一式半履帶裝甲運兵車

一式半履帶裝甲運兵車 Hoha，日語：一式半裝軌裝甲兵車ホハ（いっしきはんそうきそうこうへいしゃホハ）是二戰期間日本帝國陸軍使用的裝甲運兵車。「半裝軌」表示車輛為半履帶車輛。

概述[編輯]

日本陸軍在戰前就一直在研究裝甲履帶車。 1933年（昭和8年）試製了使用九十二重裝甲車底盤的試製履帶式自動貨車 TC，試製履帶式自動貨車TE （ 1934 ）和試製裝甲運兵車 TG （ 1935 ）

第一個原型是試製九八式裝軌自動貨車（ 1938 年）。雖然名字叫「試製」，被當作樣機對待，但性能還是不錯的，量產後就交給了單位。

為了應對這一成功，這款車是新開發的。但是部門內部對於它到底是「履帶式（全履帶）」還是「半履帶式（half track）」存在爭議，而與此車同時開發的還有Type 1裝甲車Hoki形式化。

這輛車於1941 年正式定型（皇紀 2601）。「一式」取天皇紀年的最後兩位數字。它的最高時速為 50 公里/小時，最多可運載 12 名士兵或 2 噸貨物。

然而，與這一時期開發的其他軍用車輛一樣，大規模生產直到1944年（昭和19年）才真正開始，因為軍隊將其稀缺的資源、人員和預算集中在飛機和船舶上。所生產的車輛被送往軍方指定為 "決定性戰場 "的菲律賓或中國大陸，但這些車輛數量不足，在許多情況下，整個運輸船在途中被擊沉。

畢竟相對於德軍使用的Sd Kfz 250半履帶車和Sd Kfz 251半履帶車，以及美軍大量使用的M3半履帶車，日軍士兵在戰爭中基本都是被迫步行。在運輸車輛本身較少的同時，獲得汽車牌照的人也較少。

據信至少生產了 800 輛半履帶式裝甲車，包括這輛^[4] 。 1944年至1945年共生產了501輛汽車（Hoha和Hoki的生產比例不詳） ^[5] 。

戰後，這些留在本土決戰的汽車大部分被拆解，但也有一部分倖存下來，在戰後重建中發揮了作用。舉個例子，在東京，這輛車的改裝版被用作垃圾車。

此外，製造該車的日野重工為了戰後轉為民用需求，使用該車的發動機和底盤製造大型拖車和客車。