元朗新市鎮

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元朗新市鎮
新市鎮
Yuen Long Skyline 201006.jpg
元朗新市鎮在香港的位置
元朗新市鎮
元朗新市鎮
在香港的位置
行政區  香港
地域 新界西
分區 元朗區
發展年份 1978年
面积
 • 总计 5.61 平方公里(2.17 平方英里)
人口(2011年)
 • 總計 147,745人
 • 密度 26,336/平方公里(68,210/平方英里)
接近的新市鎮 天水圍新市鎮
屯門新市鎮
元朗新市鎮市中心地帶

元朗新市鎮香港九個新市鎮之一,座落於香港新界西元朗區,是元朗第一個新市鎮,人口約15萬,由大橋水邊圍雞地水牛嶺等地方發展而成。現在也向北延伸至東頭工業區元朗工業園(前稱元朗工業邨)及朗屏邨等地,及向南延伸至大旗嶺。元朗新市鎮大致範圍東至新時代廣場附近,南面被元朗公路包圍,西面則伸延至朗天路。

發展[编辑]

1978年,政府在元朗發展新市鎮,發展區主要位於大橋、水邊圍、雞地等地。新市鎮在青山公路元朗段兩邊進行發展,並向西遠達朗天路,向南北擴展。新市鎮包括警署、消防局、醫院及診所、運動場、表演場地、戲院及公園等設施。另外,新市鎮也劃出住宅及工業用地,發展成朗屏邨及元朗工業邨(現稱元朗工業園)等。

近年,因為元朗公路青朗公路及西鐵(現為港鐵西鐵綫)等的開通,加速了新市鎮的發展,有數個中大型私人屋苑已在周邊地區建成。現在,香港政府正在開發新市鎮以南、元朗公路以北的地區。現時擴展區(即元朗新市鎮第十三至十四區)的道路鋪設已經完成,包括新建的十八鄉路及數條原有道路的延伸。根據規劃署《新界規劃小冊子》所載的元朗新市鎮發展計劃一般土地用途的地圖,以後新市鎮的範圍會擴展至元朗公路以北的所有地方。

住宅及商場[编辑]

元朗新市鎮-YOHO Midtown及YOHO Town 3期交界位置(2014年4月攝)
元朗新市鎮
鳳攸東街一帶的單棟住宅

公共屋邨[编辑]

居屋屋苑[编辑]

私人屋苑(大型)[编辑]

十八鄉鄉村群
  1. YOHO Town(新時代廣場)
  2. YOHO Midtown
  3. Grand YOHO

大型商場[编辑]

基礎教育[编辑]

中學[编辑]

元朗新市鎮共有15所中學。以下是元朗新市鎮的主要中學列表:

公共設施[编辑]

元朗公園百鳥塔
元朗劇院
元朗文化康樂大樓
元朗游泳池
鳳琴街體育館
元朗賽馬會廣場
博愛醫院

文康設施[编辑]

大部份主要設施都集中在新市鎮西南部。

圖書館[编辑]

公園[编辑]

運動場地[编辑]

表演場地[编辑]

醫療服務[编辑]

公營醫院[编辑]

公營診所[编辑]

警署[编辑]

消防局[编辑]

街市[编辑]

工業[编辑]

元朗新市鎮的工業區主要位於北面,橫洲元朗工業園是全港第二個工業邨,另外還有舊墟西面的東頭工業區。

交通[编辑]

對內交通[编辑]

元朗新市鎮的範圍不大,在鎮內人口和樓宇高度密集的元朗市中心,居民主要依靠步行單車來往鎮內各地;部份居民也以輕鐵作短途的運輸,如由水邊圍往返元朗。由於西鐵線元朗站離市鎮最核心的地帶(元朗市之一段青山公路,通稱元朗大馬路)稍遠,輕鐵肩負起元朗站至大馬路一段接駁之重要角色;有效率地疏導大量由元朗站往返大馬路(乃至於在大馬路步行至元朗教育路等人車繁忙地帶)一帶之乘客。

新市鎮以內的運輸還由港鐵巴士作輔助,經營朗屏邨往來大棠K66綫和元朗工業邨往來元朗公園K68綫等。

對外交通[编辑]

概況[编辑]

元朗新市鎮過去主要依靠青山公路屯門公路及新界環迴公路(現時的九號幹綫,元朗區內包括元朗公路新田公路)連接其他地區。由於一九八零年代末開始,屯門公路的車流量幾近飽和,故由一九九零年代起,部份前往香港島中上環等地,甚至是東九龍的車流,改為依賴新界東的公路網(如吐露港公路大老山隧道等)及東區海底隧道,路程十分迂迴費時。若該路段發生交通事故,新市鎮對外交通亦同時受到影響。

自從1998年上半年三號幹綫全面通車後,元朗對外交通已大為改善,但到2014年起,隨着區內多個新住宅入伙,人口不斷增加情況下,交通擠塞問題愈來愈嚴重。大欖隧道加價後,不少私家車轉行不作收費的屯門公路,即使是大欖隧道,連接大欖隧道的各條道路亦日趨繁忙;令各交通要道重新出現不敷應用。與此同時,政府一直依賴西鐵作骨幹,在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%,乘客有時需等1-2班車才上到。[1]

公共交通[编辑]

九廣鐵路公司興建的輕鐵全長36.15公里,自1988年起服務元朗至屯門一帶,成為來往兩區的交通工具。同為九鐵公司興建的九廣西鐵(現為港鐵西鐵綫)於2003年12月20日通車,輕鐵成為西鐵綫的輔助交通工具。2007年,兩鐵合併之下,兩者都改由香港鐵路有限公司經營。現在,經西鐵綫往來元朗站美孚站車程不多於20分鐘,在十數年間元朗的交通已大為改善。不過近年人口不斷增加情況下,交通擠塞問題愈來愈嚴重。加上政府一直依賴西鐵作骨幹,在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%,乘客有時需等1-2班車才上到。輕鐵亦面對載客量飽和的情況。[2]

道路方面,1998年三號幹綫的通車讓車輛可以更快捷地往來元朗、青衣香港國際機場西九龍香港島中西區,從而減輕屯門公路城門隧道大老山隧道擠壓情況。

來往各區的多條巴士綫由九巴營運。

另外設有兩條邊境路綫B1(往落馬洲鐵路站)和B2(往深圳灣口岸),分別由九巴和嶼巴營運。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]