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特选巴士服务
概要
地区纽约市
車站261
網站MTA website *DOT website
运营
运营單位MTA区域公共汽车运营

特选巴士服务（SBS，风格化为 +selectbusservice）是MTA区域巴士营运使用的一个品牌，用于纽约市具有某些巴士快速交通系統的限站公交线路。第一条SBS线路于2008年实施，旨在提高繁忙的长距离走廊的速度和可靠性。

SBS线路使用车辆隔离、摄像头加固的公交专用道；公交站点的人行道延伸；车站之间的距离相对较长；走廊上的车辆转弯限制；以及下一班车的行车信息显示屏。第一条线路是沿福特汉姆路和佩勒姆公园路的 Bx12；截至2019年7月，该系统已扩展到沿17条走廊的20条SBS线路。计划到2027年再增加20条线路。2018年夏天，MTA宣布，由于曼哈顿即将进行公交网络重新设计，考虑将曼哈顿以外的SBS线路推迟到2021年实施。

历史[编辑]

2004年底，MTA确定了五个实施快速公共交通的走廊，五个行政区各一个：布朗克斯的福特汉姆路和佩勒姆公园大道、曼哈頓的第一大道和第二大道、皇后區的梅里克大道、布鲁克林诺斯特兰大道和史泰登岛的海兰大道。确定实施或扩建四个公交优先走廊（三个在曼哈顿，一个在布朗克斯）：麥迪遜大道（扩建）、第五大道、34街和韦伯斯特大道。[1][2][3][4][5]由于社区反对停车位减少，梅里克大道走廊最终被废弃。[6][7][8]

SBS计划于2008年3月向公众公布。[9][10]在宣布这一计划时，MTA和时任市长迈克尔·布隆伯格曾表示，其他走廊的实施取决于拥堵费的通过，但该法案最终没有在立法机关进行投票。

快速公交系统的主要特点包括专用车道、车道对齐以减少与其他车辆的冲突、频繁服务、车外收费、遮蔽车站、高度月台以及交通信号优先等智慧型運輸系統功能。[11]:99交通与发展政策研究所（英语：Toggle the table of contents Institute for Transportation and Development Policy）在2011年的一项研究确定，SBS系统最好归类为“非BRT”，因为它缺乏许多BRT的标准功能。

现有线路[编辑]

目前，SBS在17个不同的走廊上运营20条不同的公交线路。

按照实施顺序，SBS被实施于Bx12、M15、M34、M34A、S79、Bx41、B44、M60、M86、Q44、B46、Q70、M23、M79、Bx6、Q52、Q53、B82、M14A和M14D线路上。

SBS取代了Bx12、M15、Bx41、B44、Q44、B46、Q70、Q52、Q53和B82上几乎相同的限站服务，而这些线路的本地服务仍在运营（Q44和Q70除外，前者的夜间本地服务被取消，取而代之的是全时间段SBS线路服务，后者在转换前没有本地公交服务）。 Bx6 SBS是从Bx6本地服务中分离出来的，因为在该线路上实施SBS之前，Bx6没有限停服务。 B46 SBS省略了限站线路的百老汇路段，而B82 SBS则没有取代原来的B82限站服务在海湾37街和康尼島之间服务。

至于其他线路，所有服务都从本地服务转为SBS服务，许多本地站点被合并或省略。Bx12、M15、M34、M34A、S79、Bx41、B44、B46、Bx6和Q52线路全天运行，而M60、M86、Q44、Q70、M23、M79、Q53、M14A和M14D线路全天运行。B82是第一条也是唯一一条不在深夜和周末运行的SBS线路。

未来线路[编辑]

作为第二阶段续建工程的一部分，计划在不久的将来开通其他精选巴士服务线路，包括快速公交服务不足的社区和使用率较高的快速公交线路。这些线路是在2009年交通部和交通管理局的研究、2013年12月布鲁克林普瑞特社区发展中心的研究以及2017年交通部和交通管理局的研究中确定的。[12][13][14]预计在2017年10月至2027年期间，SBS系统将增加21条线路。[15][16]

票价及付款[编辑]

SBS候车亭（左）和SBS巴士上的检票处（右）。

SBS的票价与纽约市所有本地巴士和限停巴士的票价相同，均为2.90美元，可使用都会卡或在每个站点的候车亭里投币支付，但Q70除外，因为Q70是免费的。也可以使用MTA新推出的OMNY票价支付系统，[17]通过在任何门上的任何OMNY读卡器上刷非接触式银行卡、智能设备或OMNY卡来支付，但S79 SBS除外。与纽约市其他公交线路不同的是，SBS 的收费采用信用乘车系统。[18][19]

乘客必须在上车前到指定站点候车亭内的付费站支付车费（对于使用UniTicket的乘客，UniTicket在上车时有效），或使用OMNY在任何车门处支付车费。支付车费后，必须在一小时内在该站上车。乘客可以从两个或三个车门中的任何一个上车（取决于巴士），但S79巴士除外，因为该路巴士的车费是在车上支付的，所以所有乘客都从前门上车。纽约市交通局验票员（由“EAGLE”团队组成）、纽约市警察局警官或MTA警官检查付款收据证明。OMNY用户的付款方式将由“EAGLE”小组携带的读卡器验证，以确保付款证明。无法出示收据的用户将被处以最高100美元的罚款。这些检查是随机进行的，或在特定车站对整辆公交车进行检查。[20][21]

付款证明收据仅对在其上车的车站停靠的线路有效（例如，M34/M34A SBS收据不能用于M15 SBS）。从一条SBS线路换乘另一条线路时，必须在该线路的售票机上领取第二张收据。OMNY乘客必须在下一段行程中使用相同的付款方式才能获得免费换乘。地铁卡也提供线路之间的免费换乘。

售票机[编辑]

安装在巴士上的OMNY读卡器
B44 SBS巴士的售票机

SBS售票机由现有的MTA和纽约市交通局设备改装而成。MetroCard支付方式采用MetroCard收费机，[22]其设计类似于紐約地鐵使用的ATM/借记卡都会卡自动售票机（英语：MetroCard#MetroCard_vending_machines），但没有触摸屏。硬币支付使用的是经过改装的Parkeon Muni计价器。 2008年Bx12上使用的原始机器包括都会卡自动售票机机器的重新设计版本和第一代 Parkeon多空间设备，后来已被替换。[23][24][25][26]

自2020年以来，SBS路线的每扇门上都安装了OMNY读卡器，乘客可以通过非接触式卡、智能设备或OMNY卡来支付车费。

  1. ^ Select Bus Service on the Bx12: A BRT Partnership Between the New York City DOT and MTA New York City Transit (PDF). Metropolitan Transportation Authority, New York City Department of Transportation. January 12, 2009 [March 4, 2016]. 
  2. ^ Aaron, Brad. A Transit Miracle on 34th Street. April 17, 2008 [July 1, 2008]. （原始内容存档于October 31, 2016）. 
  3. ^ Bus Rapid Transit: NYCBRT Study; ITS-NY Conference (PDF). Metropolitan Transportation Authority, New York City Department of Transportation, New York State Department of Transportation. June 8, 2007 [April 10, 2016]. 
  4. ^ Map of BRT ideas in New York City. [July 1, 2008]. 
  5. ^ MTA Planning – NYC Select Bus Service. [July 1, 2008]. 
  6. ^ 引用错误：没有为名为SI的参考文献提供内容
  7. ^ Weickgenant, Joel. Merrick Parking In Doubt As Rapid Transit Nears. Queens Chronicle. April 12, 2007 [July 1, 2008]. 
  8. ^ Staten Island Advance. Staten Island pols seek meeting to discuss Bus Rapid Transit on Hylan Boulevard. SILive.com. June 15, 2009 [April 28, 2014]. 
  9. ^ NYC's First – And Only? – Bus Rapid Transit Route. March 25, 2008 [July 1, 2008]. 
  10. ^ Mayor Bloomberg, MTA Executive Director and CEO Sander, and DOT Commissioner Sadik-Khan Unveil New MTA Select Bus Service (SBS) System. March 25, 2008 [February 18, 2018]. 
  11. ^ Cham, Laura Cecilia. Understanding bus service reliability : a practical framework using AVL/APC data (学位论文). Massachusetts Institute of Technology. 2006. hdl:1721.1/34381. 
  12. ^ 引用错误：没有为名为DOTMTA-SBS-Nov2013的参考文献提供内容
  13. ^ 引用错误：没有为名为DOTMTA-BRTSBSII-2009的参考文献提供内容
  14. ^ BUS RAPID TRANSIT PHASE II: Future Corridors (PDF). New York City Department of Transportation, Metropolitan Transportation Authority. June 2010 [January 1, 2016]. （原始内容 (PDF)存档于March 4, 2016）. 
  15. ^ Warerkar, Tanay. NYC Select Bus Service will come to 21 new routes in the next decade. Curbed NY. October 20, 2017 [October 24, 2017]. 
  16. ^ 21 new SBS routes coming over next 10 years: Mayor. Metro US. October 20, 2017 [October 24, 2017] （英语）. 
  17. ^ System rollout. omny.info. [2020-10-19] （英语）. 
  18. ^ 引用错误：没有为名为T12的参考文献提供内容
  19. ^ 引用错误：没有为名为APTA-NYCTBus-20132的参考文献提供内容
  20. ^ 引用错误：没有为名为T1的参考文献提供内容
  21. ^ 引用错误：没有为名为APTA-NYCTBus-2013的参考文献提供内容
  22. ^ 引用错误：没有为名为MTA-Bx121Yr-Oct2009的参考文献提供内容
  23. ^ 引用错误：没有为名为DOTMTA-BRTSBSII-20092的参考文献提供内容
  24. ^ Bx12 Select Bus Service One Year Report (PDF). Metropolitan Transportation Authority. October 2009 [January 8, 2016]. 
  25. ^ A Bronx Tale: Bus Rapid Transit in New York City. Metropolitan Transportation Authority, New York City Department of Transportation. [January 8, 2016]. 
  26. ^ Select Bus Service Vending Machine Graphics and Interface Redesign (PDF). 34th Street Partnership. 2012 [January 8, 2016]. 
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