明挖回填式隧道

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明挖回填法的案例——台北捷運松山線。

明挖回填式隧道是建造隧道的工法之一，因為施工法是先在地面向下挖掘坑道，再將地面回填得名。這種方法適用在建造地底隧道，配合臨時填海可用作建造海底隧道。

建造程序[编辑]

1967年9月20日，美国间谍卫星日冕卫星KH-4B拍摄的照片显示，北京地铁一期工程路线采用全明挖回填式建造。
正挖掘隔牆坑道的港鐵土瓜灣站地盤

地底隧道[编辑]

由下而上的建築方法：

  1. 挖掘淺型坑道
  2. 建造隧道底部
  3. 底部的工程完成，路面被復修
  4. 挖掘機器在底部的通道進入
  5. 繼續進行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道頂部

由上而下的建築方法：

  1. 挖掘淺型坑道
  2. 建造隧道頂部
  3. 頂部的工程完成，路面被復修
  4. 挖掘機器在頂部的通道進入
  5. 繼續進行主要的挖掘工序
  6. 建造隧道底部

海底隧道[编辑]

  1. 作臨時填海
  2. 臨時填海的土地作為臨時施工平台
  3. 平台上安裝垂直隔牆
  4. 挖去垂直隔牆之間的泥土
  5. 安裝跨樑去支撐隔牆
  6. 挖掘到隧道水平
  7. 興建隧道
  8. 隧道工程完工後，隧道以上的空間將會回填到原來的海床水平
  9. 移除臨時填海及海堤
  10. 完成隧道和修復海床原貌

優點與缺點[编辑]

優點[编辑]

  • 成本低於鑽挖
  • 施工費時較短
  • 崩塌或沉降風險低

缺點[编辑]

  • 對地面交通及居民的干擾較大
  • 噪音大
  • 建造海底隧道影響航道及需要填海
  • 無法在有建物的土地施工，如果無法拆除建物就只能在道路或空地施工，地點限制多。

臨時填海的替代方法[编辑]

参见[编辑]

參考[编辑]

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