大老山隧道

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Tate's Cairn Tunnel
大老山隧道
HK Route2.svg 2號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
Tates Cairn Tunnel.jpg
大老山隧道-沙田入口
地点跨越大老山
起点引道:
 香港觀塘區九龍灣麗晶花園觀塘繞道彩虹交匯處)(經隧道九龍入口以南之高架引道連接)
隧道入口:
 香港黃大仙區鑽石山(志蓮淨苑旁)
终点 香港沙田區小瀝源大老山公路(收費廣場在香港恒生大學及其學生宿舍西側)
管道數量2
动工于1988年7月11日
興建模式建造、營運及轉移模式(BOT)
(BOT專營權已經屆滿,擁有及管理權已移交政府
專營權移交:2018年7月11日[1][2]
启用于1991年6月26日[1]
業主香港特別行政區政府
运营单位泰富基建管理有限公司
收费
  1. 電單車/機動三輪車:HK$15
  2. 私家車/的士:HK$20
  3. 公共小型巴士:HK$23
    私家小型巴士:HK$24
  4. 總重5.5公噸或以下的輕型貨車:HK$24
  5. 總重5.5至24公噸的中型貨車:HK$28
  6. 總重超逾24公噸的重型貨車:HK$28
  7. 公共及私家單層巴士:HK$32[3]
  8. 公共及私家雙層巴士:HK$35[3]
  9. 超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費:HK$24[3]
收費廣場位置沙田區小瀝源
长度3.95
車速限制正常:70公里每小時
單管雙程行車:50公里每小時
车道每管道2線

大老山隧道(英語:Tate's Cairn Tunnel),簡稱大隧、老隧大老隧,是香港第三長的行車隧道(最長為屯門-赤鱲角隧道),全長達3,950米,車速限制每小時70公里,是連接九龍沙田的4條行車通道中,唯一連接九龍東的道路,另外3條為獅子山隧道青沙公路大埔公路。隧道穿過大老山,連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山,為一條雙程雙線分隔雙管隧道, 隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道(政府)條例》。

雖然隧道九龍的實際入口位於鑽石山志蓮淨苑旁,但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園彩虹交匯處)之間,穿越介乎彩虹邨采頤花園中間的一段約一公里長高架引道,屬隧道區域一部分,與觀塘繞道重疊,故實際起點是以麗晶花園計算,故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。

歷史[编辑]

隧道的小瀝源入口

1987年8-9月,政府為大老山隧道的BOT經營權招標。除了後來中標的金門-西松-港通-中建-新世界發展聯營外,尚有新世界-華潤-青木-禮頓(第二輪招標被淘汰)、瑞安-中信,以及熊谷組-長實等六個財團,以競投上述經營權[4][5]

大老山隧道在1988年7月11日動工興建,並於1989年9月27日貫通,承建商是金門西松聯營公司[6],並在1991年6月竣工[1],耗資19.6億港元,於1991年6月26日通車[1]及於7月1日開幕。收費廣場位於沙田區小瀝源,共有14個收費亭,其中9個為人手收費亭,餘下5個為快易通客戶專用的自動繳費通道。此外,隧道的主通風機房分別設於觀坪路樂華街(當中樂華街通風大樓以一條分支隧道接駁主隧道,以避免影響隧道上方的墳場),並於兩側入口設後備通風大樓。

營運機構[编辑]

大老山隧道有限公司在1988年以「建造、營運、移交」方式獲發大老山隧道30年的專營權,全部資金由私營公司注入,隧道公司負責隧道及有關項目的建造工程,亦負責專營權有效期內的管理及營運,透過收取隧道費獲得合理回報(13%),當專營權屆滿時,隧道設施將歸還香港政府。公司股東包括港通控股有限公司39.5%股權、新創建集團有限公司西松建設株式會社和中建企業有限公司

隧道公司已經於2007年轉虧為盈,但累積回報率至今仍只有6.61%,與原本預計回報率13.02%仍有距離[7],因此隧道公司過去數年多次申請加價。香港政府基於「小政府大市場」原則,不擬回購大老山隧道公司專營權[8],加費申請通常均獲通過。最近一次加費申請發生在2012年3月,其後政府在2013年5月14日宣佈,行政長官會同行政會議批准大老山隧道有限公司經修訂的加費申請,電單車隧道費由12元加至13元,其餘各類別車輛和額外車軸的隧道費增加兩元,當中私家車及的士的隧道費由15元加至17元,經修訂的加費申請的增幅由原本建議的17%至24%,下調至現時的6%至13%,平均增幅由原來的19.6%降至11.1%。新收費已於2013年8月1日開始實施。[9]

2018年7月11日凌晨大老山隧道專營權屆滿,港府正式接管大老山隧道,香港法例368章《行車隧道(政府)條例》及其附屬法例適用範圍擴展至大老山隧道,同時393章《大老山隧道條例》及其附屬法例被廢除。

2021年7月2日,泰富基建管理有限公司承投管理、營運及維修大老山隧道的合約(11.7.2021至10.7.2027),合約總額約4.946億元。

使用情況[编辑]

大老山隧道興建目的之一是紓緩獅子山隧道的車流,2019年大老山隧道是沙田區4條聯外隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道,僅次於獅子山隧道,並與尖山隧道及沙田嶺隧道接近(每日途經車輛只差約300架次),2019年平均每日有61,961架車輛使用[10],因收費較獅子山隧道昂貴,本隧道使用量一直不及獅子山隧道,但有效分流前往九龍東和港島東的車輛,於平日繁忙時間同樣擠塞。雖然大欖隧道通車分流新界西元朗繞道前往港島的車輛,而尖山隧道沙田嶺隧道亦分流新界東來往香港島的交通,惟隨著大網仔路、馬鞍山新市鎮、九龍灣、觀塘商貿區將軍澳新市鎮進一步發展,本隧道仍維持不俗的使用量,在每日上下午繁忙時間都會在出入口出現排隊等候進入隧道的車龍。不過近年大老山隧道以及隨後的觀塘繞道塞車情況日趨惡化。因此部份繁忙時間巴士路線也開始改行八號幹線以及西區海底隧道前往香港島。

空氣質素問題[编辑]

1996年大老山隧道空氣質素曾遭受非議,當非空調巴士(俗稱「熱狗」)駛經隧道時,乘客需要關上車窗或以手帕掩著口鼻,亦曾有區議員發起戴口罩過大老山隧道運動[12][13],九巴則為相關車長提供面罩式防毒面具,並優先安排有關路線全空調化解決。

途經之公共交通服務[编辑]

交通路線列表

排位分佈[编辑]

南行[编辑]

排位分佈(由前至後)
編號 巴士路線 途經地點 目的地
1
新巴、城巴
682682A682B682C682D682P682X686 東區海底隧道北角鰂魚涌太古西灣河
682、682A、682B、682D、682P、682X:筲箕灣柴灣
682:小西灣
682、682A、682B、682D、682P、682X:柴灣(東)
682C:北角
686:西灣河太安街
798798A798B 將軍澳隧道巴士轉乘站
798、798A:將軍澳寶林坑口
798、798B:將軍澳(尚德邨
798B:將軍澳(調景嶺
798:調景嶺站
798A:康盛花園
798B:日出康城
2
過海路線
307307A373673673P680X681681PN307 東區海底隧道、灣仔中環
307、373、673、673P、680X:上環
673、673P:銅鑼灣
307:中環碼頭
307A、681P、N307:上環
373、673、681:中環(香港站)
673P:中環(林士街)
680X:中環(港澳碼頭)
680680A680B680PN680
聯合路線
東區海底隧道、北角、銅鑼灣及灣仔
N680:中環及上環
680、680A、680B、680P:金鐘(東)
N680:中環(港澳碼頭)
307P678 東區海底隧道、西灣河、太古、鰂魚涌及北角 307P:天后站
678:銅鑼灣東院道
893 將軍澳(尚德邨、坑口、寶林) 康盛花園
3
九巴
74C74D74E74P74X80X83A83X
89C89D89X277A277E277P277X
九龍灣牛頭角觀塘市中心 74C、74D、74E、74P、74X、80X、83A、83X:觀塘碼頭
89C、89X:觀塘(翠屏道)
89D、277A、277E、277P、277X:藍田站
74BT74T277X89D 九龍灣商貿區觀塘商貿區 T277:藍田站
74B、T74、X89D:觀塘碼頭
8888X 88:彩雲邨安泰邨安達邨寶達邨
88X:觀塘道(部分時段)、油塘藍田
88:中秀茂坪
88X:平田
4
九巴
75X85S85X 新蒲崗、九龍城、馬頭角及土瓜灣
75X:黃大仙及樂富
75X:九龍城碼頭
85S、85X:紅磡(紅鸞道)
82X84M85M 82X、85M:新蒲崗
84M:鑽石山及黃大仙
82X、85M:黃大仙
84M:樂富
82P272S286M 鑽石山站

北行[编辑]

排位分佈(由前至後)
編號 巴士路線 途經地點 目的地
1 682682A682B682C 682、682A:亞公角馬鞍山市中心錦英苑利安邨
682:石門耀安邨
682A:錦泰苑烏溪沙站
682B:廣源邨沙田第一城
682:烏溪沙站
682A:泥涌
682B:水泉澳邨
682C:沙田第一城
686 沙田圍秦石邨顯徑邨 大圍站
798798A798B 798:沙田站瀝源邨禾輋邨 798:火炭駿洋邨
798A、798B:沙田站
2 74B74D74E74F74P74X75X274X307307PN307 74B、74D、74P、74X、75X、274X、307、307P、N307:廣福邨
74B、74D、74X、75X、274X、307、N307:大埔墟
74E、75X、307P:大埔中心
74D、307P:太和邨
74D:大窩西支路
74E:鳳園汀角路
74F:大埔工業邨
74P:科學園白石角
74B、74P、74X、274X、307、N307:大埔中心
74D:九龍坑
74E:大美督
74F:香港教育大學
75X:大埔(富善)
307P:大埔(汀太路)
277A277E277P277X373673678T277 277E、277P、T277:上水站翠麗花園
277X、373、673:祥華邨
277P、678、T277:百和路
277A、373:聯和墟
277E、277P:清河邨
277X、373:華明邨
277A:龍躍頭、馬尾下、禾坑及石涌凹
373:大窩西支路及石湖墟
673:天平邨
277A:沙頭角
277E、277P:上水(天平)
277X:粉嶺(聯和墟)
373、673、678、T277:上水
3 85M89D286M680680X681681PN680X89D 85M、89D、680、680X、681、N680:耀安邨
85M、89D、680、680X、N680:馬鞍山市中心
85M、89D、680X、N680、X89D:利安邨
85M、286M、680、N680:亞公角
89D、680、680X、X89D:錦英苑
286M、681P:錦泰苑
680、N680:石門
X89D:烏溪沙站
85M、N680:錦英苑
89D、680X:烏溪沙站
286M、681:馬鞍山市中心
680:利安
681P:耀安
X89D:泥涌
4 84M85X89C 石門及亞公角
85X、89C:耀安邨
84M:沙田第一城
89C:錦泰苑
84M:富安花園
85X:馬鞍山市中心
89C:恆安
8888X89X 88:沙田市中心美林邨
88X:沙田站、瀝源邨及禾輋邨
89X:沙田第一城及富豪花園
88:大圍站
88X:火炭駿洋邨
89X:沙田站
5 80X 沙田圍 秦石
82P82X83X 廣源邨
82X:沙田第一城及石門
82P:碩門邨
82X:濱景花園
83X:水泉澳邨
272S 香港科學園

九巴早上繁忙時間特別路線89P往九龍方向和過海隧道巴士682X線雖然途經大老山隧道,但不會停站。

過往多年的收費[编辑]

分類 車輛類別 1991年6月26日

1995年4月30日
1995年5月1日

1996年10月31日
1996年11月1日

2000年1月1日
2000年1月2日

2005年7月31日
2005年8月1日

2008年11月29日
2008年11月30日

2010年12月24日
2010年12月25日

2013年7月31日
2013年8月1日

2015年12月31日
2016年1月1日

2019年2月16日
2019年2月17日
至今
1 電單車/機動三輪車 HK$4 HK$6 HK$8 HK$10 HK$10 HK$11 HK$12 HK$13 HK$15
2 私家車/的士 HK$12 HK$14 HK$15 HK$17 HK$20
3 公共小型巴士 HK$7 HK$10 HK$13 HK$17 HK$18 HK$21 HK$21 HK$23
私家小型巴士 HK$22 HK$24
4 總重5.5公噸或以下的輕型貨車
5 總重5.5至24公噸的中型貨車 HK$8 HK$15 HK$20 HK$20 HK$23 HK$25 HK$26 HK$28
6 總重超逾24公噸的重型貨車
7 公共及私家單層巴士 非專營 HK$24 HK$28 HK$29 HK$31 HK$32 HK$32
專營 免費*
8 公共及私家雙層巴士 非專營 HK$26 HK$31 HK$32 HK$34 HK$35 HK$35
專營 免費*
9 超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費 專營巴士 HK$5 HK$7 HK$13 HK$15 HK$18 HK$19 HK$21 HK$24 免費*
其他車輛 HK$24

注:實際上由專營巴士公司先行支付,再由香港政府運輸署回撥同等費用,以減低專營巴士公司加價壓力。

出口[14][编辑]

AB-Tunnel.svg大老山隧道HK Route2.svg
北行 出口編號 南行
連接大老山公路HK Route2.svg
大老山隧道終點 HK Route2.svg 大老山隧道起點 HK Route2.svg
不適用3B新蒲崗鑽石山牛池灣西貢及慈雲山

斧山道、鳳德道、龍翔道HK Route7.svg

不適用 3A 九龍灣觀塘商貿區(經觀塘道)

觀塘道HK Route7.svg

旺角啓德九龍城土瓜灣、香港(經紅磡海底隧道

太子道東

3 旺角啓德九龍城土瓜灣、香港(經紅磡海底隧道

太子道東

大老山隧道起點 HK Route2.svg 大老山隧道終點 HK Route2.svg
連接觀塘繞道HK Route2.svg

電視拍攝[编辑]

  • 教育電視

大老山隧道有限公司[编辑]

大老山隧道有限公司(英語:Tate's Cairn Tunnel Company Limited)擁有由香港政府批出專營權(建造、營運、轉移)管理營運大老山隧道。公司創辦於1988年,當時由華潤集團新創建集團持有。但現在主要股東為港通控股新創建集團西松建設以及許愛周家族持有的中建企業

大老山隧道設有職工會,分別為香港隧道及公路幹線從業員總會大老山隧道分會(工聯會屬會),理事長為葉國偉先生;另一工會為香港收費道路從業員協會(職工盟屬會,登記編號:926)。

有關專營權已於2018年7月11日屆滿,移交予香港政府

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 大老山隧道有限公司. [2009-12-15]. (原始内容存档于2010-01-23). 
  2. ^ 存档副本. [2015-11-11]. (原始内容存档于2021-01-17). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 專營巴士為免費
  4. ^ 大老山建隧道 四大財團競投 達成協議合組公司呈投標書 獅山隧道免費計劃仍在考慮.《華僑日報》,1987年8月12日
  5. ^ 陳顯揚、潘啟聰、歐陽晧江著:《大隧同源:大老山隧道與瀝源發展歷程》,P.53.香港:中華書局,2018年.
  6. ^ Tates Cairn Tunnel and Approaches. [2020-12-08]. (原始内容存档于1998-06-13). 
  7. ^ 存档副本. [2013-05-14]. (原始内容存档于2013-04-14).  明報:大老山隧道申加價11%
  8. ^ 政府不擬回購大老山隧道專營權. [2013-10-15]. (原始内容存档于2016-03-07). 
  9. ^ http://www.news.gov.hk/tc/categories/infrastructure/html/2013/05/20130514_174505.shtml页面存档备份,存于互联网档案馆) 香港政府新聞網:大老山隧道8月起加價
  10. ^ 運輸署:交通流量—大老山隧道. [2021-01-13]. (原始内容存档于2021-01-14). 
  11. ^ 運輸署歷年運輸資料年報
  12. ^ 1996年6月沙田區議會交通及運輸委員會主席彭長緯議員發起戴口罩過大隧,抗議大老山隧道空氣質素日趨轉壞,298特區: 車隊冷氣化。
  13. ^ 1996年無綫電視新聞透視預告: 「大老山隧道空氣質素差,隧道公司否認。法例要求乜嘢標準?」
  14. ^ 根據地政總署地理資訊地圖,大老山隧道九龍隧道口到啟晴邨附近仍屬於大老山隧道範圍。 http://www.map.gov.hk/gih3/view/mapshare.jsp?quickshareid=5962bbc92f2c2485a54714dee692ba6eeced&lang=tc&lite=false[2018-08-14]

外部連結[编辑]


幹線標誌 香港2號幹線
東區海底隧道 – 鯉魚門道 – 觀塘繞道 – 大老山隧道 – 大老山公路