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图-124

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图-124
Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967.jpg
苏联民航的图-124型客机
类型 双发喷气式短程窄体客机
制造商 图波列夫公司
首飞 1960年3月29日
服役 1962年10月2日
退役 1980年(民用)
1992年(军用)
状态 已退役
主要用户 苏联民航
捷克斯洛伐克航空
德意志民主共和国国际航空
生產年份 1960-1965
制造数量 164
发展自 图-104
衍生型 图-134

图-124型客机(俄语:Ту-124)是苏联图波列夫设计局设计制造的56座短途双引擎喷射机。

图-124以图-104为基础开发,于1960年3月首飞,1962年10月2日投入商业运营,是世界上首款采用涡轮风扇发动机的量产客机。目前所有的图-124已全部退出运营。

发展历程[编辑]

图-124是为取代苏联民航伊尔-14型客机而开发,主要用作短途国内航线。图-124基本型可载客44人,第一架原型机于1960年3月首飞,第二架于同年6月首飞。此外,还有两架用作静态测试的机身。试飞成功后,图-124于位于乌克兰哈尔科夫的135工厂投产[1]。1962年8月,图-124交付给苏联民航,并于同年10月2日正式投入商业运营,首飞莫斯科塔林的航班[2]

1964年,改进型号图-124V投入运营,图-124V可载客56人,并增加了航程和最大起飞重量。

设计[编辑]

图-124的客舱
图-124与图-104的大小对比

图-124在设计上基于图-104客机,为图-104的缩小版,大小约为图-104的75%,从远处看与图-104也非常相似,但图-124采用了涡轮风扇发动机,推力更大,燃油经济性也更强。此外,图-124采用了双开缝襟翼扰流板,改善了空气动力学特性。

图-124亦保留了减速伞,在紧急降落或较为光滑的地面降落时使用,并采用低压轮胎,以便在简易机场起降[3][4]。与图-104一样,图-124的发动机亦布置在机翼根部,这种设计布局放大了震动,从而影响机舱的舒适度以及机翼组件的疲劳寿命。

运营历史[编辑]

苏联民航的图-124

苏联民航于1962年10月开始使用图-124运营国内航班。改进型图-124V型于1964年面世,并在1965年的巴黎航展上亮相。虽然图-124有着低廉的价格和运营费用,但在出口市场上表现不佳,除苏联民航外,民用航空公司中仅有捷克斯洛伐克航空东德国际航空订购了图-124的新机。其中捷克斯洛伐克航空在1973年将机队中的图-124出售给伊拉克航空,东德国际航空订购了3架图-124,在1975年全部售回苏联。

印度空军于1966年引进3架VIP专机型号图-124K。此外,1966年1月中国人民解放军空军引进了2架图-124,苏联空军亦曾使用图-124做训练用[5]

图-124的生产持续至1965年,共生产了164架[6]。尽管图-124的安全记录要略好过图-104,但作为图-104的后续机型,图-124的运营仍然受到图-104糟糕的安全记录的影响。1980年1月21日,苏联民航将其机队中最后12架图124退役,结束了图-124作为民航客机运营的历史。之后,图-124仍继续在一些军队中服役至20世纪90年代初期。其中,伊拉克空军的图-124在1990年的海湾战争中被摧毁。

主要使用者[编辑]

民用航空[编辑]

 捷克斯洛伐克
東德 德意志民主共和國
 伊拉克
 蘇聯

政府或军用[编辑]

印度空军的图-124K
 中国
 捷克斯洛伐克
東德 德意志民主共和國
 印度
 伊拉克
 蘇聯

意外事故[编辑]

在服役期内,共有15架图-124失事并全机损毁。此外,两架伊拉克航空的图-124在海湾战争中在地面上被摧毁[7]

1970年机腹着陆后的捷克斯洛伐克航空图-124

性能规格 (图-124V)[编辑]

参考资料: Soviet Transport Aircraft since 1945[25]

基本信息

  • 机组: 3人
  • 容量: 56名乘客
  • 長度: 30.58米(100英尺4英寸)
  • 翼展: 25.55米(83英尺10英寸)
  • 高度: 8.08米(26英尺6英寸)
  • 机翼面积: 119.48平方米(1,286.1平方英尺)
  • 空重: 22,900公斤(50,486英磅)
  • 最大起飛重量: 37,500公斤(82,673英磅)
  • 发动机: 2台索洛维约夫D-20英语Soloviev D-20涡轮风扇发动机,每台53.1千牛頓(11,900英磅力)推力

性能

  • 最大速度: 970公里每小時(603英里每小時;524節)
  • 巡航速度: 800~870公里每小時(497~541英里每小時;432~470節)
  • 航程: 2,100公里(1,305英里;1,134海里) 满油及3,000公斤(6,600磅)载重的情况下
  • 升限: 11,700米(38,400英尺)
  • 爬升率: 12米每秒(2,400英尺每分鐘) [26]


参考资料[编辑]

  1. ^ Duffy and Kandalov 1996, p. 134.
  2. ^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.
  3. ^ Gunston 1995, p. 433.
  4. ^ Stroud 1968, pp. 227–229.
  5. ^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136.
  6. ^ Duffy and Kandalov 1996, p. 224.
  7. ^ List of Tu-124 hull losses. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. (原始内容存档于2020-04-20). 
  8. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  9. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  10. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  11. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  12. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  13. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  14. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  15. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  16. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  17. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  18. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  19. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  20. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  21. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  22. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  23. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  24. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  25. ^ Stroud 1968, p. 232.
  26. ^ Gunston 1995, p. 434.