拉達汽車
關於與「拉達汽車」標題相近或相同的條目，請見「拉達」。拉達（Lada），是俄羅斯生產商AvtoVAZ擁有的汽車品牌。車廠位於俄羅斯薩馬拉州陶里亞蒂。
品牌概述
[編輯]1970年代，蘇聯憑藉與義大利共產黨的關係引進了義大利菲亞特的技術和產線，在陶里亞蒂市（該市亦是以原意共總書記命名的）設廠。引進的原型車是具有60年代世界先進水平的菲亞特124，結合蘇聯普遍較為低劣的實際路況和嚴酷的氣候做了改進。第一代產品（VAZ-2101）內銷商標稱「日古麗」（Zhiguli），名自於蘇聯境內的一座山峰。蘇聯方面希望該車出口創匯，但西方經銷商反應「日古麗」的名稱過於拗口且發音接近有貶義的「牛郎」(Gigolo)，於是出口版本的商標改定為日後家喻戶曉的「拉達」(Lada)。[1]
拉達系列車型的設計主導思想是在成本低廉的基礎上提供合理的動力，可靠性和可維護性。在蘇聯，東歐和親蘇的第三世界國家都受歡迎。在80年代的出口市場，該系列廉價的優勢對於不少囊中羞澀的西方消費者同樣具有吸引力，鼎盛時期經銷商曾遍布西歐，英國，加拿大，澳洲等，可謂遠銷全世界。在80年代中期-90年代初的中國大陸，大量拉達車通過各種正規（大宗貿易）和非正規渠道進口，成為當時中國百姓能負擔的起的極少數私家車之一。
1977年上市的「拉達涅瓦」子品牌是蘇聯完全自研的，側重于越野性能，即便在西方也沒有定位完全相同的替代品，被一些汽車愛好者視為邪典和SUV概念的先驅者之一。
拉達系列總體技術革新有限，本身檔次也低，以至於隨時間推移，國際市場競爭力逐年降低。1986年上市，全新開發的（非基於菲亞特124的）拉達薩馬拉(Samara, VAZ-2108)檔次定位比舊款高，但卻面臨西方同級產品更為激烈的競爭，銷量並不如預期理想。[2]
蘇聯解體後，隨著東歐地區進口汽車開放交易，拉達即便在前社會主義國家範圍內也失去壟斷地位，而大量曾經出口的拉達作為淘汰二手車回流到俄羅斯，滿足當時經濟困難民眾的基本用車需求。1992年以後AvtoVAZ也引進了一些西方技術，逐步推出改良款和新型號。2016年，雷諾收購了該品牌。2022年，因為俄烏戰爭相關的貿易限制，雷諾把該品牌以1盧布象徵價格出售給俄羅斯政府。
型號
[編輯]現在
[編輯]- Lada Niva 4x4 (VAZ-2121/2123) - 越野車
- Lada Niva 4x4 3門
- Lada Niva 4x4 5門
- Lada Samara (VAZ-2113/2114) - 國民車
- Lada Priora (VAZ-2110/2111/2112) - 緊湊型轎車
- Lada Priora 轎車
- Lada Priora 掀背車
- Lada Priora 旅行車
- Lada Priora 2門房跑車
- Lada Kalina[3]
- Lada Kalina 轎車
- Lada Kalina 旅行車
- Lada Kalina 掀背車
- Lada Kalina 運動型
- Lada Granta - 與法國雷諾車廠合作研製的次緊湊型車
- Lada Granta - 5門掀背型號，旨在取代已停產的Lada Samara 2系列，於2014年首次亮相。
- Lada Largus - 建基於Renault Logan MCV的家庭車
昔日
[編輯]- Lada 吉古力
- Lada Classic (VAZ-2105/2104/2107) - 建基於Fiat 124的中型家庭車
- Lada Classic 2105 - 轎車
- Lada Classic 2104 - 旅行車
- Lada Classic 2107 - 豪華型
圖集
[編輯]-
俄羅斯最暢銷的汽車—Lada Riva -
Lada Granta與俄羅斯總統普丁 -
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Lada Vesta
參考
[編輯]- ^ ""АвтоВАЗ" начнет производство LADA Xcode в течение пяти лет". Vedomosti. 28 August 2016. Retrieved 15 December 2017.
- ^ Letrou, Jean-Claude (January 1986). "Lada Samara: L'anti-Seat". L'Automobile Magazine (in French). Societé des Editions Techniques et Touristiques de France: 69. ISSN 0758-6957.
- ^ 俄羅斯本土王牌，LADA Kalina小改款現身2012莫斯科車展 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）《汽車日報》09/04/2012