。
- ^ 美幸線廃止から3カ月 主役の代替バスは… 仁宇布駅舎も撤去. 名寄新聞. 1985-12-24 （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月発行）27-29頁。
- ^ 11.0 11.1 11.2 《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）29-30頁。
- ^ 《ダルマ駅へ行こう!》（著作：笹田昌宏，小學館文庫，2007年5月發行）29-30頁。
- ^ 13.0 13.1 《北海道の鉄道廃線跡》（著作：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）258頁
相關項目[编辑]
外部連結[编辑]
- 美深町NPO法人礦車王國美深（日語） - 官方網站。
- ^ 《北海道の鉄道廃線跡》373頁。