Prima (铁路机车)

“Prima”是法国阿尔斯通公司开发的电力机车和柴油机车产品系列，于1999年开始投入生产。截至2008年，阿尔斯通公司已经生产了超过1750台“Prima”系列机车，其中电力机车的主要使用国为法国、中国等，而柴油机车的用户包括法国、伊朗、斯里兰卡、以色列、美国、叙利亚、西班牙等。

发展历史[编辑]

法国[编辑]

1990年代中期，为了适应欧洲铁路运输的快速发展，及适应欧盟成员国铁路改革对通用机车的需求，法国阿尔斯通公司为此开发了能满足客货跨境运输要求、采用模块化设计的“Prima”机车技术平台，其中包括了适用于1500伏直流电和25千伏50赫兹交流电气化铁路的“Prima 2U”双电流制电力机车，以及适用于1500伏直流电、25千伏50赫兹交流电和15千伏16⅔赫兹交流电气化铁路的“Prima 3U15”三电流制电力机车，两者功率均为4200千瓦，机车轴式为Bo-Bo，最高运行速度为140公里/小时。

1999年，法国国家铁路公司为更新铁路货运机车展开了全欧招标，最终阿尔斯通公司一举中标，获得了210台货运电力机车的采购合同，其中包括90台“Prima 2U”双电流制电力机车（BB 27000型电力机车）、30台“Prima 3U15”三电流制电力机车（BB 37000型电力机车），另外还包括90台“Prima 2U”机车的采购意向，法国国铁于2001年6月兑现了这笔意向合同。此后，阿尔斯通公司又开发了BB 27000型客运电力机车和BB 47000型四电流制通用电力机车。

2008年6月，阿尔斯通公司推出了第二代“Prima II”机车产品系列，并分为4T（四轴）、6T（六轴）及8T（八轴，固定重联）三个型号。

中国[编辑]

2004年，中国国铁亦为大秦铁路大功率交传机车展开全球招标，并由阿尔斯通-大同电力机车中标，向国铁及同车等厂商分别提供180辆货运型Prima机车及其技术（当中0049-0180在中国制造），并与向西门子-株洲订购的机车统一命名为DJ4型电力机车（当中Prima机车定为DJ4-3000型）。及后，此等机车改名为HXD2，是首款以固定重联方式运作的Prima系列机车。及后，国铁再在2006年订购500辆属Prima系列的HXD2B机车，并于2010年全部交付。由此，中国国铁成为继法国国铁后，第二个Prima电力机车用家。

在上述机车交付后，大同电力机车以此为基础，再生产了深度国产化的HXD2、HXD2C型（仅首批最后3辆车辆；其他采用庞巴迪运输或东芝公司制牵引系统）等机车，并为神华集团及白俄罗斯铁路生产了改用庞巴迪制牵引系统的同款机车。