油品裝卸

油品裝卸系統，是運輸設備（如車船等）和儲存基地之間進行原油或者石油產品裝卸的設施設備，依據不同情況，大體可分為鐵路裝卸系統，水運裝卸系統和公路裝卸系統三類。

鐵路裝卸與鶴管

鐵路裝卸系統主要用於運輸油品的罐車（火車）和儲油罐的油品裝卸，主要有的部件是裝卸用的鶴管。鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油品的關鍵設備，顧名思義其形狀猶如鶴的頭和頸部，可以深入彼方容器並靈活轉動，主體由直徑約100mm的鋼管或者200mm的鋁管制成。常用的鶴管有以下幾種：「固定式萬向鶴管」，此種鶴管低端固定可以360度旋轉和上下彎曲，重量較小且可以避免與鄰近物件發生碰撞產生火花，是目前使用較為廣泛的；「自重力平衡鶴管」，主要採用人工操作，此類鶴管的平衡力矩再各個角度都能達到平衡，操作較為靈活；「大鶴管」可以上下移動的體積較大的一種鶴管，性能全面且使用壽命長，但投資大，佔地面積大，適用於作業頻繁，裝卸量大的輸轉系統，此外還有氣動鶴管和卸又臂等等類型。

水運裝卸與輸油臂

水運裝卸作業和輸油臂如圖所示

裝卸油碼頭

水運裝卸是目前次於輸油管道的最重要的油品輸轉方式。水運裝卸主要由裝卸油碼頭以及碼頭裝卸設備來實現。裝卸油碼頭是供水運油輪裝卸油品和停泊的專用碼頭，依據不同的建造方式，有以下幾種類型：「近岸固定式碼頭」，是利用自然地形建造的一種碼頭就在岸邊的刑事，整體性好，堅固耐用，投資小，適用於內陸河運，不適用於風大且船舶體積大的海運碼頭；「近岸浮碼頭」，碼頭有連結的引橋和大陸連接，設施於可浮動碼頭上，適用於內陸的大江大河；「棧橋式固定碼頭」，碼頭通過棧橋由岸邊深入海中，輸轉量大，投資大，建設難度較高，沿海的大儲量油庫多採用此類型。

輸油臂

陸用流體裝卸臂 ，通稱、輸油臂，是用於陸地油品倉儲基地與油輪之間的油品輸送的機械，被廣泛使用於各類油庫、中轉站中。主要分為，內臂、外壁和支座等基部分，一般依靠液壓傳動，可以進行前後運動，左右平動，連接處可以進行三維運動，因而使用便利，較之傳統的輸油軟管有較大的優勢。缺點是造價成本高，檢修不便。

公路裝卸系統

公路裝卸是通過裝卸系統完成儲存基地和油罐車的裝卸油作業，和加油站的概念有所區別，油罐車停泊於發車平台一側的場地上，隨後通過鶴管將油品發給槽罐車，髮油前後通過地磅計量重量，得出髮油的數量，汽車發給油庫的情況不多，也常常是油庫建於山上，汽車可以在山頂髮油，山底下收油，如此油庫無需額外提供動力，僅僅通過自流就能實現收髮油。