九龍巴士269C線

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提示:本条目的主题不是九龍巴士296C、296P線
九龍巴士269C線
KMB Route 269C
KMB SL6526 269C.JPG
APM1 LE4612 @ 269C-S16.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠(U)- 元朗分廠
九龍灣車廠(K)
路線用車 Neoplan Centroliner(AP)
Enviro 500 MMC12米(ATENU)
路線資訊
起點站 天水圍市中心
途經地點 嘉湖山莊天水圍北天瑞邨天盛苑/天耀邨大欖隧道龍翔道黃大仙鑽石山(<-)、新蒲崗彩虹邨九龍灣牛頭角觀塘
終點站 觀塘碼頭
全程行駛里程 45.7公里
全程行車時間 98分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:20-23:30
終點站
服務時間
05:55-00:30
班次頻率 4-15分鐘一班
全程收費 $18.4
分段收費站點
(去程)
畢架山花園往觀塘碼頭:$6.4
分段收費站點
(回程)
大欖隧道轉車站往天水圍市中心:$10.1
過博愛交匯處往天水圍市中心:$4.3
主要競爭交通 港鐵九龍巴士268C線、居民巴士
九龍巴士69C線
KMB Route 69C
KMB KS2144 69C.JPG
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠(U)-元朗分廠
路線用車 Neoplan Centroliner(AP)
亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米(ATENU)
路線資訊
起點站 天恩邨
途經地點 天水圍北嘉湖山莊大欖隧道龍翔道黃大仙鑽石山(<-)、新蒲崗彩虹邨九龍灣牛頭角觀塘
終點站 觀塘碼頭
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至六:06:15-08:00
終點站
服務時間
星期一至五:17:45、18:05、18:25
班次頻率 8-20分鐘一班
全程收費 $18.4
分段收費站點
(去程)
畢架山花園往觀塘碼頭:$6.4
分段收費站點
(回程)
大欖隧道轉車站往天恩邨:$10.1
過博愛交匯處後往天恩邨:$4.3
服務時間以外
替代路線
265M269M←→268C/269C
主要競爭交通 港鐵
居民巴士
九龍巴士269S線
KMB Route 269S
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 屯門車廠(U)-元朗分廠
路線用車 Neoplan Centroliner(AP)
Enviro 500 MMC12米(ATENU)
路線資訊
起點站 天水圍市中心
途經地點 天水圍北天耀邨大欖隧道龍翔道黃大仙九龍灣商貿區觀塘
終點站 觀塘碼頭
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至五:07:15、07:35
班次頻率 固定班次2班
全程收費 $18.4
分段收費站點
(去程)
沙田坳道往觀塘碼頭:$6.4
服務時間以外
替代路線
269C線
主要競爭交通 港鐵268P線、居民巴士

九龍巴士269C線香港九龍巴士營運的一條巴士路線,來往天水圍市中心觀塘碼頭,為元朗區天水圍新市鎮九龍東黃大仙區觀塘區居民提供服務。

九龍巴士69C線是269C的繁忙時間特別路線,來往天恩邨觀塘碼頭,為天水圍北居民提供往來黃大仙區觀塘區服務[1]

九龍巴士269S線是269C的繁忙時間特快路線,來往天水圍市中心觀塘碼頭,並途經九龍灣商貿區。只限星期一至五上午繁忙時間服務[2]

歷史[编辑]

  • 1994年4月26日,269C投入服務,祇在平日星期一至六早上提供一個單向班次,由元朗區天瑞邨前往觀塘區藍田地鐵站,途經元朗大馬路新界環迴公路(今新田公路粉嶺公路)、吐露港公路大老山隧道,使用空調巴士行走,全程收費$15。
  • 1994年10月17日,增設平日星期一至五下午回程服務,途經新蒲崗鑽石山地鐵站
  • 1995年4月2日,九巴調整車費,全程收費增至$15.5。
  • 1997年12月1日,九巴調整車費,全程收費增至$16.5。
  • 1998年5月26日,269C線擴展至每天全日服務,來往天水圍市中心觀塘碼頭,取道三號幹線(今青朗公路,包括大欖隧道汀九橋長青公路長青隧道青葵公路)、呈祥道龍翔道,而不再途經新田公路、粉嶺公路、吐露港公路及大老山隧道,行車時間大為縮短。
  • 2000年7月17日,平日早上增設特別班次,由朗屏邨開出,同時由天水圍市中心開出的班次不會途經元朗市
  • 2004年2月24日,九巴重組269C線,分拆出3條常規路線,仍維持全線空調巴士服務。
    • 69C(第一代)(天水圍市中心↔觀塘碼頭)祇在每天非繁忙時間提供服務,維持重組前的269C線服務水平;
    • 268C(朗屏站↔觀塘碼頭)祇在每天繁忙時間提供服務,取代過往269C線早上由朗屏邨開出,及每天在元朗市的服務;
    • 269C(天水圍市中心↔觀塘碼頭)祇在每天繁忙時間提供服務,每天全日不再途經元朗市。
  • 2004年8月15日,268C及269C線成功把來往東九龍至元朗市及天水圍新市鎮的乘客分流,兩線進一步提升至每天全日服務,正式取代69C線。
  • 2006年起,269C線平日早上增設特別班次,由天水圍天恩邨單向前往觀塘碼頭,途經天水圍北。
  • 2008年2月24日,269C線在天水圍市中心的總站,遷往嘉恩街栢慧豪園基座。
  • 2008年6月8日,九巴調整車費,全程收費不變,分段收費增幅約5%。
  • 2009年5月20日,269C線平日早上增設特別班次,由天水圍天慈邨單向前往觀塘碼頭。
  • 2009年12月28日,天恩邨往觀塘碼頭之特別班次加強服務。
  • 2015年9月12日,天恩邨往觀塘碼頭之特別班次成為第二代69C線,服務時段不變,69C同時增設星期一至五下午繁忙時間由觀塘碼頭返回天恩邨的回程服務。
  • 2016年10月17日,繁忙時間特快路線269S投入服務,來往天水圍市中心觀塘碼頭,並途經九龍灣商貿區。只限星期一至五上午繁忙時間服務。

服務時間及班次[编辑]

269C常規班次
天水圍市中心 觀塘碼頭
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 05:20-06:36 12-14 星期一至五 05:55-08:00 12-15
06:36-08:00 5-8 08:00-09:42 8-10
08:00-16:48 10-12 09:42-16:40 10-12
16:48-18:30 8-10 16:40-19:30 5-8
18:30-23:30 12-15 19:30-00:30 10-15
星期六 05:20-07:00 10-14 星期六 05:55-10:10 12-15
07:00-08:30 7-8 10:10-16:06 10-12
08:30-14:36 10-12 16:06-20:00 8-9
14:36-17:45 9 20:00-00:30 12-15
17:45-23:30 12-15 星期日及公眾假期 05:55-06:40 15
星期日及公眾假期 05:20-09:50 11-13 06:40-10:30 11-12
09:50-11:20 10-15 10:30-12:10 10-15
11:20-17:45 10-12 12:10-18:55 10-11
17:45-23:30 10-15 18:55-00:30 10-15
269C特別班次(天慈邨 → 觀塘碼頭)
  • 星期一至六:07:15、07:35
69C
天恩邨 觀塘碼頭
日期 開出時間 日期 開出時間
星期一至五 06:15、06:35、06:45、06:55 星期一至五 17:45、18:05、18:25
07:05、07:12、07:20、07:28
07:36、07:44、07:52、08:00
星期六 06:35、06:50、07:00、07:09、07:18
07:27、07:36、07:45、08:00
269S
  • 星期一至五:
    • 天水圍市中心開:07:15、07:35
特別班次、69C及269S線逢星期日及公眾假期不設服務

收費[编辑]

全程:$18.4

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通巴士轉乘計劃[编辑]

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

(2)69C←→九龍市區路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • (2)69C往觀塘 → 2F、3M/3P、13M、14B、15A/15P、16M、23M、29M或211
  • 2F、3M/3P、13M、14B、15A/15P、16M、23M、29M或211 → (2)69C往天水圍
(2)69C←→14X
  • (2)69C往觀塘 → 14X往鯉魚門,次程可獲$4.4折扣優惠
  • 14X往尖沙咀 → (2)69C往天水圍,次程可獲$7.4折扣優惠
(2)69C←→將軍澳/西貢/清水灣路線,次程可獲$4.2折扣優惠
  • (2)69C往觀塘 → 91、91M/91P、92、98A或296A往將軍澳/西貢/清水灣
  • 91、91M/91P、92、98A或296A往九龍 → (2)69C往天水圍
(2)69C←→290系,次程可獲$5折扣優惠
  • (2)69C往觀塘 → 290系往將軍澳
  • 290(A)往荃灣西站(2)69C往天水圍

以上轉乘優惠不適用於269S線

大欖隧道路線轉乘優惠

1. 乘客於2.5小時內,以同一張八達通卡先後繳付以下車程車資,次程車資免費:

  • (2)69C(往觀塘方向)轉乘68E、68M、68X、69M、69P、69X、251M、265B、265M、268B、268C、269B、269D、269A、269M、279X(南行);
  • 68E、68M、68X、69M、69X、251M、265B、265M、268B、268C、269B、269D、269M、269P、279X、968(北行)轉乘(2)69C(往天水圍方向);
  • (2)69C(往天水圍方向)轉乘 68M、68X、69M、69X、251A、265B、265M、268B、268C、269B、269D、269M、269P、968(北行);
  • 268B、268C、269B、968(南行)轉乘(2)69C(往觀塘方向)。

2. 乘客於2.5小時內,以同一張八達通卡先後繳付以下車程車資,次程可以優惠價轉乘:

  • 251A(南行)轉乘(2)69C(往觀塘方向),優惠價$11.6;
  • 68E(南行)轉乘(2)69C(往觀塘方向),優惠價$9.3;
  • 68M、68X、69M、69P、69X、251M、265B、265M、269D、269A、269M、279X(南行)轉乘(2)69C(往觀塘方向),優惠價$7.3;
  • (2)69C(往觀塘方向)轉乘968、968X(南行),優惠價$12.3;
  • (2)69C(往天水圍方向)轉乘279X(北行),優惠價$3.8。

使用車輛[编辑]

現時本線使用33輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米(ATENU)雙層空調巴士。

本線於2004年重組前,曾經是九巴最多掛牌車輛的單一路線,總數為48輛

行車路線[编辑]

269C線常規班次及69C線的走線圖,只有69C線才會駛經藍線區域
269C

天水圍市中心開經:天恩路天榮路天城路天龍路天葵路天華路天瑞路天喜街、天城路、天柏路)、天湖路天耀路天福路朗天路唐人新村交匯處元朗公路青朗公路大欖隧道青朗公路汀九橋、青朗公路、長青公路長青隧道青葵公路呈祥道龍翔道蒲崗村道彩虹道、彩虹邨通道、彩虹交匯處、觀塘道開源道及觀塘碼頭通道。

  • 天慈邨特別班次不經斜體字之路段,改經括號內的街道。

觀塘碼頭開經:偉業街、敬業街成業街茶果嶺道鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗四美街臨時總站、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青朗公路、汀九橋、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路及天恩路。

69C

天恩邨開經:天恩邨通道、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、汀九橋、青朗公路、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹邨通道、彩虹交匯處、觀塘道及觀塘碼頭通道。

觀塘碼頭開經:偉業街、敬業街成業街茶果嶺道鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗四美街臨時總站、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青朗公路、汀九橋、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天秀路、天葵路、天華路、天瑞路及天恩邨通道。

269S

天水圍市中心開經:天恩路天榮路天城路天葵路天龍路天華路天瑞路天湖路天耀路天福路朗天路唐人新村交匯處元朗公路青朗公路大欖隧道青朗公路汀九橋、青朗公路、長青公路長青隧道青葵公路呈祥道龍翔道蒲崗村道彩虹道、彩虹邨通道、彩虹交匯處、觀塘道啟祥道啟祥道宏照道常怡道偉業街及觀塘碼頭通道。

沿線車站[编辑]

269C
天水圍市中心 觀塘碼頭
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 天水圍市中心巴士總站 天水圍市中心公共運輸交匯處 1 觀塘碼頭巴士總站
2 景湖居 天龍路 2 敬業街 敬業街
3 麗湖居 天葵路 3 成業街休憩公園 茶果嶺道
4 天頌苑頌棋閣 天華路 4 駿業里 觀塘道
5 天頌苑 天瑞路 5 創紀之城
6 天瑞邨 6 定富街
7 天水圍公園 7 牛頭角下邨
8 天耀邨耀盛樓 天湖路 8 九龍灣站
9 天耀邨耀民樓 天耀路 9 啟泰苑
10 天祐苑 天福路 10 彩虹邨丹鳳樓 龍翔道
11 大欖隧道 大欖隧道轉車站 11 四美街 彩虹道
12 畢架山花園 龍翔道 12 鑽石山站 龍翔道
13 豐力樓 13 黃大仙中心
14 天馬苑 14 摩士公園泳池
15 龍翔官立中學 15 永光書院
16 黃大仙站 16 豐力樓
17 沙田坳道 17 畢架山花園
18 四美街 彩虹道 18 大欖隧道 青朗公路
19 彩虹邨碧海樓 彩虹邨通道 19 聚星樓 天福路
20 啟業邨 觀塘道 20 天盛苑 天耀路
21 九龍灣站 21 裘錦秋中學 天湖路
22 牛頭角下邨 22 天水圍公園 天瑞路
23 觀塘道休憩處 23 天瑞邨
24 定富街 24 天華邨
25 牛頭角站 25 天悅邨 天華路
26 觀塘市中心 26 天晴邨晴彩樓
27 開源道 27 美湖居 天葵路
28 觀塘碼頭巴士總站 28 天水圍市中心巴士總站 天水圍市中心公共運輸交匯處
  • 天慈邨特別班次(往觀塘碼頭方向)由天慈巴士總站開出後,停靠8-28號車站,不設回程。
69C
天恩邨 觀塘碼頭
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 天恩邨巴士總站 天恩邨公共運輸交匯處 1 觀塘碼頭巴士總站
2 天悅邨 天華路 2 敬業街
3 天晴邨晴彩樓 3 成業街休憩公園 茶果嶺道
4 天晴邨晴雲樓 天葵路 4 駿業里 觀塘道
5 天富苑能富閣 天秀路 5 創紀之城
6 天澤邨 天瑞路 6 定富街
7 香港濕地公園 濕地公園路 7 牛頭角下邨
8 香港青年協會李兆基書院 天葵路 8 九龍灣站
9 美湖居 9 啟泰苑
10 景湖居 天城路 10 彩虹邨丹鳳樓 龍翔道
11 大欖隧道 大欖隧道轉車站 11 四美街 彩虹道
12 畢架山花園 龍翔道 12 鑽石山站 龍翔道
13 豐力樓 13 黃大仙中心
14 天馬苑 14 摩士公園泳池
15 龍翔官立中學 15 永光書院
16 黃大仙站 16 豐力樓
17 [[沙田坳道 17 畢架山花園
18 四美街 彩虹道 18 大欖隧道 大欖隧道轉車站
19 彩虹邨碧海樓 彩虹邨通道 19 景湖居 天龍路
20 啟業邨 觀塘道 20 麗湖居 天葵路
21 九龍灣站 21 嘉湖山莊麗湖居
22 牛頭角下邨 22 天晴邨晴雲樓 天葵路
23 觀塘道休憩處 23 慧景軒
24 定富街 24 香港濕地公園 濕地公園路
25 牛頭角站 25 天逸邨逸潭樓 天瑞路
26 觀塘市中心 26 天逸邨逸洋樓 天秀路
27 開源道 27 天晴邨晴碧樓
28 觀塘碼頭巴士總站 28 香港青年協會李兆基書院 天葵路
29 天頌苑頌棋閣 天華路
30 天恩邨巴士總站 天恩邨公共運輸交匯處
269S
天水圍市中心開
序號 車站名稱 位置
1 天水圍市中心巴士總站 天水圍市中心公共運輸交匯處
2 麗湖居 天城路
3 景湖居 天龍路
4 麗湖居 天葵路
5 天頌苑頌棋閣 天瑞路
6 天頌苑
7 天瑞邨
8 天水圍公園
9 天耀邨耀盛樓 天湖路
10 天耀邨耀民樓 天耀路
11 天祐苑 天福路
12 大欖隧道 大欖隧道轉車站
13 沙田坳道 龍翔道
14 臨華街 宏照道
15 常怡道 常悅道
16 順業街 偉業街
17 勵業街
18 巧明街
19 觀塘碼頭巴士總站

服務狀況[编辑]

269C線開辦雖然不足20年,卻已經歷兩次成功的大型重組,背後與其所服務的兩個地區——元朗區和九龍東出現騰飛的發展,以及營辦商密切注視路線形勢的態度不無關係。

1994年開辦時,旨在方便新界西部的元朗市和當時新開發的天水圍新市鎮的通勤人士前往九龍東上班。由於該區居民習慣利用巴士到達荃灣葵涌,再轉乘地下鐵路前往九龍;而香港工業北移到內地,觀塘區的工廠大多人去留空,本線客量偏低。其行車里數達53公里之長,是當時香港十條最長途的巴士路線之一。

與此同時,屯門公路偶然會發生如大石/山泥傾瀉或涉及傷亡的交通意外等嚴重事故,阻礙來往荃灣和屯門及元朗的交通,後兩者的居民開始察覺到前往上水站轉乘九廣鐵路(今港鐵東鐵綫)來往九龍的好處,連帶取道新界環迴公路的公共交通需求,亦有如雨後春筍般叢生。元朗區兩個新市鎮同時獲得不同程度的發展下,本線客量開始上升,惟未至於達到飽和狀態。

用作分流往返九龍和新界西北的三號幹線(郊野公園段)於1998年5月25日(星期一)下午正式通車,九巴為迎接新幹線開通,決意為旗下元朗區來往九龍和香港島的巴士路線進行一次大型重組,由幹線通車翌日起實施[3]。本線服務水平獲得大幅度提升,由本來的星期一至六早上由天瑞邨及傍晚由藍田地鐵站開出的各一班車,更改為來往天水圍市中心及觀塘碼頭,每天清晨至翌日凌晨提供雙向頻密班次服務,且有自己一套車隊,以丹尼士巨龍12米雙層空調巴士(3AD)為主力,取代以往從其他路線指派使用的利蘭富豪奧林比安/丹尼士巨龍11米雙層空調巴士(AL/AV/AD)。棄用繞路的大老山隧道、吐露港公路和新界環迴公路,選用較直接的呈祥道和三號幹線,能減少行車里程外,亦有助加快行車時間,全程收費得以維持不變。

可是,九巴的用心並未得到元朗區居民的支持。祇因實施路線重組當天,大量乘客未能在原定時間登上所需巴士路線而有所不滿。本線最嚴重的脫班情況發生在當天晚上,數十名乘客在觀塘碼頭等候近2小時才有車,期間不耐煩的乘客數度與站長理論[4]。經此一役,九巴隨後因應乘客實際需求逐步調整巴士班次。

一款適宜行走長途路程的12米雙層空調巴士Neoplan Centroliner(九巴「超時代巴士」,AP),於1998年引入,並在投入服務前,被派往天水圍作宣傳。該款巴士為數祇有20輛,全由九龍灣車廠管理,其中數輛隨後成為269C線常用車款。另一方面,九巴積極推出八達通轉乘優惠計劃,乘客利用當時新興的電子貨幣「八達通」,連續繳付兩程指定車程的車資,次程可獲得優惠。九巴在1999年通過試驗後,認為可以拓展至其他路線[5]。首個非試驗性質的轉乘計劃便隨之而生,以296A線為首,轉乘包括本線在內5條往返觀塘的新界路線,乘客使用計劃可享有車資優惠。

踏入2000年代,元朗新市鎮和天水圍新市鎮得到重點發展,乘客通勤的需求有明顯增長,本線車隊數目不斷攀升,最高峰時期共派出48輛巴士行走,成為全港巴士路線之冠。此外,還增設由新市鎮不同小區開出的特別班次,以應付早上前往東九龍上班的人潮。2000年7月,首次開辦早上特別班次,由朗屏邨開往觀塘碼頭,同時段由天水圍市中心開出的班次,則取道元朗公路避過元朗市,可讓天水圍新市鎮有更直接的車程,和元朗區居民較容易登車外,亦為本線其後進行的第二次大重組奠下基石。天水圍居民對往返九龍東的交通需求日益增加,而元朗居民難以登上前往九龍東的巴士情況漸趨惡化[6][7]。兩大前提下,分拆269C線成為兩條獨立路線的訴求,變得非常殷切;得到地區人士的爭取和巴士公司的周詳考量,願望終能在2004年逐步實現。

2004年2月實行的第一階段重組,主要分為2種服務時間和3個服務區域,即上、下午繁忙時段,各有一條往返觀塘碼頭和元朗及天水圍的路線,編號分別為268C和269C;以及在非繁忙時段維持重組前的269C線主線,編號更改為69C,以茲識別。第2階段在同年8月進行,主要是把69C線的服務時段併入268C線和269C線,令前者得以功成身退。該項重組模式亦在同期的269B線(天水圍市中心↔紅磡碼頭)實行,連同269C線的重組,由兩線衍生出來的69B線和69C線可視為過渡期,讓區內居民適應,避免重蹈大欖隧道通車、巴士路線一次性重組而造成混亂情況的覆轍。

重組過後,來往九龍的元朗和天水圍居民,以及元朗前往天水圍的人士,也有足夠的替代交通服務,兩地居民可謂皆大歡喜。2006年起,269C線配合天水圍人口持續增長,針對前往日漸蓬勃的九龍東商業區上班一族,加開早上特別班次前往觀塘。時至今日,平日早上的繁忙時間,分別有由天慈邨和天恩邨開出的特別班次(後者已演變為第二代69C線,更增設了返回天恩邨的班次),與天水圍市中心開出的主線分擔客量,使整個天水圍新市鎮由北至南也有便捷的公共巴士服務。至於在分拆後,服務元朗新市鎮的268C線,無論派車或在班次上也得以提升水平。

269C線的競爭對手為港鐵,但以現時巴士服務和鐵路網絡比較下,來往九龍東和元朗及天水圍的服務仍以巴士佔優,現時基本上所有天水圍區乘客來往九龍東已被本線吸納。

此外,本線與另一條編號相近、來往將軍澳尚德邨和長沙灣(深旺道)的296C線同樣駛經觀塘道,主要用車亦大致相同,由於兩線西行方向的目的地相距甚遠,在觀塘道的車站編排需盡量避免乘客混淆,只有牛頭角下邨站因地方太小而被編在同一位置。

資料來源[编辑]

  1. ^ 九巴69C線方便往返天水圍(北)至觀塘碼頭. 2015年9月8日 (中文). 
  2. ^ 九巴開辦269S全新早晨專線. 2016年10月13日 (中文). 
  3. ^ 《蘋果日報》A8版 本港新聞(1998年5月26日)
  4. ^ 《蘋果日報》本港新聞(1998年5月27日)
  5. ^ 《明報》A20版(1999年3月19日)
  6. ^ 乘客怨九巴269C班次不足. 蘋果日報. 2003年1月29日 [2015年5月3日] (中文). 
  7. ^ 269C巴士行車時間過長. 蘋果日報. 2002年10月10日 [2015年5月3日] (中文).