梅赛施密特KR175
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| 梅赛施密特KR175 | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 梅赛施密特 |
| 别称 | Kabineneroller, Karo Mivalino （意大利授权生产型）[1] |
| 生产日期 | 1953年–1955年 |
| 装配地 |  德国雷根斯堡 意大利布雷西亚，授权生产[1] |
| 设计师 | 弗里茨‧芬德 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 微型车 |
| 车体风格 | 单座轿跑车 |
| 平台 | 梅赛施密特Kabinenroller |
| 相关车型 | 梅赛施密特KR200 FMR Tg500 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | Fichtel & Sachs 二行程单缸引擎，手拉启动或电传启动[2] |
| 规格 | |
| 轴距 | 2.029米（6英尺7.9英寸）[3] |
| 长度 | 2.820米（9英尺3.0英寸）[3] |
| 宽度 | 1.220米（4英尺0英寸）[3] |
| 高度 | 1.200米（3英尺11.2英寸）[3] |
| 整备质量 | 220千克（490磅）[3] |
| 年表 | |
| 后继车型 | 梅赛施密特KR200 |
梅赛施密特KR175（德语：Messerschmitt KR175）迷你车（1953–1955）是梅赛施密特公司按照1952年与弗里茨·芬德的协议制造的第一部车辆。即使并没有体现在实际设计中，在概念上，它是弗里茨·芬德残疾人专用车的改进版本。在1956年被梅赛施密特KR200替代之前，KR175大约生产了15000辆。
历史[编辑]
在二战后，梅赛施密特一时被禁止生产飞机，只能将资源投入到其它产品的制造。1952年，弗里茨·芬德带着他制造小型汽车的想法与梅赛施密特进行接触，这一小型汽车的设计是基于他的弗里茨·芬德残疾人专用车。
芬德的第一辆投入生产的汽车就是梅赛施密特雷根斯堡工厂生产的KR175。KR是德语＂Kabinenroller＂的缩写，意为＂有驾驶舱的小型摩托车＂。KR175在保持使用梅赛施密特的名字以及标志的同时，后来又成立了名为雷根斯堡钢铁和金属建筑的独立公司来负责生产与销售。
在最初的一批KR175制造时遇到了问题，导致1953年4月到6月的生产中出现70项设计修改。KR200为KR175的衍生型，并于1955替代KR175。