土瓜灣站

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土瓜灣
To Kwa Wan
To Kwa Wan Station under construction in November 2014.JPG
車站建築地盤(2014年11月)
車站名稱
中文名稱 土瓜灣站
英文名稱 To Kwa Wan Station
車站代碼 TKW
基本資訊
車站位置 香港九龍城區馬頭圍世運道
車站色系   暗黄色[1]
途經路線 港鐵東西走廊
啟用日期 2019年11月[2]
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 4
升降機數目 3
扶手電梯數目 12
路軌月台配置圖
 啟德站 
 馬頭圍站 
土瓜灣站工地(2013年8月)
九龍城南角道,右方正興建本站出入口(2013年4月)

土瓜灣站英语To Kwa Wan Station)是港鐵沙田至中環綫一個興建中的鐵路車站,屬未來東西走廊的一段,連接現時馬鞍山綫西鐵綫。車站設於九龍啟德新發展區西部地底,鄰近馬頭圍區的馬頭涌世運道[3],主要服務九龍城馬頭圍啟德西面一帶。預計本站最快於2019年11月落成啟用[2]。本站及馬頭圍站項目合約由「三星—新昌合營」取得,並由新昌營造集團有限公司建造。集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站和全長1.6 公里的鐵路隧道。[4]

結構[编辑]

樓層[编辑]

地下一層為車站大堂,地下二層為一個島式月台。車站將會設有4個出入口。[3]

G 地面 出口
C 大堂 客務中心、車站商店、
行人隧道往九龍城南角道、北帝街
P 1號月台 東西綫往屯門
島式月台
2號月台 東西綫往烏溪沙

出入口[编辑]

車站將會設置四個出入口,其中一個出入口設於世運道旁,連接擬建的行人隧道,方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶的居民使用。另一個出入口將以行人通道接駁至北帝街,而其他出入口則設於啟德新發展區內,連接未來的商住大廈及多用途體育場館基礎建設[3][5]

編號 預計可前往目的地
出口A  車站北面(啟德發展區)、世運道
出口B  南角道、太子道西亞皆老街真善美邨世運花園、亞皆老街遊樂場、九龍城廣場九龍城市政大廈九龍寨城公園賈炳達道公園東頭邨美東邨
出口C 北帝街傲雲峰馬頭圍邨宋王臺花園、欣榮花園、嘉景花園、牛棚藝術村土瓜灣遊樂場翔龍灣九龍城碼頭
出口D 車站南面(啟德發展區
註︰ 設有升降機

鄰接車站[编辑]

東西走廊(興建中)  
屯門 - 兆康 - 天水圍 - 朗屏 - 元朗 - 錦上路 - 荃灣西 - 美孚 - 南昌 - 柯士甸 - 尖東 - 紅磡 - 何文田 -
馬頭圍 - 土瓜灣 - 啟德 - 鑽石山 - 顯徑 -
大圍 - 車公廟 - 沙田圍 - 第一城 - 石門 - 大水坑 - 恆安 - 馬鞍山 - 烏溪沙
屯門至紅磡現為西鐵綫車站;大圍至烏溪沙現為馬鞍山綫車站。兩者目前並不相通。

歷史[编辑]

根據九廣鐵路公司[6]沙中綫的建議,土瓜灣站會和馬頭圍站合併,命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中,重新建議興建土瓜灣站。然而,因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館,土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排,因此,土瓜灣站的興建細節仍會受該計劃影響。

2009年5月21日,香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案,土瓜灣站將改設於世運道對出的啟德新發展區邊陲(約於舊啟德機場原址之臨時停車場),而車站出入口將接駁北帝街太子道西亞皆老街真善美村一帶。新走綫更靠近馬頭圍九龍城舊區,方便更多區內市民使用東西綫。

2009年10月,有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」。

在2010年11月刊登憲報的沙田至中環線鐵路方案中,土瓜灣站和馬頭圍站是東西綫上十個車站中的兩個。

發現宋元兩代之井口遺蹟[编辑]

2014年4月21日,明報報道工人在土瓜灣站近(宋皇臺公園)位置發現宋元時期方形石井,包括6個古井和幾千件文物,包括陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等,唯發展局局長陳茂波在網誌表示,目前只有其中一個完整古方井已獲允許原址保留,考慮將方井與宋皇臺公園作綜合規劃。但另四個宋元至晚清的石井及200多件遺址,古蹟辦與港鐵商討後,只作記錄便將遺址破壞,外界質疑是為了遷就加快工程。第二期發現宋代石井的工地則停工三星期。[7],唯到5月中,大部分工地已陸續交還港鐵,並同步動工建造豎井,以便日後放入巨型鑽挖機建隧道;惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井和房屋遺址,路政署才要求港鐵先停工建保護牆,並需評估古蹟不會受損才復工。

古物古蹟辦事處表示,鑑於考古發現重大,已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地,港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的土瓜灣站及地底車站,考古工作預計2014年第3季才完成。[8]

4月26日,古物古蹟辦事處證實,土瓜灣站地盤在考古監察過程中,再發現宋元時期的方井。古蹟辦隨即派員到場視察,檢視所發現的文物,並與考古學家討論保護方案,確保遺跡及文物受到妥善的保護,不會受到工程而破壞。[9]

根據古諮會文件,港鐵2012年底展開首輪考古工作,範圍為15萬呎,結果找到200多個遺跡,其中一個宋代方井獲原址保留,但文件並再無交代其他遺跡狀況。有民間組織要求政府全面接管發掘工作,避免歷史文物受破壞,古蹟辦指土瓜灣地盤部份工程已暫停,處理文物符合考古原則。[10]

不過,港鐵沙中線土木工程師胡偉麟強調,豎井放在其他地方,時間上未必可行。港鐵其後接受查詢時又透露,第二個考古工地已完工,古蹟辦會在6月前陸續交還港鐵,故已在該處展開建豎井工程,只因為貼近古蹟,故才停工建保護牆;對於有意見希望日後港鐵在車站展示文物,港鐵樂意考慮,但文物屬政府,要與政府商討。

香港古物諮詢委員會成員及多名專家批評考古工作受趕工影響變得零碎,部分全被破壞,難助重塑宋元全區面貌,最理想是保留6井再研保育方案。公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵做法離譜,政府應接管港鐵之考古工作,並容許民間專家參與,以提高透明度。

可能改動的設計*註:已取消[编辑]

G 地面 出口
SWT 聖山遺址博物館 聖山遺址博物館及「聖山遺址博物館」出口
C 大堂 客務中心、車站商店、
行人隧道往九龍城南角道、北帝街
P 1號月台 東西綫往屯門
島式月台
2號月台 東西綫往烏溪沙

命名爭議[编辑]

土瓜灣站因其位置鄰近土瓜灣北部而得名,但由於遠離土瓜灣的核心地帶,命名被區內人士質疑。2009年10月,有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」,以車站附近的地標宋王臺命名。後來又有人要求再把土瓜灣站改名為「宋王臺站」,原因是因為宋王臺趙氏人的歷史,應把它流芳百世(參見:土瓜灣站宋代古井)。

參考資料[编辑]