元朗新市镇
| 元朗新市镇 Yuen Long New Town | |
|---|---|
| 新市镇 | |
 | |
  元朗新市镇 在香港的位置 | |
| 坐标：22°26′40″N 114°01′20″E / 22.444538°N 114.022208°E | |
| 行政区 |  香港 |
| 地域 | 新界西 |
| 分区 | 元朗区 |
| 发展年份 | 1978年 |
| 面积 | |
| • 总计 | 5.61 平方公里（2.17 平方英里） |
| 人口（2011年） | |
| • 总计 | 147,745人 |
| • 密度 | 26,336人/平方公里（68,210人/平方英里） |
| 接近的新市镇 | 天水围新市镇 屯门新市镇 |
元朗新市镇（英语：Yuen Long New Town）是香港九个新市镇之一，座落于香港新界西的元朗区，是元朗第一个新市镇，人口约16万，由大桥、水边围、鸡地、水牛岭等地方发展而成。现在也向北延伸至东头工业区、元朗创新园（前称元朗工业邨）及朗屏邨等地，及向南延伸至大旗岭。元朗新市镇大致范围东至新时代广场附近，南面被元朗公路包围，西面则伸延至朗天路。
发展[编辑]
1978年，政府在元朗发展新市镇，发展区主要位于大桥、水边围、鸡地等地。新市镇在青山公路元朗段两边进行发展，并向西远达朗天路，向南北扩展。新市镇包括警署、消防局、医院及诊所、运动场、表演场地、戏院及公园等设施。另外，新市镇也划出住宅及工业用地，发展成朗屏邨及元朗工业邨（现称元朗工业园）等。
近年，因为元朗公路、青朗公路及九广西铁（现属港铁屯马线）等的开通，加速了新市镇的发展，有数个中大型私人屋苑已在周边地区建成。现在，香港政府正在开发新市镇以南、元朗公路以北的地区。现时扩展区（即元朗新市镇第十三至十四区）的道路铺设已经完成，包括新建的十八乡路及数条原有道路的延伸。根据规划署《新界规划小册子》所载的元朗新市镇发展计划一般土地用途的地图，以后新市镇的范围会扩展至元朗公路以北的所有地方。
住宅及商场[编辑]
公共屋邨[编辑]
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居屋屋苑[编辑]
私人屋苑（大型）[编辑]
基础教育[编辑]
中学[编辑]
元朗新市镇共有18所中学。以下是元朗新市镇的主要中学列表：
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小学[编辑]
元朗新市镇共有23所小学。以下是元朗新市镇的主要小学列表：
公共设施[编辑]
文康设施[编辑]
大部份主要设施都集中在新市镇西南部。
图书馆[编辑]
公园[编辑]
- 元朗公园
- 元朗赛马会广场
- 建业街游乐场
运动场地[编辑]
表演场地[编辑]
医疗服务[编辑]
公营医院[编辑]
公营诊所[编辑]
警署[编辑]
消防局[编辑]
街市[编辑]
工业[编辑]
元朗新市镇的工业区主要位于北面，横洲的元朗创新园是全港第二个工业邨，另外还有旧墟西面的东头工业区。
主要道路[编辑]
交通[编辑]
对内交通[编辑]
元朗新市镇的范围不大，在镇内人口和楼宇高度密集的元朗市中心，居民主要依靠步行或单车来往镇内各地；部份居民也以轻铁作短途的运输，如由水边围往返元朗。由于屯马线元朗站离市镇最核心的地带（元朗市之一段青山公路，通称元朗大马路）稍远，轻铁肩负起元朗站至大马路一段接驳之重要角色；有效率地疏导大量由元朗站往返大马路（乃至于在大马路步行至元朗教育路等人车繁忙地带）一带之乘客。
新市镇以内的运输还由港铁巴士作辅助，经营朗屏邨往来大棠的K66线和元朗工业邨往来元朗公园的K68线等。
对外交通[编辑]
概况[编辑]
元朗新市镇过去主要依靠青山公路、屯门公路及新界环回公路（现时的九号干线，元朗区内包括元朗公路及新田公路）连接其他地区。由于1980年代末开始，屯门公路的车流量几近饱和，故由1990年代起，部份前往香港岛中上环等地，甚至是东九龙的车流，改为依赖新界东的公路网（如吐露港公路和大老山隧道等）及东区海底隧道，路程十分迂回费时。若该路段发生交通事故，新市镇对外交通亦同时受到影响。
自从1998年上半年三号干线全面通车后，元朗对外交通已大为改善，但到2014年起，随着区内多个新住宅入伙，人口不断增加情况下，交通挤塞问题愈来愈严重。大榄隧道加价后，不少私家车转行不作收费的屯门公路，即使是大榄隧道，连接大榄隧道的各条道路亦日趋繁忙；令各交通要道重新出现不敷应用。与此同时，政府一直依赖西铁作骨干，在2015年的早上繁忙时间载客率已录得超负荷4%，乘客有时需等1-2班车才上到。[1]
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九广铁路公司兴建的轻铁全长36.15公里，自1988年起服务元朗至屯门一带，成为来往两区的交通工具。同为九铁公司兴建的九广西铁（现为港铁屯马线）于2003年12月20日通车，轻铁成为屯马线的辅助交通工具。2007年，两铁合并之下，两者都改由香港铁路有限公司经营。现在，经屯马线往来元朗站至美孚站车程不多于20分钟，在十数年间元朗的交通已大为改善。不过近年人口不断增加情况下，交通挤塞问题愈来愈严重。加上政府一直依赖港铁作骨干，在2015年的早上繁忙时间载客率已录得超负荷4%，乘客有时需等1-2班车才上到。轻铁亦面对载客量饱和的情况。[2]
道路方面，1998年三号干线的通车让车辆可以更快捷地往来元朗、青衣、香港国际机场、西九龙和香港岛之中西区，从而减轻屯门公路、城门隧道及大老山隧道挤塞情况。
来往各区的多条巴士线由九巴营运。
另外设有三条边境路线B1（往落马洲站）、B9（往香园围管制站）和B2（往深圳湾口岸）和，分别由九巴和屿巴营运。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 政黨請願促改善屯門元朗交通 改革外判制. 东方日报. 2017-02-08 [2017-06-21]. （原始内容存档于2020-02-03）.
- ^ 輕鐵線接近飽和 政府研重組路線 跨區乘客或要途中「轉線」. 明报. 2017-02-06 [2017-06-21].
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：元朗市中心 |
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