巴西航空工业公司
| 巴西航空工业公司 | |
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| 股票代號 | BM&F 20087 NYSE：ERJ |
| ISIN | BREMBRACNOR4 |
| 成立 | 1969年 |
| 代表人物 | Paulo Cesar Silva（總裁兼CEO） |
| 總部 |  巴西圣若泽-杜斯坎普斯 |
| 产业 | 航空和国防承包商 |
| 產品 | 飞机, 飞机部件 |
| 營業額 | ▲ R$198億[1]（2017） |
| 净利润 | ▲ R$27.4億[2]（2017） |
| 員工人數 | 19,116[3]（2014） |
| 主要子公司 | Neiva OGMA ATECH Orbisat |
| 网站 | www.embraer.com |
安博威有限公司（葡萄牙語：Embraer S.A.，前稱：巴西航空工業有限公司，葡萄牙語：EMpresa BRasileira de AERonáutica S.A.），是巴西的一家航空工業集團，成立于1969年，业务范围主要包括農用飛機、商用飞机、公务飞机、军用飞机的设计制造，以及航空服务。现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商。2019年時占世界支线飞机市场约38%的市占率。
組織簡介[编辑]
巴西航空工业公司总部位于巴西圣保罗州的聖若澤多斯坎波斯，同时在巴西、中国、法国、葡萄牙、新加坡、美国设有办事机构、工业生产运作和客户服务中心。2003年1月13日，與中国航空工业集团合資成立「哈尔滨安博威飞机工业有限公司」（Harbin Embraer Aircraft Industry Co., Ltd.，HEAI）。2010年9月16日，公司原簡稱的「安博威」（Embraer）升格為正式名稱。[4][5]
巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ-145喷气系列及Embraer-170系列。前者共有四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 目前1100架基于ERJ 145平台生产的飞机交付使用，累计飞行时间超过1600万小时。後者也有四款，分别为70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，目前公司在全球共收到了1551架E-喷气飞机系列飞机的定单，其中超过650架飞机在39个国家56家航空公司投入运营，累计飞行440万飞行小时，2018年該公司推出升級版E2系列。
2000年公司进入公务航空市场，是世界唯一一家提供从超轻型到超大型全系列产品的公务机制造商，产品包括飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、領航500、莱格赛500、領航600、莱格赛600、莱格赛650、世袭1000喷气公务机。此外，巴西航空工业公司还提供全方位的飞机售后服务，包括航材备件、飞机维护、技术支持以及培训服务等。公司生产多种用途的防务飞机，其中包括：情报、侦察与监视（ISR）飞机；教练机和攻击机；以及军用运输机等。公司的防务飞机产品已经被全球20多个国家广泛使用。
波音收購案[编辑]
- 2017年12月21日，美國波音公司和巴西航空工業公司宣布：兩家公司正在商談“潛在合併”事宜，雙方正等待巴西政府明確對這筆交易的態度。
- 2018年7月5日，波音宣布已經與巴西航空工業簽署了一份諒解備忘錄，根據該協議，巴航工業將其民航飛機業務從公司業務中獨立出來，以此為基礎和波音共同建立合資企業，而波音將以42億美元的價格佔據該合資企業80%的股份，巴航工業則保留剩餘20%的股份，合資公司的運營總部仍然設置在巴西，但是波音將對該公司的運營和管理擁有直接控制權。[6]
- 2019年1月10日，巴西總統博索納羅宣布批准美國波音公司收購巴西航空工業公司商用客機業務，為這筆交易清除了最大障礙。
- 2019年1月27日，巴西政府反壟斷監管機構經準美國波音公司與巴西航空工業公司的合併計劃合法。
- 2019年5月23日波音公司表示，在收購了巴航工業商用客機業務後將把新的合資公司命為波音巴西公司(Boeing Brasil Commercial)，放棄了原本的名稱安博威(Embraer)。 在與波音達成民航飛機收購協議後，巴西航空工業將會聚焦商務噴射機和軍用飛機業務。該協議已經得到了股東的批准，還在等待監管部門的審批。[7]
- 2019年10月4日，歐盟反壟斷委員會宣布對波音公司與巴西航空工業公司的收購案進行長達五個月的反壟斷調查。
- 2019年11月18日，波音和巴西航空工業公司宣布將成立一家合資企業，以促進KC-390運輸機的開發與銷售，公司命名為"波音 安博威-防務部"(Boeing Embraer-Defense)，各自佔股一半。[8]
- 2019年12月3日，擁有巴西航空工業公司少數股權的投資者協會向巴西利亞的反壟斷官員提起申訴，並正在遊說歐盟反壟斷監管機構的支持，以阻止巴西航空工業公司與波音公司之間的收購協議。
- 2019年12月5日，巴西航空工業公司發表聲明表示：該收購協議有利於巴航工業擴大市場增加銷售，符合股東的利益。
- 2020年3月18日，巴西政府反壟斷監管機構駁回了投資者協會的反對，維持對波音公司收購巴航工業的支持。
- 2020年4月25日，巴西航空工業公司發佈公告稱：接到波音公司的通知，終止與巴航工業此前達成的收購協議。[9]
产品列表[编辑]
农用飞机[编辑]
- EMB-200系列
- EMB-200
- EMB-201
- EMB-202
- EMB-203
商用飞机[编辑]
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涡槳引擎[编辑]
涡扇引擎[编辑]
- ERJ系列
- 巴西航空工业E系列
- Embraer-170 (80座级)
- Embraer-175 (88座级)
- Embraer-190 (110座级)
- Embraer-195 (122座级)
- 巴西航空工业E2系列
- Embraer-175-E2(88座级)
- Embraer-190-E2(104座级)
- Embraer-195-E2(132座级)
公务飛机[编辑]
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軍用飞机[编辑]
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参考文献[编辑]
- ^ 2015 Results. Embraer. [2016-09-09].
- ^ Embraer - Investor Relations - Net Income. Embraer. [2015-05-29].
- ^ Highlights, Embraer.
- ^ Agência Estado. EMBRAER quer mudar nome para Embraer S.A. Época Negócios: São Paulo, 2010. Acesso em 23 de janeiro de 2014.
- ^ Embraer muda de nome e amplia área de atuação 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-09-24.. O Vale: São José dos Campos, 2010. Acesso em 23 de janeiro de 2014.
- ^ Boeing and Embraer to Establish Strategic Aerospace Partnership to Accelerate Global Aerospace Growth (新闻稿). Boeing. July 5, 2018.
- ^ Hemmerdinger, Jon. Embraer-Boeing agreement lays out terms of proposed joint venture. Flightglobal. 11 Oct 2018.
- ^ Boeing Embraer – Defense Joint Venture to Develop New Markets for the C-390 Millennium (新闻稿). Boeing. Nov 18, 2019.
- ^ Boeing walks away from Embraer tie-up. Flight global.
延伸閱讀[编辑]
- Brazil’s A&D Industry Centers Around Embraer, Aviation week, April 23, 2012 [2020-10-08], （原始内容存档于2012-05-02）.
外部链接[编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：巴西航空工业公司 |
- 巴西航空工业公司 （英文）（葡萄牙文）（简体中文）
- Centro Histórico da Embraer (巴西航空工業公司歷史中心) （葡萄牙文）
- Embraer history, Embraer Historical Center, [2015-10-28], （原始内容存档于2017-04-28）.
- Aircraft history, Embraer Historical Center, [2015-10-28], （原始内容存档于2016-10-02）.
- Embraer history, BR: Jetsite, 2006, （原始内容存档于2008-12-08） （葡萄牙语）.
- Pictures of the Embraer fleet, SE: Airplanes.