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东协汽车

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東協汽車(Asean Car),也称东盟车,东盟汽车,最早由马来西亚第四任首相马哈迪·莫哈末(Mahathir Mohamad)提出打造「东协汽车(Asean Car)」的构想,并由在1980年代领军创立宝腾Proton汽车公司,希望藉由创设国家级的汽车公司,生產并外销汽车到东南亚及其他地区,但未成功。[1]

原因

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汽车工业的成立是带动国家发展与数千个相关行业的兴起,也等于生产业现代化,并随着陆路交通的发展,东协内消费者对汽车的需求量不断增加。除此之外,马来西亚与日本的长期合作,使马来西亚拥有技术和实力进行自制汽车。[2]

第二次推行

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2014年,马来西亚首相纳吉·阿都拉萨(Najib Razak)宣布,马来西亚和印尼计划共同开发一款「东协汽车」,印尼总统佐科·維多多已对这个构想表示欢迎。东协是全球第5大汽车市场,去年共卖出350万辆。东协的10个成员国,其民间的机动化运输程度都很低,加上中產阶级壮大带来的採购力及都市化,都意味这地区已成为汽车需求热点。东协国家中,迄仅有马来西亚的汽车市场是由自家品牌所主导。在马来西亚汽车市场,最大的对手为日本[3],但计划因一些政策而告吹。

第三次推行

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2018年6月29日,首相马哈迪·莫哈末与印尼总统佐科威今在双边对话中,同意大马宝腾和印尼联手,重启“东协汽车”计划,生产东协汽车[4][5]

參考資料

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  1. ^ 马哈迪提出东协汽车梦. [2018-07-05]. (原始内容存档于2018-07-05). 
  2. ^ 东协汽车成长的日本因素. [2018-07-05]. (原始内容存档于2018-07-05). 
  3. ^ 东南亚马国的东协汽车梦. [2018-07-01]. (原始内容存档于2019-02-19). 
  4. ^ 宝腾与印尼公司达协议. [2018-07-01]. (原始内容存档于2018-07-01). 
  5. ^ 宝腾与印尼同意联手开发东协汽车. [2018-07-05]. (原始内容存档于2018-07-05).