土瓜灣站

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土瓜灣

To Kwa Wan
土瓜灣站C出入口外觀,設有升降機往來地面與大堂(2020年4月)
土瓜灣站C出入口外觀,設有升降機往來地面與大堂(2020年4月)
位置 香港九龍九龍城區
土瓜灣馬頭圍道
地理坐标22°19′02″N 114°11′15″E / 22.31722°N 114.18750°E / 22.31722; 114.18750坐标22°19′02″N 114°11′15″E / 22.31722°N 114.18750°E / 22.31722; 114.18750
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 屯馬綫
站台側疊式月台
股道2條
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地底車站[1]
出口数目4個
建筑设计Farrells
车站色系  淺藍色[2]
其他信息
使用状态尚未啟用
车站代码TKW
历史
预计启用时间2021年第三季[3]
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
何文田 屯馬綫
尚未啟用
宋皇臺
位置

土瓜灣站(英語:To Kwa Wan Station)是港鐵屯馬綫一個已建成並有待啟用的鐵路車站,建造初期稱為馬頭圍站,屬於沙田至中環綫(大圍至紅磡段)工程的一部份,車站啟用之後將會連接現時屯馬綫一期以及西鐵綫。車站位於九龍土瓜灣,在馬頭圍道土瓜灣道公園及土瓜灣市政大廈之間[1],為一座深三層的地底車站。 土瓜灣站設於馬頭圍道地底,介乎落山道和浙江街之間[4]。本站及宋皇臺站項目合約由「三星—新昌合營」取得,集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站和全長1.6 公里的鐵路隧道[5]。土瓜灣站建築採用混凝土結構。

本站最初預計2018年啟用,現時本站工程亦已完成[6],但是受沙中綫偷工減料醜聞影響,現預計將於2021年第三季啟用。[3]

車站結構[编辑]

樓層[编辑]

車站通風設施

地下一層為車站大堂,地下二層為一個單側式月台,地下三層為另一個單側式月台[1]。車站將會設有4個出入口[1]。採用單側式月台(側式疊式月台)設計,主要是由於經過此站後进行轨道叠落交换,將由屯馬綫一期的左落右上,切换为西鐵綫的左上右落[7]。前往尖沙咀、九龍西、元朗以及屯門一帶的乘客,可以到1號月台(屯門方向)登車前往。而前往九龍東、沙田以及馬鞍山一帶的乘客,可以到2號月台(烏溪沙方向)登車前往。

G 地面 出口
L1 大堂 客務中心、車站商店
L2 1 屯馬綫往屯門何文田
側式月台,開左邊門
L3
2 屯馬綫往烏溪沙宋皇臺
側式月台,開右邊門

出入口[编辑]

A出入口,暫時以鐵板封閉,避免再次受到示威者破壞

車站將設有4個出入口,分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場及馬頭圍道/土瓜灣道公園[8]

編號 指示 圖片 預計可前往目的地
出口A  To Kwa Wan Station 2020 04 part4.jpg 土瓜灣市政大廈暨政府合署土瓜灣遊樂場瑧尚馬頭圍邨欣榮花園偉恆昌新邨翔龍灣九龍城碼頭
出口B To Kwa Wan Station 2020 04 part6.jpg 樂民新村半山壹號農圃道天光道
出口C To Kwa Wan Station 2020 04 part3.jpg 高山劇場高山道公園江蘇街
出口D1 To Kwa Wan Station 2020 04 part1.jpg 馬頭圍道漆咸道北傲形石塘街
出口D2  津匯、土瓜灣道、旭日豪庭益豐大廈海心公園環海東岸九龍城政府合署定安大廈
註︰ 設有升降机

歷史[编辑]

根據九廣鐵路公司[9]沙中綫的最終方案,本站會和原計劃中的宋皇臺站合併(當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」),並命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中,重新建議採用原來方案,分別興建本站及宋皇臺站

由於取消啟德發展區填海計劃,走綫被大幅修改。2009年5月21日,香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案,本站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。

車站命名[编辑]

2010年11月,政府憲報刊登的沙田至中環線鐵路方案中,則繼續顯示其原稱馬頭圍站。以其所在的馬頭圍道而得名,唯車站實際上遠離馬頭圍邨,加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨,以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用,更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾,引起爭議。

2017年9月,於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上,本站獲標示為土瓜灣站[10],唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途,未能作實[11]

2017年11月,政府宣布此站定名為土瓜灣站,令車站名稱更符合其所在位置及地理環境。運輸及房屋局常任秘書長(運輸)黎以德指出,為了回應地區及議會的訴求,決定將本站定名為土瓜灣站,期間又留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色,因此政府決定將原稱「土瓜灣站」的車站更名為宋皇臺站,並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色,及讓沙中綫鐵路更能融入社區[12]

工程事件[编辑]

車站結構牆被剪走鋼筋[编辑]

2018年6月12日,被揭發地下二層月台大堂扶手電梯與樓梯之間的分隔牆疑未依照圖則進行,結構牆兩層鋼筋的其中一層被剪走,全幅牆身大約高20至30米,但港鐵的監工未有上報。

路政署於6月5日知悉事件後,於同日及本月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。路政署在同月11日再去信港鐵,不滿港鐵未能及時通報有關事故,對此感失望及不能接受。要求港鐵於6月18日或之前提交報告詳細交代。[13]

到6月18日,路政署接獲港鐵通知,以公眾假期為由推遲至明日提交,署方表示失望及不滿。[14]署理行政長官張建宗表示,港鐵延遲提交報告的做法並不理想。[15]

調查報告顯示,站內另一條通道的同類牆壁亦有兩個位置,合共41平方米牆面曾削筋。港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋知情不報,現已開始紀律程序。[16]港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示,已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁全部320平方米牆身,以確保符合圖則。[17]

工程致附近樓宇及煤氣管道沉降[编辑]

2018年8月8日,有傳媒揭發2017年中港鐵撰寫的顧問內部報告,指出土瓜灣站附近出現大沉降。引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限,有7個位置超標。另有3處喉管沉降超標,但港鐵未有通知煤氣公司。[18]不過港鐵及承建商沒按機制停工,繼續工程,而且沒有通報受影響居民。[19]港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限,其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成。[20]路政署與港鐵在2017年已得悉沉降問題,但並無對外公布。

煤氣公司證實有4條喉管沉降超出上限,1處接駁位出現滲漏。其中2處需更換成韌性較強的聚乙烯管,1處是聚乙烯管,因此毋須更換,1處沒有用戶,因此關閉喉管隔離。港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化,會要求同事翻查資料。[21]

當區議員查詢監測點資料時,港鐵以大廈沉降資料屬私隱為由,稱監察點數據不適合公開。區議員估計港鐵擔憂影響樓價而不公開。[22]

2018年8月16日,九龍城區議會下午召開特別會議討論事件。港鐵、中華媒氣及多個部門派代表出席。港鐵稱樓宇結構安全,但只有兩頁紙去解釋事件,未有公開土瓜灣站沉降數據,亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。[23]

據港鐵提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件,在全綫共131個超標的沉降監測點中,在36個位於土瓜灣站的監測點錄得沉降超標,一半涉及附近樓宇,受影響樓宇共有14座,最嚴重的一座港鐵錄得實際沉降40.4毫米。[24][25]

工程圖片[编辑]


參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 九龍城區區議會沙中綫區議會諮詢文件 (PDF). 港鐵公司. 2009年6月1日. (繁體中文)
  2. ^ 土瓜灣站電腦模擬圖. (繁體中文)
  3. ^ 3.0 3.1 Kam backs technology to improve MTR’s performance. 2020-08-10. (英文)
  4. ^ 港鐵-沙田至中環綫-項目資料-走綫. (繁體中文)
  5. ^ 新昌營造-港鐵沙田至中環綫合約編號1109號-車站及隧道. [2014-05-03]. (原始内容存档于2014-05-03). 
  6. ^ 政府公布沙中線各站工程進度 宋皇臺站3月再發現遺蹟但不影響工程進度. 2020年6月3日. (繁體中文)
  7. ^ 沙中線環評報告 200/2011號 (PDF). [2012-01-22]. 
  8. ^ 香港鐵路有限公司. 沙田至中環綫 - 大圍至紅磡段環境影響評估 - 馬頭圍站 - 工程簡介. 香港鐵路有限公司. 2011年11月 (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 沙中綫原先由九廣鐵路公司投得,後來因兩鐵合併,轉交港鐵公司發展。
  10. ^ 沙中線路線圖曝光 土瓜灣站易名宋皇臺站. 東方日報. 2017-09-24 [2017-09-24]. 
  11. ^ 港鐵沙中線「土瓜灣」站變「宋皇臺」站? 港鐵:內部參考未落實. 香港01. 2017-09-24. 
  12. ^ 沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名
  13. ^ 伍雅謙 梁御和. 土瓜灣站電梯遭殃 再揭偷薄危牆 港鐵延誤通報 路政署促糾正. 蘋果日報. 2018-06-13 [2018-06-13]. 
  14. ^ 港鐵假期為由遲交報告 路署不滿 土瓜灣站將促重架鋼筋修補. 明報. 2018-06-19 [2018-06-21]. 
  15. ^ 張建宗稱港鐵延至今天才交土瓜灣站報告不理想. 香港電台. 2018-06-19 [2018-06-21]. 
  16. ^ Incident Report on the Construction of the Internal and Parapet Walls at TKW Station (PDF). [2018-06-21]. 
  17. ^ 報告揭土瓜灣站再多一牆「削筋」. 蘋果日報. 2018-06-20 [2018-06-21]. 
  18. ^ 土瓜灣站工程致7煤氣管沉降超標 煤氣:1處滲漏已修妥 港鐵:3處沒通報. 明報. 2018-08-10 [2018-08-10]. 
  19. ^ 港鐵再隱瞞沙中綫工程醜聞 土瓜灣23幢樓大沉降. 蘋果日報. 2018-08-09 [2018-08-09]. 
  20. ^ 【豆腐沙中綫】大廈沉降不停工 港鐵反向屋宇署申請放寬沉降上限博「過骨」. 蘋果日報. 2018-08-09 [2018-08-09]. 
  21. ^ 港鐵指土瓜灣站沉降過去一年平穩無再出現變化. 商業電台. 2018-08-09 [2018-08-09]. 
  22. ^ 【沙中線工程問題】區議員引述港鐵:監察點數據涉大廈沉降屬私隱 不宜公開. 明報. 2018-08-10 [2018-08-10]. 
  23. ^ 港鐵赴區會 未公開土瓜灣站沉降數據路署:25毫米「經驗限值」不適用. 明報. 2018-08-17 [2018-08-17]. 
  24. ^ 沙中線131點沉降超標 土瓜灣樓宇最嚴重超近1厘米. 東網. 2018-08-30. 
  25. ^ 沙中綫131處沉降超標 涉及八車站 土瓜灣樓宇沉降超標1厘米. 立場報道. 2018-08-30. 

外部連結[编辑]