大圍站

大圍 Tai Wai
大圍站外觀，近A出口（2021年3月）
位置	香港新界沙田區 大圍村南道
地理坐标	22°22′22.89″N 114°10′42.42″E
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	東鐵綫 屯馬綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空車站
车站层数	2層
换乘方式	跨月台轉乘，大堂轉乘
出口数目	7個
电梯	4部
扶手電梯數目	18條
建筑设计	東鐵綫正式車站：九廣鐵路公司設計研究組 屯馬綫擴建部分：Aedas
车站色系	深藍色
站台	2組對向式月台
股道	4條
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	TAW
历史
启用日期	臨時車站：1983年8月15日 東鐵綫正式車站：1986年4月23日 屯馬綫擴建部分：2004年12月21日
营运信息
車站服務時間	05:25-01:15
首班车	東鐵綫 往羅湖：05:40 往落馬洲：05:35 往金鐘：05:40 屯馬綫 往屯門：05:58 往烏溪沙：05:40
末班车	東鐵綫 往羅湖：23:17 往落馬洲：21:45 往上水：00:41 往金鐘：00:31 往紅磡：01:01 屯馬綫 往屯門：00:14 往烏溪沙：01:05 往紅磡：00:34
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 九龍塘 往金鐘 東鐵綫 沙田 往羅湖或落馬洲 顯徑 往屯門 屯馬綫 車公廟 往烏溪沙
站线配置图 沙田   車公廟  大圍車廠 九龍塘   顯徑
位置

大圍站（英語：Tai Wai Station）是一個位於香港新界沙田區大圍村南道，屬於港鐵東鐵綫與屯馬綫的鐵路轉乘站。

车站结构

大圍站是一個架空車站，其中車站大堂設於地面；而所有月台均設於大堂之上。

樓層

P	G出口大堂	G出口、客務中心、自動櫃員機
	F出口大堂	F出口、客務中心
	月台	G出口大堂 側式站台 · 開左邊车门 東鐵綫往羅湖及落馬洲（沙田） 1 2 東鐵綫往金鐘（九龍塘） 側式站台 · 開左邊车门 F出口大堂 轉乘通道 側式站台 · 開右邊车门 3 屯馬綫往屯門（顯徑） 屯馬綫往烏溪沙（車公廟） 4 側式站台 · 開右邊车门
C	大堂	A－D出口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
	地面	E－F出口

大堂

車站大堂（2021年7月）

大堂，近C出口位置（2019年4月）

大堂內設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、快餐店、書店、麵包糕餅店、時裝店、診所等，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機與自動售賣機等，而車站大堂近A出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」。

大堂全景圖（2019年4月）

月台

連接2、3號月台的轉乘通道（2020年9月）

大圍站設有4個側式月台，位於大堂之上。為方便新界區的乘客轉乘東鐵綫／屯馬綫往市區方向之列車，故屯馬綫烏溪沙站至土瓜灣站的一段則採用靠右行駛的行車方向。其中2號月台（東鐵綫往金鐘）及3號月台（屯馬綫往屯門）之間設有4條通道連接；而轉乘東鐵綫往羅湖站／落馬洲站方向或屯馬綫往烏溪沙站沿途各站時，必須經大堂方可轉乘。

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  東鐵綫1、2號月台（2022年4月）

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  屯馬綫3號月台（2022年4月）

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  屯馬綫4號月台（2022年4月）

東鐵綫1號月台南面設有E、G出口；而2號月台南面則設有F出口。兩個月台的出入口位置均設有客務中心，同樣2號月台亦設有失物／學生乘車優惠辦事處；而1號月台北面亦設有一部自動櫃員機。

出入口

大圍站共設7個出入口，而於2003－2004年新設的出入口則共有5個，其中3個位於擴建後的大堂；另外2個則位於美田路以南連接車站1號月台（東鐵綫往羅湖／落馬洲）。而原有位於美田路以南連接2號月台（東鐵綫往金鐘），以及位於村南道的出入口均被保留。

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
大堂
	村南道	村南道、佛教黃允畋中學、明愛社區書院-沙田、明愛樂進學校、沙田明愛服務中心、金禧花園、富嘉花園、綠在大圍、樓上集團中心、海福花園、香港文化博物館、樂道中學、文禮閣、美城苑、美松苑、美林邨、美田邨、曉翠山莊、沙田官立中學、沙田公園、沙田（大圍）診所、香港聖瑪加利女書院、大圍村、東華三院冼次雲小學
	大圍站公共運輸交匯處	大圍站公共運輸交匯處、雲叠花園、車公廟、中華宣道會陳元喜小學、秦石邨、循理會白普理基金循理小學、豐盛苑、東莞工商總會張煌偉小學、金獅花園第一期、愉景花園、港島中學（大圍）、隔田村、隔田村南滘、景田苑、九龍城浸信會禧年(恩平)小學、天主教郭得勝中學、李屋村、隆亨邨、五育中學、新田村、沙田循道衛理中學、沙田官立小學、新翠邨、新田圍邨、田心村、曾大屋、慈濟環保願行館
	美田路	新翠邨、香港小童群益會大圍中心、雲叠花園、明愛沙田長者中心、東莞工商總會張煌偉小學、港島中學（大圍）、隔田村、隔田村公廟、景田苑、九龍城浸信會禧年（恩平）小學、隆亨邨、美田路、新翠中心、大圍社會服務大樓、田心村
	富嘉花園	富嘉花園、循理會美林小學、金禧花園、海福花園、香港文化博物館、樂道中學、美城苑、美松苑、美林邨、自助圖書站、沙田公立學校、村南道
1號月台
	海福花園	只准進站
	積運街	海福花園、雲疊花園、積運街、中華宣道會鄭榮之中學、名城、富山火葬場、東莞工商總會劉百樂中學、恆峰花園、香粉寮村、景田苑、湖景花園、下城門道、隆亨邨、翠景花園、寶福紀念館、培僑書院、沙田崇真中學、大圍新村、大圍社會服務大樓、田心村
2號月台
	美田路	失物及乘車優惠辦事處、美田路、雲叠花園、迦密愛禮信小學、才俊學校、中大校友聯會張煊昌小學、名城、金獅花園第二期、梁文燕紀念中學 (沙田)、顯徑邨、顯田遊樂場、顯田游泳池、海福花園、聖母無玷聖心學校、瑞峰花園、嘉徑苑、嘉田苑、景田苑、樂善堂楊葛小琳中學、隆亨邨、聚龍居、保良局朱敬文中學、保良局王賜豪（田心谷）小學、博愛醫院陳楷紀念中學、沙田崇真中學、大圍社會服務大樓、田心村、仁安醫院、世界花園
註︰ 設於同一層 |  設有扶手電梯

利用狀況

在屯馬綫一期通車前，大圍站是東鐵綫及馬鞍山綫唯一的轉車站，加上附近也有多個大型屋苑及大量出租單車的店舖，因此不論平日還是假日，均有大量人流，人流密集導致大圍站在繁忙時段十分擠擁，而在早上繁忙時間，在東鐵綫2號月台候車的乘客有機會須等候多於2－3班車才能登車。直到屯馬綫一期啟用後，乘客可前往鑽石山站轉乘觀塘綫，以助分流大圍站與九龍塘站的轉乘人流及減低擠迫情況。

由於大圍站較車公廟站更接近沙田車公廟，因此在農曆新年期間，有不少市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，同時警方亦會因應情況而於大圍站實施人流管制。

接駁交通

大圍站以南設有大圍站公共運輸交匯處。另外位於大堂東面亦設有一條24小時全日開放的行人隧道，連接村南道及公共運輸交匯處。

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 46S 顯徑 ⇄ 荃灣（如心廣場） 只限平日繁忙時間服務 46X 顯徑 ⇄ 美孚 72A 大圍站 ⇄ 大埔工業邨 80 美林 ⇄ 觀塘碼頭 80K 新翠 ⇄ 愉翠苑 81C 馬鞍山（耀安） ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 平日上午繁忙時間往九龍服務由281B及281X線提供 81S 美田 → 彌敦道（眾坊街） 只限平日上午繁忙時間服務 82B 美田 → 大圍站 只限平日上午繁忙時間服務 82D 白石角 ⇄ 大圍站 只限平日繁忙時間服務 82K 美林 ⇄ 黃泥頭 85 火炭（山尾街） ⇄ 九龍城碼頭 85B 秦石 ⇄ 九龍城碼頭 只限平日繁忙時間服務 86A 沙田圍 ⇄ 長沙灣（甘泉街） 87B 新田圍 ⇄ 維港灣 88 中秀茂坪 ⇄ 大圍站 88K 顯徑 ⇄ 駿景園 89B 沙田圍 ⇄ 牛頭角 249X 沙田（博康） ⇄ 青衣站 281 新田圍 ↺ 大圍站 281B 碩門邨 → 尖沙咀東（麼地道） 只限平日上午繁忙時間服務 281M 新田圍 ⇄ 九龍塘站 只限平日繁忙時間服務 286P 美松苑 → 荔枝角站 只限平日上午繁忙時間服務 286X 沙田（顯徑） ↺ 深水埗 287P 沙田（水泉澳） → 旺角 只限平日上午繁忙時間服務 287X 沙田（水泉澳） ↺ 佐敦 288C 水泉澳 水泉澳（上） → ← 顯徑 只限平日上午繁忙時間服務 798P 將軍澳工業邨 ⇄ 大圍站 只限平日上午繁忙時間服務 B8 大圍站 ⇄ 香園圍口岸 只限星期六、日及公眾假期服務 N281 錦英苑 ⇄ 紅磡站 通宵服務 大嶼山或機場巴士 E42 沙田（博康） ⇄ 機場（地面運輸中心） E42C 沙田（博康） ⇄ 飛機維修區 只限平日繁忙時間服務 E42P 東涌（逸東邨） → 沙田（博康） 只限平日上午繁忙時間服務 N42 馬鞍山（耀安） ⇄ 東涌站（經機場） 通宵服務 R42 大圍站 ⇄ 迪士尼樂園 往迪士尼樂園：只限星期日及公眾假期服務 往大圍站：香港迪士尼樂園煙花表演結束後約20分鐘開出 過海隧道巴士 170 沙田站 ⇄ 華富（中） 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 182 中環（港澳碼頭） ⇄ 沙田（愉翠苑） 182X 中環（港澳碼頭） → 沙田（愉翠苑） 只限平日下午繁忙時間服務 982X 沙田（愉翠苑） → ← 灣仔（菲林明道） 金鐘（東） 只限平日繁忙時間服務 985 美田（美致樓） 美田 → ← 銅鑼灣 金鐘（東） 只限星期六上午繁忙時間服務 只限平日下午繁忙時間服務 985A 美田（美致樓） → 銅鑼灣 只限平日上午繁忙時間服務 986 沙田圍 ⇄ 西灣河 只限平日繁忙時間服務 N170 沙田市中心 ⇄ 華富（中） 通宵服務 N182 廣源 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 專線小巴 新界專線小巴 63A 美松苑 ⇄ 大圍站 63B 恆峰花園 ⇄ 大圍站 63K 美田邨／香粉寮村 ⇄ 大圍站 64K 富山 ⇄ 大圍站 68K 沙田站（排頭街）／大圍站 ⇄ 瑞峰花園 403X 大圍站 ⇄ 石梨（梨貝街） 481B 荃灣街市街 ⇄ 大圍（銅鑼灣山） 803K 顯徑邨 ⇄ 大圍站 812 水泉澳 ↺ 顯徑 居民巴士 新界居民巴士 NR809 曉翠山莊 ⇄ 沙田（希爾頓中心）／大圍站（村南道） NR817 湖景花園 ⇄ 大圍站（村南道） NR818 金泰別墅 ⇄ 大圍站（村南道） 星期日及公眾假期下午不設服務 NR819 恆峰花園 ⇄ 大圍站 只限平日繁忙時間服務 NR820 沙田花園 ⇄ 大圍站（積運街） NR833 瑞峰花園 ⇄ 大圍站 的士站 村南道對出 大圍站公共運輸交匯處

歷史

臨時車站

在1976年8月25日颱風艾倫吹襲香港期間，沙田一帶出現豪雨，沖毀了九廣鐵路英段橫跨城門河的11號石拱橋橋墩，路軌下陷，九廣鐵路來往旺角車站至沙田車站的列車服務被迫停運。九廣鐵路局在現時大圍站的位置設立臨時車站，並開行緊急接駁巴士往返臨時站及沙田站。直至同年10月4日，11號橋重建完成，鐵路亦恢復正常，故臨時站並同樣拆除。

1982年11月，大圍臨時站動工，並於翌年8月15日啟用，當時車站位於現時大圍工業區對開隔音屏位置，車站主體是以木材搭建，故車站亦俗稱為「木頭站」。

永久站體

1986年4月23日，位於臨時站以南現時富嘉花園對開位置的大圍站啟用，而臨時站亦因應車站啟用而停用並拆卸，當時車站只設有兩個相對的出入口（現時的D出口及客務中心所在位置）。

1993年12月，位於2號月台近單車公園（今港鐵大圍車廠）的大堂（現時的F出口）啟用。

1995年，車站進行改善工程，包括新建兩組扶手電梯、更改入閘區域，並且可讓有需要乘客無須職員協助下使用升降機。

馬鞍山鐵路

正進行擴建工程的大圍站（2003年12月）

1993年，政府發佈《香港鐵路發展研究》報告，當中提及會倡議興建以大圍站為終點站的馬鞍山鐵路。隨後政府於翌年發佈《鐵路發展策略》中提及會優先興建該鐵路，並定位為與九廣鐵路－英段的支綫。

2001年，馬鞍山鐵路正式動工，而大圍站亦開始進行擴建工程。由建築企業Aedas負責設計；前田建設為總承建商。

2003年12月24日，大圍站擴建部分局部性啟用，車站面积增至原来的三倍，當中只有非馬鞍山鐵路主體建築部分及現時的A、C出口啟用。原有的大堂於同日封閉並開始進行改建工程，亦將車站主題顏色由 深綠色改為 深藍色。隨著2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部分及月台轉乘通道啟用。2005年4月，新建的大圍站公共運輸交匯處啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；而位於1號月台近海福花園的E、G出口並於同年啟用。

車站大堂／月台翻新工程

第一次東鐵綫月台翻新工程

2009年，東鐵綫各月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近／主題建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等等。而大圍站仍沿用車站主體的 深藍色，而車站主題花為鬱金香，街景為沙田車公廟。

車站大堂翻新工程

2011年5月，大圍站擴建部分進行首次翻新工程，工程包括在車站非付費區增建商店空間，並於2012年6月完成。

第二次東鐵綫月台翻新工程

2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程，而大圍站於2022年3月上旬，更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

馬鞍山綫月台閘門安裝工程

已開始進行月台閘門安裝工程的4號月台，而大圍站亦為馬鞍山綫首個安裝月台閘門的車站（2014年12月）

2014年12月，大圍站4號月台開始進行月台閘門安裝工程，為馬鞍山綫首個安裝月台閘門的車站。第一道閘門於2015年7月底開始使用，而整個3、4號月台的閘門安裝工程於2016年第一季完成。

屯馬綫一期啟用

2020年2月14日，屯馬綫一期正式通車，故大圍站不再是馬鞍山綫的終點站。

事件

2012年12月16日，有市民在大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目規劃

車站查票率高

2015年9月，有港鐵前員工指出，大圍站向來屬執法嚴謹的車站，因負責執行港鐵附例的顧客服務及收益保護隊（查票組）的其辦公室正是位處此站。查票組無論出動或上下班也會經過車站，故市民在大圍站被他們截查的機會率也最高。

市民反對大圍站上蓋規劃

2012年12月16日中午，有市民在大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目（即現今的柏傲莊）規劃，自稱站長的男士表示市民阻礙著大堂通道，不可在港鐵範圍內展示標語。其後在站外落地玻璃幕牆抗議，亦被7至8名港鐵職員包圍，港鐵職員指該地面範圍都屬港鐵範圍。

女學生攜帶古箏事件及相關抗議

主条目：號召各界攜帶大型樂器搭東鐵

2015年9月16日，一名身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。

2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身穿校服的女學生，背著一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。

有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。該相片在網上瘋傳，隨後網民亦紛紛抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件的條例時「雙重標準」及「執法不公」。他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。當中更有不少音樂愛好者坦言「身同感受」，促港鐵檢討現行條例。有網民亦隨即在facebook上載多張攝於港鐵車廂的相片，相中可見乘客帶著洗衣機甚至關刀、長槍等上車，但未見有職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。

其後於2015年9月29日，有網民發現大圍站月台見到有懷疑視障人士拿著一支杖求助，高呼「都冇人嚟幫我嘅」（都沒有人幫助我），其後先有一名女職員問是否要乘車。惟女職員入了月台室後，一名男職員表示該杖需短於130厘米為最好，之後就拿出軟尺量度。港鐵職員的做法引來網民強烈反彈，認為事件荒謬。

逾百市民於2015年10月3日在大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客

在以上事件帶來的爭議發酵之下，2015年10月3日傍晚6時許，超過一百名市民於大圍站大堂示威，抗議港鐵禁止攜帶大型樂器及縱容水貨客，當中數十名為音樂人，分別㩦帶大型樂器如大提琴、結他、手風琴到場，成功入閘乘車。抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更指罵港鐵職員，有人更在大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，稱寧要「港英年代的地鐵」。到接近晚上7時，有樂手各自在大堂不同地方拿起樂器演奏，吹奏出《龍的傳人》和《鳳凰花鼓》，贏到不少掌聲及喝采，成為全場焦點，直到晚上8時許人群才陸續散去。

反修例運動期間事件

• 2019年8月5日三罷行動期間，大批配戴口罩的市民在早上上班時間阻擋車門關上，引起部分沒有參與罷工市民不滿。其後列車未能開出，不少人坐在車內地面等候，也有人在月台舉牌。直到中午12時許有人號召離開車廂後，示威者才陸續散去。
• 2019年9月1日「機場交通壓力測試日」示威後，大批警員晚上在車站一帶截查市民，期間沙田區議員李世鴻高呼一句「黑警暴打市民可恥」後，遭警方指揮官按壓，其後亦有多名防暴警員以身體壓向他，其後李世鴻被送往田心警署。而警方同時以涉嫌「襲警」拘捕一男一女，而有兩名男警務人員報稱分別胸痛及手部受傷，其後有市民聲援，包圍田心警署。最後裁判官裁定一男一女襲警罪不成立，並獲訟費。裁判官指案發地點並非示威現場，假如警員能冷靜處理，可避免衝突。

• 2019年9月25日晚上6時許，有休班警員於車站發現一名青年懷疑跳閘後，遂上前把他截停。市民目擊事件期間懷疑有人毆打該名青年，引起數十名市民一度上前包圍，懷疑跳閘的青年報稱受傷，其後由救護車送院治理。期間有約20名防暴警員到場增援，並護送休班警員登上警車離開，而在場市民亦陸續散去。
• 2019年10月2日反修例運動期間，有示威者在站內進行抗議活動，期間示威者破壞於B出口的兩部閘機、D出口的閘機及售票機、增值機以及近東鐵綫月台的玻璃幕牆，大堂更遭投擲汽油彈。之後於當日下午繁忙時間的乘客需要排隊超過3分鐘才能出閘，有個別乘客表示政府造成民怨，明白示威者的訴求，但亦認為示威者不應破壞物件。

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  2019年10月1日晚上，大圍站通道自動灑水系統被破壞，多處灑水。兩旁的商店也寫上對港鐵及美心集團不滿的字句

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  大圍站遭到破壞的閘機、玻璃欄杆及顯示屏（2020年1月）

清潔工默站抗議被警員截查

本身為藝術家的程展緯，同時身兼大圍站清潔工人，因不滿意時薪過低，只有最低工資。在2022年2月3日於大圍站大堂內默站抗議，希望乘客能關注工友的工作環境及工資問題。之後有多名警員接報到場，要求他拿出隨身物品進行截查。其後他批評港鐵只會向傳媒發放「車站清潔獎勵計劃」詳情，但不會直接同工友或工會溝通。

市民在站外奏樂被控

2022年6月24日以及同年8月24日，一名68歲老翁被控在港鐵大圍站外無牌演奏樂器，被票控兩項「沒有許可證而奏玩樂器」。案件在同年10月31日於沙田裁判法院提堂。其後控方申請修改控罪改為「沒有許可證而在公眾地方籌款」，而被告則批評控方「浪費政府的資源、浪費大家的資源」。

事故／事件

• 2014年2月25日上午6時許，車站側近美田路大快活快餐店的廚房，疑因油煙槽油污滴落爐頭引起搶火，職員撲救無效慌忙報警。其間大量濃煙湧出，讓上方月台、路軌、快餐店內外，以至美田路都煙霧瀰漫。店內食客慌忙捧着餐盤走出店外，在對開空地趕吃未完的早餐；月台的乘客一度誤以為又有列車事故，紛紛掩鼻走避；列車駛至時，車上乘客亦大吃一驚，但列車服務未受影響。消防員接報到場，食店天花的灑水系統已開啟，消防員開喉迅速將火撲熄，其間10多名員工及約40名食客自行疏散，幸無人受傷。由於大堂水浸，港鐵一度需封閉大圍站C出口，至早上9時35分始重開。
• 2014年3月30日，受到黑色暴雨警告信號發出的影響，大圍站與黃大仙站、荃灣西站、九龍塘站同樣出現水浸，雨水湧進露天路軌。傍晚約9時47分，D出口暫時關閉，乘客需要使用C出口進出車站。當時東鐵綫要維持有限度服務，紅磡至大圍為12分鐘一班，大圍至羅湖則為8分鐘一班。
• 2020年8月4日下午5時許，大圍站近D出口大堂發生搶劫案。一名47歲男士原相約買家交收一隻約值27萬港元的勞力士Daytona手錶時，突然被兩名身全穿黑衣，戴上口罩和手持約40厘米長牛肉刀及伸縮警棍的男子施襲，事主身體多處中刀並流血，而賊人亦向海福花園天橋方向，登上私家車逃去。現場地面有大量血漬，警方封鎖現場，案件由沙田警區重案組第二隊接手調查。
• 2021年8月7日凌晨，警方機動部隊於大圍站進行內部保安及反恐演習，演習模擬恐怖分子於站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，並在售票大堂脅持人質。機動部隊、刑事應變小隊和鐵路應變部隊等人員於現場設立事件指揮中心，與港鐵人員進行協調及疏散工作。演習約有600人參與。

自殺／乘客墮軌事件

• 2015年3月26日下午，一名63歲男子跳軌後遭列車撞斃，多名消防員及救護員落路軌檢拾清理。死者胞兄到場認屍後神情哀傷，指胞弟患末期胰臟癌，抗病路上飽受痛苦，希望政府推行安樂死合法化。
  • 當中明報在此事的報道內，其中一幅圖片描述出錯，寫作「死者到大圍站認屍後，十分傷心。」，引起網民熱烈討論。
• 2017年6月11日早上8時半左右，一名24歲在沙田區一中學任職教學助理的女子在大圍站墮軌，並捲入車底，經檢驗證實已不治。
• 2017年7月8日下午近5時，一名24歲男子在facebook透露無法融入社會，從大圍站大堂內的轉乘行人天橋墮下，警方接獲報案時事主昏迷，惜搶救後不治。
• 2019年4月22日晚上約10時半，一名40歲男子跳軌，九龍塘至沙田來回列車暫停；一日後晚上10時許，一名21歲在港鐵任職電子工程學徒4年的青年因生活問題不開心，在一列往紅磡月台跳軌，該名男子被列車捲入車底輾斃；同年7月27日再度有人墮軌，九龍塘至沙田站服務曾一度暫停。
• 2022年12月7日早上約10時50分，一名持有「臨時身份證明書（俗稱「行街紙」）」留港的29歲印度籍男子在大圍站1號月台（東鐵綫往羅湖／落馬洲方向）跳軌並遭列車輾過，其後當場證實不治，而警方將案件列為自殺案處理。事件導致東鐵綫九龍塘站至沙田站暫停服務近1.5小時，直至當日中午12時許恢復。

未來發展

增設連接車站上蓋發展項目出入口

按港鐵大圍站上蓋發展項目於2009年已獲批的規劃，大圍站將進行多項改建工程。工程包括在大圍站A出口、車站1、3－4號月台範圍加設扶手電梯連接其商場項目「圍方」的新出入口。而目前相關工程只在車站3號月台加設扶手電梯，該工程預計於2023年底完成。

外部連結

• 港鐵公司－大圍站街道圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－大圍站位置圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港鐵公司－大圍站列車服務時間（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 大圍站在香港鐵路大典上的條目