南森級巡防艦

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南森級巡防艦Flag of Norway.svg
Fridtjof Nansen-class frigate
Fr Nansen frigates Oslo.JPG
概觀
艦種巡防艦
擁有國 挪威
代號F85
前型奧斯陸級巡防艦英语Oslo-class frigate
年代2000年代
製造廠西班牙費羅爾納凡提亞西班牙语Navantia
計劃數5
完成數5
服役數5
損失數1
技术数据
標準排水量4,100噸
滿載排水量5,290噸
全長134米(440英尺)
全寬16.8米(55英尺)
吃水4.6米(15英尺)
鍋爐1具LM2500燃氣渦輪發動機(21.5 MW,高速航行時動力)
动力CODAG

2具Izar Bravo 12V 柴油引擎(4.5 MW,巡航時動力)
MAAG 傳動輪
2具雙軸可變距螺旋槳
Bow Thruster Retractable (Electric)1 MW Brunvoll
4具MTU 396 Serie 12V 1250 KVA

1具艦艏推進器
最高速度27(50公里每小時;31英里每小時)+
續航距離4.500海里(8.334公里;5.179英里)(16節(30公里每小時;18英里每小時))
乘員120~146人
射控裝置2具MK-82 IDG照明雷達
偵搜系统1座SPY-1F被動式相位陣列雷達(PESA)

1具Reutech RSR-210N平面搜索/直昇機管制雷達(改良時加裝)
Sagem Vigy-20整合式光電、紅外線偵測系統 1具Spherion MRS-2005F艦首聲納
1具Captas MK2v1主/被動拖曳聲納
1具Scout導航雷達

Mk.XII敵我識別器
武器裝備1座8單元Mark 41垂直發射系統(另外預留安裝 三座八聯裝之空間)

32枚RIM-162导弹
8枚海軍打擊導彈
4具Mk 32型水面船艦魚雷管
2條深水炸弹投放軌
1座奥托布雷达76公厘舰炮
4座防禦者M151遙控武器站並裝備4挺12.7mm白朗寧M2重機槍
2具LRAD長距離揚聲裝置

電戰系统Condor CS-3701電子支援系統
Terma DL-12T 130mm干擾彈發射器
艦載機1架NH90直升機

南森級巡防艦 (英語:Fridtjof Nansen-class frigate) 是歐洲第二種使用神盾系統巡防艦。雖然裝備了四面固定的SPY-1F被動電子掃描列陣對空搜索雷達(PESA),但南森級並不具備區域防空能力。南森級由西班牙IZAR集團承造,首艦南森號於2006年4月開始服役於挪威皇家海軍[1],共計建造5艘,用以汰換挪威皇家海軍原有的奧斯陸級巡防艦英语Oslo-class frigate。艦名是以挪威著名的科學家暨探險家弗里乔夫·南森命名。

概述[编辑]

為了汰換從1966年開始服役的奧斯陸級巡防艦,挪威海軍於1994年提出SMP 6088的新一代巡防艦(計畫採購五艘),概念設計於1997年3月展開。 1998年底,挪威皇家海軍向全球14家廠商發下邀標書,包括法國DCNS、英國BAE System、德國B+V、西班牙Bazan(IZAR集團的前身)以及美國Litton/Ingalls與Newport News船廠(日後均被諾格集團購併)等 。其中,Newport News以FF-21巡防艦(源於1980年代末期為以色列建造的薩爾5型護衛艦)為基礎提案,長約125m,而法國DCN則以拉法葉級巡防艦為基礎進行提案。至1999年3月,共有三個團隊通過第一階段審查,包含西班牙IZAR、美國洛馬以及波音組成的先進巡防艦銷售聯盟(AFCON),該集團與挪威Umoe & Kongsberg船廠合作、德國B+V的MEKO 200和挪威Kvaerner船廠的挪威巡防艦(NORESKORT)方案。2000年2月挪威政府公佈得標方案,由AFCON聯盟的方案得標。AFCON聯盟以西班牙阿爾瓦羅·巴贊級巡防艦為基礎提案,配備神盾作戰系統與AN/SPY-1系列相位陣列雷達。挪威海軍命名為南森級,國際代號F-85,西班牙則依照挪威賦予首艦南森級的編號稱之為F-310。2000年6月23日,挪威皇家海軍與AFCON簽署總值約210億挪威克朗(2000年匯率約為25億美元)的5艘南森級的建造合約。

服役歷史[编辑]

2018年11月8日,參加完北約「2018三叉戟」(Trident Juncture 2018)演習的海爾格·英斯塔號從北海返航挪威西岸卑爾根哈肯斯沃恩(Haakonsvern)海軍基地的途中,在峽灣[note 2]與1艘馬爾他籍油輪索拉號(Sola TS)碰撞,海爾格·英斯塔號當場入水並向右傾斜,造成艦上8名官兵受傷,事發後海爾格·英斯塔號為了避免沉沒刻意開到近岸擱淺,但仍舊沉沒[2][3]

2019年4月16日,挪威皇家海軍補完海爾格·英斯塔號水線下破損後透過潛舉船重新下水。隨後海爾格·英斯塔號再次入塢評估修復與否。挪威皇家海軍總檢察長哈肯·布魯恩·漢森上將在2019年5月表示,修復海爾格·英斯塔號估計約需耗時5年和耗費16億美元,因此傳出海爾格·英斯塔號將不予修復的消息[note 3]

性能參數[编辑]

南森級滿載排水量達5,290,是挪威海軍現存最大的水面主力艦隻。使用CODAG方式提供動力,由一具 LM-2500燃氣輪機,配搭兩具柴油機組成。兩軸推進,每軸配置一套可調距螺旋槳,最高航速27節。[4]

南森級巡防艦使用了美國設計的神盾系統。該系統的核心是艦橋頂的一體化桅杆,上面裝置了四面被動式相位陣列雷達。但是雷達的數列比較起其他使用神盾系統的艦隻為少,意味着其搜索距離極為有限。因艦體較小,不能攜載大功率發電機和相應的燃料。受限供電系統,四面相位陣列雷達只可以輪流開啟,導致南森級的戰場空中資料更新速度較慢。而且,其神盾系統缺乏區域防空和攔截彈道飛彈的能力,以及沒有裝備戰斧巡航導彈的控射軟體。

同型艦[编辑]

舷號 艦名 開工日期 下水日期 服役日期 退役日期 備註
F310 KNM 南森号書面挪威語KNM «Fridtjof Nansen» 2003年
4月9日
2004年
6月3日
2006年
4月5日
F311 KNM 罗德·阿蒙森号書面挪威語KNM «Roald Amundsen» 2004年
6月3日
2005年
5月25日
2007年
5月21日[5]
F312 KNM 奥托·斯维尔德鲁普号書面挪威語KNM «Otto Sverdrup» 2005年
5月25日
2006年
4月28日
2008年
4月30日[6]
F313 海爾格·英斯塔號巡防艦 2006年
4月28日
2007年
11月23日
2009年
9月29日
2019年
6月24日[7]
2018年11月8日受撞擊而擱淺,於11月13日沈沒
F314 KNM «托尔·海尔达尔»書面挪威語KNM «Thor Heyerdahl» 2007年
11月23日
2009年
2月11日
2011年
1月18日

圖集[编辑]

參見[编辑]

相關[编辑]

備註[编辑]

  1. ^ 该级舰为以下武器预留了位置,但没有安装
  2. ^ 事發海域為挪威沿岸峽灣島嶼間的狹長水道
  3. ^ 挪威皇家海軍當年建造南森級時平均單艦造價僅約5億美元

參考文獻[编辑]

  1. ^ 南森級巡防艦. [2014-02-16]. (原始内容存档于2020-08-08). 
  2. ^ 洪翠蓮. 撞油輪搶救1週無路用 挪威巡防艦沉了. 新頭殼. 2018年11月15日 [2019年3月27日]. (原始内容存档于2019年3月27日) (中文). 
  3. ^ 張玉馨. 戰艦打不過商船?挪威海軍巡防艦與油輪相撞之後……沉入茫茫大海. 風傳媒. 2018年11月18日 [2019年3月27日]. (原始内容存档于2019年3月27日) (中文). 
  4. ^ 第77節 挪威南森級護衛艦. [2014-02-16]. (原始内容存档于2015-09-23). 
  5. ^ Norwegian Defence Force official website: Første seilas med F311页面存档备份,存于互联网档案馆(挪威文)
  6. ^ Norwegian Defence Force official website: Tredje fregatt på norske hender页面存档备份,存于互联网档案馆(挪威文)
  7. ^ 存档副本. [2019-11-25]. (原始内容存档于2019-09-25). 

外部連結[编辑]