拉達汽車
关于与「拉達汽車」標題相近或相同的条目，請見「拉達」。拉達（Lada），是俄羅斯生產商AvtoVAZ擁有的汽車品牌。車廠位於俄羅斯薩馬拉州陶里亞蒂。
品牌概述
[编辑]1970年代，蘇聯凭借与意大利共产党的关系引进了意大利菲亚特的技术和产线，在陶里亞蒂市（该市亦是以原意共总书记命名的）设厂。引进的原型车是具有60年代世界先进水平的菲亚特124，结合苏联普遍较为低劣的实际路况和严酷的气候做了改进。第一代产品（VAZ-2101）内销商标称“日古丽”（Zhiguli），名自于苏联境内的一座山峰。苏联方面希望该车出口创汇，但西方经销商反应“日古丽”的名称过于拗口且发音接近有贬义的“牛郎”(Gigolo)，于是出口版本的商标改定为日后家喻户晓的“拉达”(Lada)。[1]
拉达系列车型的设计主导思想是在成本低廉的基础上提供合理的动力，可靠性和可维护性。在蘇聯，東歐和亲苏的第三世界国家都受欢迎。在80年代的出口市场，该系列廉价的优势对于不少囊中羞涩的西方消费者同样具有吸引力，鼎盛时期经销商曾遍布西欧，英国，加拿大，澳洲等，可谓远销全世界。在80年代中期-90年代初的中国大陆，大量拉达车通过各种正规（大宗贸易）和非正规渠道进口，成为当时中国百姓能负担的起的极少数私家车之一。
1977年上市的“拉达涅瓦”子品牌是苏联完全自研的，侧重于越野性能，即便在西方也没有定位完全相同的替代品，被一些汽车爱好者视为邪典和SUV概念的先驱者之一。
拉达系列总体技术革新有限，本身档次也低，以至于随时间推移，国际市场竞争力逐年降低。1986年上市，全新开发的（非基于菲亚特124的）拉达萨马拉(Samara, VAZ-2108)档次定位比旧款高，但却面临西方同级产品更为激烈的竞争，销量并不如预期理想。[2]
苏联解体后，随着东欧地区进口汽车开放交易，拉达即便在前社会主义国家范围内也失去垄断地位，而大量曾经出口的拉达作为淘汰二手车回流到俄罗斯，满足当时经济困难民众的基本用车需求。1992年以后AvtoVAZ也引进了一些西方技术，逐步推出改良款和新型号。2016年，雷诺收購了该品牌。2022年，因为俄乌战争相关的贸易限制，雷诺把該品牌以1卢布象征价格出售給俄罗斯政府。
型號
[编辑]現在
[编辑]- Lada Niva 4x4 (VAZ-2121/2123) - 越野車
- Lada Niva 4x4 3門
- Lada Niva 4x4 5門
- Lada Samara (VAZ-2113/2114) - 國民車
- Lada Priora (VAZ-2110/2111/2112) - 緊湊型轎車
- Lada Priora 轎車
- Lada Priora 掀背車
- Lada Priora 旅行車
- Lada Priora 2門房跑車
- Lada Kalina[3]
- Lada Kalina 轎車
- Lada Kalina 旅行車
- Lada Kalina 掀背車
- Lada Kalina 運動型
- Lada Granta - 與法國雷諾車廠合作研製的次緊湊型車
- Lada Granta - 5門掀背型號，旨在取代已停產的Lada Samara 2系列，於2014年首次亮相。
- Lada Largus - 建基於Renault Logan MCV的家庭車
昔日
[编辑]- Lada 吉古力
- Lada Classic (VAZ-2105/2104/2107) - 建基於Fiat 124的中型家庭車
- Lada Classic 2105 - 轎車
- Lada Classic 2104 - 旅行車
- Lada Classic 2107 - 豪華型
圖集
[编辑]-
俄羅斯最暢銷的汽車—Lada Riva -
Lada Granta與俄羅斯總統普京 -
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Lada Vesta
參考
[编辑]- ^ ""АвтоВАЗ" начнет производство LADA Xcode в течение пяти лет". Vedomosti. 28 August 2016. Retrieved 15 December 2017.
- ^ Letrou, Jean-Claude (January 1986). "Lada Samara: L'anti-Seat". L'Automobile Magazine (in French). Societé des Editions Techniques et Touristiques de France: 69. ISSN 0758-6957.
- ^ 俄羅斯本土王牌，LADA Kalina小改款現身2012莫斯科車展 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《汽車日報》09/04/2012