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觀塘站

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觀塘
Kwun Tong
Kwun Tong Station 2017 02 part1.jpg
1號月台
車站名稱
中文名稱 觀塘站
英文名稱 Kwun Tong Station
車站代碼 KWT
基本資訊
車站位置 九龍東觀塘區觀塘觀塘道迴旋處
座標 22°18′44.01″N 114°13′35.2″E / 22.3122250°N 114.226444°E / 22.3122250; 114.226444坐标22°18′44.01″N 114°13′35.2″E / 22.3122250°N 114.226444°E / 22.3122250; 114.226444
街道圖 觀塘站街道圖
位置圖 觀塘站位置圖
車站色系 大堂及月台:
     白色
外牆:
     天藍色
     灰黑色
途經路線 港鐵觀塘綫
車站服務時間 0550-0134
列車服務時間 0600-0113
接駁交通 巴士小巴跨境巴士
啟用日期 1979年10月1日
車站結構
車站類型 架空車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 12
升降機數目 2
扶手電梯數目 6
商店數目 24[1]
路軌月台配置圖
Up arrow 牛頭角站
開源道
協和街
Down arrow 藍田站

觀塘站英语:Kwun Tong Station)是港鐵觀塘綫上的一個架空車站,於1979年10月1日開幕,當時屬修正早期系統的總站,位於觀塘區觀塘市中心

車站設計[编辑]

車站外觀(B出入口)

觀塘站位於觀塘區的觀塘道迴旋處之上。車站下方設有一條行車隧道(7號幹線一部份),主要方便觀塘道車輛於車站下方穿過,無需經過觀塘道、協和街開源道迴旋處,減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道與觀塘站同時興建,現由路政署管理。

而迴旋處上,大堂之下為港鐵後勤空間,設有員工設施(包括:休息室、洗手間、更衣室),以及機房,另設一道小樓梯連接大堂層的車站控制室,而受觀塘市中心重建項目影響之新觀塘美沙酮診所[2],已建在迴旋處內,以及設有兩道小樓梯連接觀塘道來回方向的行車隧道。

樓層[编辑]

U2
1號月台 觀塘綫往調景嶺藍田
島式月台,開右邊門
2號月台 觀塘綫往黃埔牛頭角
U1 大堂 客務中心、商店、自助服務
G 地面 出入口、員工設施、機房

大堂[编辑]

大堂

觀塘站內提供不同類型的商店供乘客購物,例如有便利店麵包糕餅店銀行藥房等服務,所有商店主要分佈在非收費區內[1]

此外,觀塘站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機自動售賣機[1]。大堂近客務中心亦設有香港郵政郵箱[3][4]方便乘客在車站內投寄郵件,以及「會員服務站」供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[5]

大堂全景圖(2017年9月)

月台[编辑]

2號月台
由月台往大堂的扶手電梯
圖中三條路軌中,中間的為車站東面的袋狀軌
此站候車月台設有「請小心空隙」標貼

觀塘站設有2個月台,並共用同一個島式月台,1號月台為觀塘綫往調景嶺方向的列車使用,而2號月台為觀塘綫往黃埔方向的列車使用。

由於車站沿觀塘道的路面上方興建,因此月台彎度較高,引致月台與列車之間的空隙較闊,故此港鐵公司會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙,月台地面亦貼上大型「請小心空隙」標貼,並於月台的邊緣加上膠條縮窄有關空隙。

另外,並在觀塘站東面和西面分別設有袋狀軌和單向渡線(原為雙向,順向一組在東隧路段通車後被拆除)[6],可供列車於該處掉頭或停泊之用。現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站,再利用車站西面渡線路軌返回九龍灣車廠。由於觀塘站是部分班次的終點站之一,所以在月台中部(月台長辦公室旁)設有員工專用洗手間一個。

1號月台全景圖(2017年9月)
2號月台全景圖(2017年2月)

出入口[编辑]

A出入口

觀塘站共有12個出入口,分佈於車站兩端及中央,主要連接觀塘區的市中心及工業區。在各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

編號 指示 建議前往的目的地
出口A1   裕民坊 輔仁街、康寧道賽馬會診所瑞和街、同仁街臨時小販市場、裕民坊
出口A2   apm安盛金融大樓東亞銀行中心、ERB服務中心、巧明街觀塘道觀點中心Landmark East創紀之城51亞太中心、駿業熟食市場、駿業里、駿業街
出口B1 開源道 駱駝漆大廈、源成中心、香港觀塘帝盛酒店、東瀛遊廣場、宏利金融中心觀塘碼頭海濱寧晉中心東廣場、人事登記處、泓富廣場
出口B2 觀塘廣場
出口B3 中華廠商聯合會鱷魚恤中心、海濱道、開源道、巧明街、鴻圖道觀塘海濱花園偉業街
出口C1 協和街 基法小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、月華街
出口C2 鯉魚門道
出口C3 協和街、賽馬會診所、物華街和樂邨、裕民坊
出口D1  鯉魚門道 巴士總站、基督教家庭服務中心、香港專業教育學院香港歷史檔案大樓、香港學生輔導會、觀塘職業訓練中心、觀塘游泳池、展亮技能發展中心(觀塘)、翠屏邨
出口D2  協和街
出口D3 開源道
出口D4 東九龍政府合署、敬業街、官塘工業中心觀塘法院勞工處就業中心、鯉魚門道
註︰ 設有盲道 |  設有升降机
車站藝術品《滴翠》

鄰接車站[编辑]

觀塘站是觀塘綫的中途站,乘客可在此乘坐往黃埔調景嶺列車,往返九龍新界等地。

觀塘綫
黃埔 - 何文田 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺

利用狀況[编辑]

由於觀塘站為山上的公共交通工具主要接駁車站,亦有居民使用其他公共交通工具轉乘往山上住宅區。由於該站位於觀塘道上,正是住宅區和工業區的交界,每天不論早晚亦有很擁擠的人流。隨著香港工業轉型,愈來愈多工業大廈被改建成商業樓宇,當中比較著名的是創紀之城創紀之城五期內的商場「apm」亦成為地標,而且有多條專線小巴接駁觀塘站,更令人流增長迅速,於早上及傍晚成為嚴重擠迫的「重災區」,繁忙時間難以迫上車。2016年6月,民建聯訪問了千多名市民,當中最迫的站為觀塘站。建議港鐵應盡快擴建觀塘站月台,紓緩承載力爆煲問題。[7]

接駁交通[编辑]

A1出入口旁建有裕民坊巴士總站,D1出入口旁建有觀塘站公共運輸交匯處,供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。

接駁交通列表
巴士
專線小巴
公共小巴
跨境巴士

爭議事件[编辑]

天橋唱歌被阻事件[编辑]

中國好聲音》香港區冠軍、音樂人劉卓軒於2015年9月26日晚在港鐵觀塘站,近APM商場出口的行人天橋唱歌,被港鐵職員阻止,港鐵職員其後報警。音樂人自稱是測量師,質疑該地屬公共空間,指職員無權干涉。翻查地政署資料,創紀之城第五期連接港鐵站出口、橫跨觀塘道的行人天橋「位於政府土地」。立法會議員田北辰表示,政府土地也可以由港鐵管理,若政府批准該處為《港鐵附例》管轄地方,港鐵便有權要求停止表演。若政府只是委託港鐵清潔該地點,港鐵行動前要先聯絡政府相關部門。[8]

歷史[编辑]

早期系統[编辑]

根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》,建設中的集體運輸系統共分為4個優先發展的早期系統工程及其餘4個稍後發展的工程,當時觀塘站為第4期工程的一部份,同時為整個早期系統的觀塘支綫東面終點站[9]

修正早期系統[编辑]

1975年,由於早期系統修訂為修正早期系統[10],觀塘站成為修正早期系統的上行線終點,貫通九龍東、西及香港島的住宅、工業及商業區,與修正早期系統同時於1979年10月1日正式啟用。

為配合荃灣綫於1982年5月10日通車,修正早期系統油麻地至觀塘的路段改稱觀塘綫,列車從當日起只行走觀塘至油麻地各站,而往中環的乘客需在旺角站轉乘。其後,除了小規模的翻新外,車站於1982年至1989年間沒有大變動,一直為觀塘綫的終站。

東區海底隧道[编辑]

1984年,政府批准興建東區海底隧道,並將觀塘綫延伸至港島東區,把觀塘綫的終站延長至鰂魚涌站,改變了車站作為觀塘綫的上行綫終站的歷史。

翻新車站[编辑]

機場快綫落成後,地鐵為配合現代化設計,1998年至1999年間,委托英國RMJM建築師有限公司將觀塘站員工設施、外牆、售票大堂及月台重新設計,隨後便在觀塘站進行大型翻新工程,為大堂加裝空調系統;並把舊有的深灰色紙皮石的牆身和柱身,改成白色人造纖維板,同時亦加設升降機往返地面。

而車站裝設了三幅由攝影家艾思滔拍攝的巨型風景壁畫,分別是港島南面遠眺石澳藍塘海峽清水灣半島的旖旎風光,香港仔附近繽紛的秋日色彩,及港島東面柏架山下長滿苔蘚的景色。[11]

2005年,地鐵再為車站外牆殘舊問題,為觀塘站外牆除去舊有深灰色紙皮石,再改以藍色、白色的牆身及灰色柱身;同時亦將出入口石屎地板改為地磚(除A2出入口外),為車站帶來新形象。工程已於2006年中完成。

翻新行人天橋上蓋工程於2008年展開。新上蓋的用料主要分為兩種:金屬板和透明纖維板。金屬板放在上蓋正中間,以保護電燈、揚聲器等電力設施,透明纖維板則放在上蓋兩旁,增加採光度,減少使用電燈,較以往採用不透明物料環保。

重建A2出入口[编辑]

由於新鴻基地產將舊有的東九龍廣場重建成為創紀之城五期,故原有的A2出入口於2001年至2005年間封閉,以便拆卸原有行人天橋,與大廈一併重建,新行人天橋設有空調系統及升降機往返地面,並把通道擴闊了約一倍多,以應付商場帶來的龐大人流。A2出入口於2005年2月重開,由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場apm,成為地鐵系統上首個純英文的指示牌APM,但後期因發展商指出英文字母「apm」理應為小寫,故又改將指示牌成apm。

重組佈局[编辑]

地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站進行改善工程,並加設更多商店及改善通道。峻工後,連接A出入口和入閘機的通道因店舖和人流的增加,從早到晚都非常擠擁。為舒緩供A出入口進入的人流所使用的西入閘機的擠擁情況,在2013年12月港鐵把近A2出入口的5部出閘機改為入閘機,並將原有的店鋪遷至付費區內。

月台閘門[编辑]

安裝月台閘門前的2號月台(2008年)

港鐵公司於2008年1月決定於所有前地鐵網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計,以避免乘客墜軌。月台閘門約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建。車站與荃灣綫荃灣站屬於第三期進行月台閘門加裝工程,在2011年10月完工,標誌着觀塘綫所有車站均設有月台幕門和月台閘門。

更換升降機[编辑]

往來大堂及月台升降機於2016年10月15日暫停使用,以更換為較新型號,並於2017年4月13日重投服務[12]

未來發展[编辑]

擴建計劃[编辑]

2016年3月中,香港01獨家報道市區重建局於2015年主動向港鐵提出建議,藉著觀塘市中心大型重建契機,無償借出部分空間予港鐵,透過擴展車站至K7第四發展區地標大樓及重新設計往調景嶺方向的路軌,令觀塘站月台及車站大堂得以擴闊1至2倍。

報道指市建局主動推展計劃,除自行委託顧問研究方案外、邀請港鐵行政總裁梁國權到觀塘站視察環境外,亦曾約晤發展局及起動九龍東高層商討。發展局及觀塘區議會各黨派議員均認為擴建計劃有建設性。然而港鐵對計劃並不積極,因為工程涉及至少數億成本,而港鐵無意斥資。港鐵承認管理層曾與市建局代表交換意見,惟指遷移月台及路軌涉及複雜工程,需要「確保觀塘綫和觀塘站的服務不受影響」。

計劃能否落實將於2016年內知悉,因為地標大樓必須於年內招標,倘未能趕及今年內有結果,市建局便會放棄計劃。[13] [14]

環保連接系統[编辑]

政府建議於該站設置環保連接系統與觀塘綫之轉乘站,有關之鐵路預計於2023年通車。

參考資料及注釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年3月14日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ Park Metropolitan Sales Brochure P.106
  3. ^ 鐵路四處遊-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年11月23日] (中文(繁體)‎). 
  4. ^ 郵箱位置表-觀塘區. 香港郵政網頁. 香港郵政. [2014年4月29日]. (原始内容存档于2014年4月27日) (中文(繁體)‎). 
  5. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016年10月3日] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 順向渡線是指從牛頭角站1號月台駛入此站2號月台;逆向渡線是指從此站1號月台駛入牛頭角站2號月台
  7. ^ 六成區內居民批觀塘站逼爆 倡港鐵擴建月台疏導人流 香港01 2016-06-30
  8. ^ 觀塘站天橋唱歌被阻 音樂人「擊退」港鐵職員告. 明報. 2015-09-28. 
  9. ^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集體運輸計劃總報告書》"Hong Kong mass transit further studies"(MTS)(1970)
  10. ^ Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals",1975
  11. ^ 觀塘站壁畫 《蘋果日報》 1999-10-04
  12. ^ 升降機翻新/更換工程. 港鐵. (繁体中文)
  13. ^ 【01獨家】市建局擴闊觀塘站方案首曝光 港鐵反對掀暗戰. 香港01. 2016-03-17. 
  14. ^ 區議會各黨派齊撐擴闊觀塘站 連串行動爭取港鐵擴建. 香港01. 2016-03-18. 

外部連結[编辑]