Talk:蘇花公路

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需要擴充[编辑]

路況說明、蘇花公路經過行政地區、行經該處的地質、常傳出道路災情事件、蘇花公路遭到封閉與宜蘭花蓮兩縣有何影響。—yiken 2007年8月19日 (日) 07:32 (UTC)[回复]

討論[编辑]

原文： 在觀音一號橋的觀音石上，有一台灣省公路局於民國五十年代所立碑文，內容說明當年山上落下巨石，此巨石插入路基三、五公尺深，無法移除，公路只好改線，後來此巨石遂被命名為觀音石，石上繪有觀世音菩薩像供人膜拜。

討論： 差很大，原始不知出自何處？現場"84年9月"(1995年)立的碑文記載巨石係"82年3月"(1993年)墜落，入土二點五公尺。"無法移除"說看不懂。觀音石係落在第二觀音橋畔，與第一橋無關。命名來由應參照"49年"5月(1960年)觀音瀑的原始由來，除了巨石是山上掉下來的，原文其他介紹都有待商榷。Xparis (留言) 2009年10月28日 (三) 15:04 (UTC)[回复]

原文：蘇花公路沿線最著名的景點是清水斷崖，主要界於崇德到和仁之間，有和中（姑姑子）、清水、石硿、得其黎（崇德）等四處構成約有十數公里斷崖。

討論：清水斷崖要不要包括姑姑子斷崖是有點弔詭，個人認為最主要癥結是兩者山系不同，同時太魯閣國家公園亦未將姑姑子斷崖包含在內。蘇花公路和中以南舊稱斷崖道路，從(現)和平隧道通行後姑姑子斷崖也走入歷史，可惜。至於石硿與得其黎歷史上雖有分別，但沿岸斷崖在地理上石硿往得其黎/擢其力斷崖是一體的，不可一分為二。若依原文所述清水斷崖要包含"四處"的話，應將卡那崗斷崖獨立包括進來，未見。Xparis (留言) 2009年10月28日 (三) 15:44 (UTC)[回复]

內政部警政署函[编辑]

[1]

「經本署統計，蘇花公路……造成1,046人死亡（現場死亡或24小時內死亡）、1萬3,488人受傷。」

--Mewaqua 2012年6月16日 (六) 12:37 (UTC)[回复]

6027[编辑]

為什麼要蓋蘇花公路

外部链接已修改[编辑]

各位维基人：

我刚刚修改了蘇花公路中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年7月30日 (一) 05:29 (UTC)[回复]

臨海道路路寬的問題[编辑]

原文如下 1916年，臺灣總督府眼見島內局勢穩定，開始著手於開鑿「東海徒步道」，費時7年，將路寬拓增至12台尺，於1923年完工後，可供辦公、行旅之人來往，但車輛依然無法通行。 1925年為了使車輛通行，將路幅拓為3.56公尺之寬

經查 1 臺尺 = 30.303 公分；12台尺=30.303X12=363.6公分，等於3.636公尺 1923年完工的路就已經比1925年還要寬，為何要要拓寬，所以1923年的數字是否有誤? 請查明，謝謝--2001:B011:7C01:D358:B86F:9690:936:E876（留言） 2023年9月11日 (一) 06:39 (UTC)[回复]

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